一种组合式电动自行车用减震套制造技术

连接体的上端设置有减震机构，减震机构的内部设置有调节机构，本实用新型专利技术的有益效果是：通过设置多个减震套组合可以缩小主弹簧的减震幅度，同时防止主弹簧跳跃式反复伸缩，主弹簧压缩量到达一定程度时，滑块与内减震套接触，内减震套起到缓解撞击的作用，滑块持续下移时，辅助弹簧进行次级减震，其中辅助弹簧的作用是减小减震器的缓冲幅度，避免主轴在主弹簧弹性下来回晃动，滑块回移时，环形减震套起到吸收反撞的作用，可以通过旋转转块，使转块带动转杆旋转，转杆带动外螺纹滑杆旋转，改变内减震套的位置，以此调节辅助弹簧辅助减震的时机。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式电动自行车用减震套
本技术涉及减震套
，具体为一种组合式电动自行车用减震套。
技术介绍
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，减震套是使用在减震器内部用来防止剧烈撞击和磨损的橡胶制品。现有的电动自行车减震器不具有内衬减震套组件，在电动自行车行驶时，产生剧烈颠簸后减震器内部容易发生碰撞，不具有二级减震效果，因此使用时减震效果不好。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组合式电动自行车用减震套，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式电动自行车用减震套，包括第一连接体，所述第一连接体的上端设置有减震机构，所述减震机构的内部设置有调节机构。优选的，所述减震机构包括筒柱，所述筒柱固定连接在第一连接体的上表面中心处，所述筒柱的内部顶端开设有第一滑槽，所述筒柱的内部开设有第二滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有主轴，所述主轴的底端固定连接有滑块，所述主轴的底端外表面固定套接有环形减震套，所述第一连接体的上端固定连接有主弹簧，所述主弹簧的顶端固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式电动自行车用减震套，包括第一连接体(1)，其特征在于，所述第一连接体(1)的上端设置有减震机构(2)，所述减震机构(2)的内部设置有调节机构(3)；/n所述减震机构(2)包括筒柱(21)，所述筒柱(21)固定连接在第一连接体(1)的上表面中心处，所述筒柱(21)的内部顶端开设有第一滑槽(22)，所述筒柱(21)的内部开设有第二滑槽(23)，所述第一滑槽(22)的内部滑动连接有主轴(25)，所述主轴(25)的底端固定连接有滑块(24)，所述主轴(25)的底端外表面固定套接有环形减震套(26)，所述第一连接体(1)的上端固定连接有主弹簧(27)，所述主弹簧(27)的顶端固定连接有异形...

【技术特征摘要】
1.一种组合式电动自行车用减震套，包括第一连接体(1)，其特征在于，所述第一连接体(1)的上端设置有减震机构(2)，所述减震机构(2)的内部设置有调节机构(3)；
所述减震机构(2)包括筒柱(21)，所述筒柱(21)固定连接在第一连接体(1)的上表面中心处，所述筒柱(21)的内部顶端开设有第一滑槽(22)，所述筒柱(21)的内部开设有第二滑槽(23)，所述第一滑槽(22)的内部滑动连接有主轴(25)，所述主轴(25)的底端固定连接有滑块(24)，所述主轴(25)的底端外表面固定套接有环形减震套(26)，所述第一连接体(1)的上端固定连接有主弹簧(27)，所述主弹簧(27)的顶端固定连接有异形减震套(28)，所述异形减震套(28)的上表面固定连接有第二连接体(29)；
所述调节机构(3)包括通槽(31)，所述通槽(31)开设在第一连接体(1)的内部，所述通槽(31)的内部滑动连接有外螺纹滑杆(32)，所述筒柱(21)的内部底端开设有第三滑槽(33)，所述第三滑槽(33)的内部滑动连接有移动块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺烈，
申请(专利权)人：丹阳罡威新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32