一种汽车用橡胶减震套的成型模具制造技术

本技术公开了一种汽车用橡胶减震套的成型模具，涉及橡胶减震套技术领域，包括底座、按压组件、固定组件，所述按压组件活动连接于底座的上端，所述固定组件包括有固定板，所述底座的前后端开设有滑槽，所述固定板滑动连接于滑槽内部，所述底座的内部开设有空槽，所述空槽的内部设有顶板，所述顶板的前后两端开设有卡槽，所述顶板的底部固定连接有第一弹簧，所述顶板的上端固定连接有推板。本技术通过固定组件固定顶板，防止顶板将橡胶减震套顶出，当需要进行脱模时，只需要松开固定组件即可使得顶板在第一弹簧的作用下带动推板上下推动，进而便于对橡胶减震套进行脱模，提高加工的效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及橡胶减震套，具体涉及一种汽车用橡胶减震套的成型模具。

技术介绍

1、减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。当驾驶减震器已坏掉的车辆时，汽车通过坑洞或起伏路面时就会形成弹跳，汽车部件容易损坏，增加车内噪音，乘坐人员也十分不舒适，减震器正是用来抑制这种弹跳的。没有减震器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失,降低了汽车的操纵稳定性，橡胶减震套想要提高或者保持良好的减震效果的话必须在脱模时保证橡胶减震套的完整性，而现有的橡胶减震套脱模装置脱模的效果不够快捷方便，影响橡胶减震套的加工效率。

技术实现思路

1、本技术提供一种汽车用橡胶减震套的成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：

3、一种汽车用橡胶减震套的成型模具，包括底座、按压组件、固定组件，所述按压组件活动连接于底座的上端，所述固定组件包括有固定板，所述底座的前后端开设有滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车用橡胶减震套的成型模具，包括底座(1)、按压组件(2)、固定组件(3)，其特征在于：所述按压组件(2)活动连接于底座(1)的上端，所述固定组件(3)包括有固定板(301)，所述底座(1)的前后端开设有滑槽(1012)，所述固定板(301)滑动连接于滑槽(1012)内部，所述底座(1)的内部开设有空槽(106)，所述空槽(106)的内部设有顶板(107)，所述顶板(107)的前后两端开设有卡槽(109)，所述顶板(107)的底部固定连接有第一弹簧(1010)，所述顶板(107)的上端固定连接有推板(1011)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶减震套的成型模具...

【技术特征摘要】

1.一种汽车用橡胶减震套的成型模具，包括底座(1)、按压组件(2)、固定组件(3)，其特征在于：所述按压组件(2)活动连接于底座(1)的上端，所述固定组件(3)包括有固定板(301)，所述底座(1)的前后端开设有滑槽(1012)，所述固定板(301)滑动连接于滑槽(1012)内部，所述底座(1)的内部开设有空槽(106)，所述空槽(106)的内部设有顶板(107)，所述顶板(107)的前后两端开设有卡槽(109)，所述顶板(107)的底部固定连接有第一弹簧(1010)，所述顶板(107)的上端固定连接有推板(1011)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶减震套的成型模具，其特征在于：所述固定板(301)的后端固定连接有限位板(303)，所述限位板(303)的后端固定连接有连接杆(304)，所述限位板(303)的后端固定连接有第二弹簧(305)，所述连接杆(304)的后端固定连接有拉杆(306)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用橡胶减震套的成型模具，其特征在于：所述顶板(107)的前后两侧底部设有第一滑面(108)，所述固定板(301)的前端设有第二滑面(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺烈，
申请(专利权)人：丹阳罡威新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：