一种缓冲防撞移钢小车制造技术

本实用新型专利技术涉及冶金设备技术领域，公开了一种缓冲防撞移钢小车，小车本体上设置有承载板，承载板的四周设置有围挡组件，且围挡组件包括连接在小车本体位于移动方向上两端的固定挡板，固定挡板的外表面固定有缓冲结构，缓冲结构包括缓冲柱、缓冲板和缓冲弹簧，围挡组件还包括固定在承载板两侧的连接板，承载板的外表面开有连接开口，且连接板嵌入连接开口内，连接板的上端设置有活动挡板，承载板上设置有连接垫，承载板的下方配置有第一连接支架。通过设置的缓冲结构，能够避免小车本体在移动时可能发生碰撞所导致的小车本体损坏现象；通过设置有固定挡板、连接开口、连接板、活动挡板与连接垫，方便小车的上下料，使用的效果较好。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲防撞移钢小车
本技术涉及冶金设备
，特别是涉及一种用于冶金制造的缓冲防撞移钢小车。
技术介绍
移钢小车是用于冶金制造中，对材料进行运输的一种转运设备。现有的移钢小车在使用的过程中，难免会发生碰撞现象，但却没有相应的缓冲结构，防撞的效果不够好。其次，转运中有时会发生材料坠落的情况，且上下料不够方便。为此，我们提出一种缓冲防撞移钢小车。
技术实现思路
本技术旨在提供一种缓冲防撞移钢小车，以解决现有技术中的上述技术问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种缓冲防撞移钢小车，包括小车本体，所述小车本体上设置有承载板，所述承载板的四周设置有围挡组件，且围挡组件包括连接在小车本体位于移动方向上两端的固定挡板，所述固定挡板的外表面固定有缓冲结构，所述缓冲结构包括缓冲柱、缓冲板和缓冲弹簧，所述围挡组件还包括固定在承载板两侧的连接板，所述承载板的外表面开有连接开口，且连接板嵌入连接开口内，所述连接板的上端设置有活动挡板，所述承载板上设置有连接垫，所述承载板的下方配置有第一连接支架。根据本技术的缓冲防撞移钢小车，所述第一连接支架的下方设置有第二连接支架，所述第二连接支架的底部设置有连接车轮，所述连接车轮的下方配置有导轨。根据本技术的缓冲防撞移钢小车，所述连接车轮的内侧设置有传动轴，且传动轴的一侧设置有驱动电机，所述驱动电机与传动轴之间设置有传动皮带。根据本技术的缓冲防撞移钢小车，所述缓冲柱设于固定挡板的外表面，所述缓冲柱呈柱状且为橡胶材质制成，所述缓冲板设于缓冲柱的外伸端，所述缓冲弹簧套设于缓冲柱的外表面，所述缓冲弹簧的内径大于缓冲柱的直径，所述缓冲弹簧与缓冲柱相匹配。该改进中，缓冲弹簧与缓冲柱配合作为碰撞缓冲。根据本技术的缓冲防撞移钢小车，所述承载板为矩形板，所述连接开口的大小与连接板相匹配，所述连接板和活动挡板均呈板状，所述活动挡板的长度大于连接板的长度。该改进，连接板嵌入于连接开口内，有利于活动挡板拆装用于放置需要转运的材料。根据本技术的缓冲防撞移钢小车，所述连接垫的数量为四组，所述连接垫为橡胶材质制成，所述第一连接支架和第二连接支架的数量均为两组且均为合金钢材质制成，所述第一连接支架和第二连接支架的长度匹配。通过上述技术方案，可达到如下技术效果：有利于移钢小车放置需要转运的材料，防止承载板磨损，提高缓冲防撞移钢小车的耐用性效果。根据本技术的缓冲防撞移钢小车，所述连接车轮的数量为四组，所述传动轴与连接车轮之间为固定连接，所述传动皮带的两端分别连接驱动电机和传动轴。上述中，通过驱动电机转动带动传动皮带，从而带动传动轴转动，传动轴带动连接车轮从而使得整个移钢小车以移动。本技术的有益效果：该缓冲防撞移钢小车，通过设置有缓冲结构，在使用时，当小车本体在移动时，如小车本体失控或发生碰撞时，缓冲板能够起到一定的保护作用。同时缓冲柱能够起到一定形变从而达到缓冲的效果。另外，经由缓冲弹簧完成伸缩缓冲，从而避免小车本体在移动时可能发生碰撞所导致的小车本体损坏现象。通过设置有固定挡板、连接开口、连接板、活动挡板与连接垫；在使用时，需要装料时，使用者可以握住活动挡板向上竖直提拉，从而使得活动挡板将连接板从连接开口内取出，之后即可开始向承载板上装料；装料完成后，再握住活动挡板将连接板对应于连接开口的部位竖直向下插入。在整个小车移动的过程中，固定挡板与活动挡板阻挡了相应材料可能发生的掉落，同时连接垫使得相应材料与承载板之间形成隔层，防止材料剧烈撞击承载板；另外，连接垫又有加强加固的作用。该缓冲防撞移钢小车方便上下材料，使用的效果较好。附图说明图1是本技术优选实施例的结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是图1的正视图；图4是连接板与连接开口的拆解图；图5是缓冲结构的结构示意图；图6是图5中缓冲结构的剖视图(局部)。附图标记：1、小车本体；2、承载板；3、固定挡板；4、缓冲结构；41、缓冲柱；42、缓冲板；43、缓冲弹簧；5、连接开口；6、连接板；7、活动挡板；8、连接垫；9、第一连接支架；10、第二连接支架；11、连接车轮；12、导轨；13、传动轴；14、驱动电机；15、传动皮带。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。实施例请参阅图1-图6，本技术提供了一种缓冲防撞移钢小车，包括小车本体1，小车本体1上设置有承载板2，承载板2的四周连接有可局部拆卸的围挡组件，且围挡组件包括连接在小车本体1位于移动方向上两端的固定挡板3，固定挡板3的外表面设置有碰撞缓冲的缓冲结构4，缓冲结构4包括缓冲柱41、缓冲板42和缓冲弹簧43，所述围挡组件还包括固定在承载板2两侧的连接板6，且承载板2的外表面开有连接开口5，且连接板6嵌入连接开口5内，并在连接板6的上端设置有活动挡板7，承载板2上设置有连接垫8，承载板2的下方配置有第一连接支架9。第一连接支架9的下方设置有第二连接支架10，第二连接支架10的下方设置有连接车轮11，连接车轮11的下方设置有导轨12。连接车轮11的内侧设置有传动轴13，传动轴13的一侧设置有驱动电机14，驱动电机14与传动轴13之间设置有传动皮带15。上述为移钢小车动力组件的布设。缓冲柱41设于固定挡板3的外表面，缓冲柱41呈柱状且为橡胶材质制成，缓冲板42设于缓冲柱41的外端，缓冲弹簧43套设于缓冲柱41的外表面，缓冲弹簧43的内径大于缓冲柱41的直径，缓冲弹簧43与缓冲柱41相匹配。缓冲弹簧43与缓冲柱41配合，起到缓冲作用。承载板2为矩形板。连接开口5的大小与连接板6相匹配，连接板6和活动挡板7均呈板状，活动挡板7的长度大于连接板6的长度，有利于连接板6嵌入于连接开口5内。连接垫8的数量为四组，连接垫8为橡胶材质制成，第一连接支架9和第二连接支架10的数量均为两组且均为合金钢材质制成，第一连接支架9和第二连接支架10的长度匹配，有利于移钢小车的耐用性效果。连接车轮11的数量为四组，传动轴13与连接车轮11之间为固定连接，传动皮带15的两端分别连接驱动电机14和传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲防撞移钢小车，包括小车本体，其特征在于，所述小车本体上设置有承载板，所述承载板的四周设置有围挡组件，且围挡组件包括连接在小车本体位于移动方向上两端的固定挡板，所述固定挡板的外表面固定有缓冲结构，所述缓冲结构包括缓冲柱、缓冲板和缓冲弹簧，所述围挡组件还包括固定在承载板两侧的连接板，所述承载板的外表面开有连接开口，且连接板嵌入连接开口内，所述连接板的上端设置有活动挡板，所述承载板上设置有连接垫，所述承载板的下方配置有第一连接支架。/n

【技术特征摘要】
1.一种缓冲防撞移钢小车，包括小车本体，其特征在于，所述小车本体上设置有承载板，所述承载板的四周设置有围挡组件，且围挡组件包括连接在小车本体位于移动方向上两端的固定挡板，所述固定挡板的外表面固定有缓冲结构，所述缓冲结构包括缓冲柱、缓冲板和缓冲弹簧，所述围挡组件还包括固定在承载板两侧的连接板，所述承载板的外表面开有连接开口，且连接板嵌入连接开口内，所述连接板的上端设置有活动挡板，所述承载板上设置有连接垫，所述承载板的下方配置有第一连接支架。


2.根据权利要求1所述的一种缓冲防撞移钢小车，其特征在于，所述第一连接支架的下方设置有第二连接支架，所述第二连接支架的底部设置有连接车轮，所述连接车轮的下方配置有导轨。


3.根据权利要求2所述的一种缓冲防撞移钢小车，其特征在于，所述连接车轮的内侧设置有传动轴，且传动轴的一侧设置有驱动电机，所述驱动电机与传动轴之间设置有传动皮带。


4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬红梅，石海锋，陈涛，
申请(专利权)人：上海碧玕机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31