一种辅助变流器的带负载启动方法、系统及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种辅助变流器的带负载启动方法，辅助变流器先定频升压，当辅助变流器的输出电流升高至预设最大电流阈值时，电机负载已转动起来但启动转矩不足，此时不再等待辅助变流器的输出电流下降，而是直接切断辅助变流器的电压输出，并即刻控制辅助变流器在额定输出频率下输出额定电压，从而在电机负载已转动起来的基础上瞬间给足启动转矩，此情况不会引起输出过流故障，辅助变流器可正常且快速启动电机负载，从而保证了系统及时给出牵引力，以避免车辆掉入分相区，提高了车辆运行的安全性。本发明专利技术还公开了一种辅助变流器的带负载启动系统及装置，与上述带负载启动方法具有相同的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种辅助变流器的带负载启动方法、系统及装置
本专利技术涉及辅助变流器调控领域，特别是涉及一种辅助变流器的带负载启动方法、系统及装置。
技术介绍
辅助变流器是轨道交通车辆的牵引电传动系统的重要组成部件，其主要用于为车辆上牵引风机、变流器冷却风机等辅助设备供电。一般情况下，辅助变流器存在冗余设计，当主辅助变流器故障时，由备用的辅助变流器进行供电。现有技术中，辅助变流器通常采用VVVF(VarietyVoltageVarietyFerquency，变频变压)启动策略(即辅助变流器的输出电压随辅助变流器的输出频率做正比变化)启动三相异步电机负载，电机负载正常启动的标志是辅助变流器的输出频率及输出电压上升至额定值，即VVVF启动策略是通过调整辅助变流器的输出频率及输出电压使辅助变流器的输出频率及输出电压上升至额定值。但是，电机负载启动初期的启动转矩不足，若辅助变流器的输出电压上升速率较大，会造成辅助变流器的输出电流上升过快，这就易导致辅助变流器的输出电流到达系统安全的最大输出电流。一旦辅助变流器的输出电流到达最大输出电流，采用的技术手段是：不再进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助变流器的带负载启动方法，其特征在于，包括：/n在接收到目标辅助变流器的启动指令后，控制所述目标辅助变流器在额定输出频率下持续升高自身输出电压；/n判断所述辅助变流器的输出电流是否升高至预设最大电流阈值；/n若否，则返回执行控制所述目标辅助变流器在额定输出频率下持续升高自身输出电压的步骤；/n若是，则切断所述目标辅助变流器的电压输出，而后控制所述目标辅助变流器在额定输出频率下输出额定电压，以正常启动所述目标辅助变流器的负载。/n

【技术特征摘要】
1.一种辅助变流器的带负载启动方法，其特征在于，包括：
在接收到目标辅助变流器的启动指令后，控制所述目标辅助变流器在额定输出频率下持续升高自身输出电压；
判断所述辅助变流器的输出电流是否升高至预设最大电流阈值；
若否，则返回执行控制所述目标辅助变流器在额定输出频率下持续升高自身输出电压的步骤；
若是，则切断所述目标辅助变流器的电压输出，而后控制所述目标辅助变流器在额定输出频率下输出额定电压，以正常启动所述目标辅助变流器的负载。


2.如权利要求1所述的辅助变流器的带负载启动方法，其特征在于，所述控制所述目标辅助变流器在额定输出频率下持续升高自身输出电压的过程，包括：
将所述目标辅助变流器的三相输出相电压给定值进行dq坐标变换，得到所述目标辅助变流器的d轴输出电压给定值V*Ld和q轴输出电压给定值V*Lq；其中，所述三相输出相电压给定值持续升高；
将所述目标辅助变流器的三相输出相电压实际值和三相输出相电流实际值进行dq坐标变换，得到所述目标辅助变流器的d轴输出电压实际值VLd、q轴输出电压实际值VLq、d轴输出电流实际值iLd、q轴输出电压实际值iLq；
将V*Ls与VLs作差得到s轴输出电压误差，并将所述s轴输出电压误差经PI调节后得到s轴调节电流；其中，s＝d、q；
将所述s轴调节电流与iLs相加得到s轴调制输出电流给定值i*ls，并将i*ls与s轴调制输出电流实际值ils作差得到s轴调制输出电流误差，且将所述s轴调制输出电流误差经PI调节后得到s轴调节电压；
将所述s轴调节电压与VLs相加得到s轴调制输出电压Vls，并将Vld和Vlq经空间矢量PWM算法调制得到逆变脉冲，且根据所述逆变脉冲控制所述目标辅助变流器工作，以使所述目标辅助变流器在额定输出频率下持续升高自身输出电压。


3.如权利要求2所述的辅助变流器的带负载启动方法，其特征在于，在将i*ld与d轴调制输出电流实际值ild作差之前，所述带负载启动方法还包括：
将VLq经滤波相电容滤波后得到d轴电流补偿值，并将d轴调节电流与iLd的相加值减去所述d轴电流补偿值得到d轴调制输出电流给定值i*ld。


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【专利技术属性】
技术研发人员：陈湘，张义，邹小波，李宇锋，梁兴元，闫柏辉，熊煜宇，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43