一种带有减震装置的电动车底座制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种带有减震装置的电动车底座，包括底板，所述底板左侧固定设有后支撑架，所述底板右侧固定设有前支撑架，所述底板两端均通过安装杆固定安装有车轮，所述安装杆与后支撑架、前支撑架之间均通过减震杆连接，所述减震杆包括减震套杆与减震支杆，所述减震套杆内腔滑动设有滑块，所述减震套杆内腔对称设有第一减震弹簧、第二减震弹簧，所述滑块位于第一减震弹簧、第二减震弹簧之间，所述减震支杆底端嵌入减震套杆内与滑块固定连接，减震杆拆装方便，便于进行维修，同时通过减震弹簧相互配合使用，减震的效果更好，使用时更加舒适，将驾驶人对电动车产生的压力进行分摊，增加弹簧的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带有减震装置的电动车底座
本技术涉及一种带有减震装置的电动车底座，属于电动车

技术介绍
目前，电动车已经成为人们日常生活出行的一种交通工具，在行车的过程中，由于路面不平整，使得电动车容易产生颠簸，进而影响驾驶者的行车舒适度，电动车减震器则吸收了电动车因路面不平稳而造成的震动；市场上的电动车通常在轮胎的两侧装有减震弹簧，而这些电动车的减震器存在着一些不足之处，在电动车轮胎两侧安装减震弹簧，安装比较麻烦，且减震效果差，影响车辆的稳定行驶和安全驾驶，电动车减震器一般安装在用于固定轮胎的支架上，在电动车需要更换减震器时往往需要将轮胎拆除，比较麻烦，而且减震效果不好，而且弹簧的使用寿命不高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有减震装置的电动车底座，震杆拆装方便，便于进行维修，同时通过减震弹簧相互配合使用，减震的效果更好，使用时更加舒适，将驾驶人对电动车产生的压力进行分摊，增加弹簧的使用寿命，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有减震装置的电动车底座，包括底板，所述底板左侧固定设有后支撑架，所述底板右侧固定设有前支撑架，所述底板两端均通过安装杆固定安装有车轮，所述安装杆与后支撑架、前支撑架之间均通过减震杆连接，所述减震杆包括减震套杆与减震支杆，所述减震套杆内腔滑动设有滑块，所述减震套杆内腔对称设有第一减震弹簧、第二减震弹簧，所述滑块位于第一减震弹簧、第二减震弹簧之间，所述减震支杆底端嵌入减震套杆内与滑块固定连接。进一步的，所述底板底部均匀固定设有加强杆，所述后支撑架、前支撑架上均匀固定设有安装块。进一步的，所述后支撑架、前支撑架分别与安装杆、减震杆之间形成三角形。进一步的，所述减震杆上下两端均设有安装环，且均与安装杆、后支撑架、前支撑架底部铰接。进一步的，所述第一减震弹簧套设在减震支杆外侧，所述减震套杆顶部固定设有密封盖。进一步的，所述减震套杆内壁开设有导向槽，所述滑块上与导向槽相对应位置固定设有导向块。本技术的有益效果是：1、通过设置减震杆，在电动车底座前后都安装有减震杆，增加电动车的减震效果，同时减震杆是安装在安装杆与支撑架上的，在维修时不需要拆卸车轮，更加方便，而且安装后形成一个三角形，从而增加其稳定性；2、通过设置第一减震弹簧与第二减震弹簧，减震杆受到压力后，会压缩第二减震弹簧，同时也拉伸第一减震弹簧，再回弹时相反，相互配合使用，减震的效果更好，使用时更加舒适，将驾驶人对电动车产生的压力进行分摊，增加弹簧的使用寿命。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术一种带有减震装置的电动车底座的结构示意图；图2是本技术一种带有减震装置的电动车底座的减震杆结构示意图；图3是本技术一种带有减震装置的电动车底座的底板俯视图；图中标号：1、底板；2、后支撑架；3、车轮；4、安装杆；5、减震杆；6、减震套杆；7、减震支杆；8、滑块；9、第一减震弹簧；10、第二减震弹簧；11、加强杆；12、前支撑架；13、安装环；14、密封盖；15、导向槽；16、导向块。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种带有减震装置的电动车底座，包括底板1，所述底板1左侧固定设有后支撑架2，所述底板1右侧固定设有前支撑架12，所述底板1两端均通过安装杆4固定安装有车轮3，所述安装杆4与后支撑架2、前支撑架12之间均通过减震杆5连接，在电动车底座前后都安装有减震杆5，增加电动车的减震效果，同时减震杆5是安装在安装杆4与支撑架上的，在维修时不需要拆卸车轮，更加方便，而且安装后形成一个三角形，从而增加其稳定性，所述减震杆5包括减震套杆6与减震支杆7，所述减震套杆6内腔滑动设有滑块8，所述减震套杆6内腔对称设有第一减震弹簧9、第二减震弹簧10，所述滑块8位于第一减震弹簧9、第二减震弹簧10之间，所述减震支杆7底端嵌入减震套杆6内与滑块8固定连接，减震杆5受到压力后，会压缩第二减震弹簧10，同时也拉伸第一减震弹簧9，再回弹时相反，相互配合使用，减震的效果更好，使用时更加舒适，将驾驶人对电动车产生的压力进行分摊，增加弹簧的使用寿命。具体的，如图1、图3所示，所述底板1底部均匀固定设有加强杆11，所述后支撑架2、前支撑架12上均匀固定设有安装块，方便电动车车体安装在底座上，所述后支撑架2、前支撑架12分别与安装杆4、减震杆5之间形成三角形，增加其受力的稳定性。具体的，如图2所示，所述减震杆5上下两端均设有安装环13，且均与安装杆4、后支撑架2、前支撑架12底部铰接，方便减震杆5的拆装，维修方便，所述第一减震弹簧9套设在减震支杆7外侧，所述减震套杆6顶部固定设有密封盖14，防止灰尘通缝隙进入减震杆5内，所述减震套杆6内壁开设有导向槽15，所述滑块8上与导向槽15相对应位置固定设有导向块16，避免滑块在减震套杆6内转动。本技术工作原理：电动车底座前后的减震杆5与底座之间形成一个三角形，增加其稳定性，同时减震杆5是安装在安装杆4与支撑架上的，在维修时不需要拆卸车轮，更加方便，同时减震杆5内设置有第一减震弹簧9与第二减震弹簧10，受到压力后，会压缩第二减震弹簧10，同时也拉伸第一减震弹簧9，再回弹时相反，相互配合使用，减震的效果更好，使用时更加舒适，将驾驶人对电动车产生的压力进行分摊，增加弹簧的使用寿命。以上为本技术较佳的实施方式，本技术所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本技术并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本技术的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有减震装置的电动车底座，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)左侧固定设有后支撑架(2)，所述底板(1)右侧固定设有前支撑架(12)，所述底板(1)两端均通过安装杆(4)固定安装有车轮(3)，所述安装杆(4)与后支撑架(2)、前支撑架(12)之间均通过减震杆(5)连接，所述减震杆(5)包括减震套杆(6)与减震支杆(7)，所述减震套杆(6)内腔滑动设有滑块(8)，所述减震套杆(6)内腔对称设有第一减震弹簧(9)、第二减震弹簧(10)，所述滑块(8)位于第一减震弹簧(9)、第二减震弹簧(10)之间，所述减震支杆(7)底端嵌入减震套杆(6)内与滑块(8)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有减震装置的电动车底座，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)左侧固定设有后支撑架(2)，所述底板(1)右侧固定设有前支撑架(12)，所述底板(1)两端均通过安装杆(4)固定安装有车轮(3)，所述安装杆(4)与后支撑架(2)、前支撑架(12)之间均通过减震杆(5)连接，所述减震杆(5)包括减震套杆(6)与减震支杆(7)，所述减震套杆(6)内腔滑动设有滑块(8)，所述减震套杆(6)内腔对称设有第一减震弹簧(9)、第二减震弹簧(10)，所述滑块(8)位于第一减震弹簧(9)、第二减震弹簧(10)之间，所述减震支杆(7)底端嵌入减震套杆(6)内与滑块(8)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的电动车底座，其特征在于：所述底板(1)底部均匀固定设有加强杆(11)，所述后支撑架(2)、前支撑架(12)上均匀固定设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：寻冬生，杨磊，
申请(专利权)人：江西诚安新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36