一种钢车轮用电泳槽系统及电泳涂装的方法技术方案

本发明专利技术提供一种钢车轮用电泳槽系统及电泳涂装的方法，包括：所述低压槽段内与所述高压槽段，所述高压槽段内设有高压阳极结构件，所述低压槽段内设有低压阳极结构件；高压电源，所述高压电源的正极与所述高压阳极结构件接通；低压电源，所述低压电源的正极与所述低压阳极结构件接通；及电泳器件运输件，所述电泳器件运输件的材质为导电材质，且与所述高压电源的负极及所述低压电源的负极连接。与现有技术相比，本发明专利技术的有益效果在于：采用不含阳极膜的裸阳极置于含阳极膜的阳极单元之间，且采用多个阳极单元多个排列，确保整个系统不会因为击穿阳极膜损坏而停止运行。

【技术实现步骤摘要】
一种钢车轮用电泳槽系统及电泳涂装的方法
本专利技术属于车轮制造领域，具体涉及一种钢车轮用电泳槽系统及电泳涂装的方法。
技术介绍
钢车轮电泳涂装是指将钢车轮输送至电泳槽中，电泳漆在电场的作用下使处于阴极的钢车轮表面发生得电子化学反应，车轮表面电沉积一层阳离子漆膜，后续通过高温烘烤形成优质防腐性能的电泳漆膜。在现有技术中，都是从工件一进入阳极区域就开始进行电泳，而此时的整流柜中的电压都控制在一个恒定的值，这样经常会造成大面积的平板件上出现“横纹”现象，影响电泳涂装的质量，为解决“横纹”现象问题，专利号为CN203212658U的中国专利公开了一种同时采用低高压电源分区域电泳的装置。因高低压槽段入口电解反应最剧烈，易使封闭在阳极罩中的阳极发生电极反应时击穿阳极膜，导致设备的损坏。而在采取该系统进行生产时，会因为上述正负极放电反应会在低压阳极表面沉积部分电泳漆，溶解在电泳槽中形成颗粒物，粘附在车轮表面影响漆膜外观质量。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种钢车轮用电泳槽系统及电泳涂装的方法。具体技术方案如下：一种钢车轮用电泳槽系统，其不同之处在于，包括：连在一起的低压槽段与高压槽段，所述低压槽段内与所述高压槽段，所述高压槽段内设有高压阳极结构件，所述低压槽段内设有低压阳极结构件；高压电源，所述高压电源的正极与所述高压阳极结构件接通；低压电源，所述低压电源的正极与所述低压阳极结构件接通；及电泳器件运输件，所述电泳器件运输件的材质为导电材质，且与所述高压电源的负极及所述低压电源的负极连接；所述高压阳极结构件及所述低压阳极结构件均包括裸阳极及若干个阳极单元，若干个所述阳极单元依次排列在所述裸阳极之后，所述高压阳极结构件的所述裸阳极与所述低压阳极结构件的最后一个所述阳极单元相邻；其中，所述阳极单元包括阳极罩、设于所述阳极罩内的阳极及将所述阳极封闭在所述阳极罩内的阳极膜，所述裸阳极包括阳极罩及设于所述阳极罩内的裸阳极件；所述阳极单元进行金属失电子反应，其反应式为：A-ne-＝A-n，所述裸阳极进行氢氧根失电子反应，其中，A为金属，n为自然数；所述裸阳极进行氢氧根失电子反应；4OH--4e-＝O2↑+2H2O与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术采用进行水解反应的阳极置于金属失电子的阳极之间，采用多个阳极单元多个排列，相较于采取单一的以金属得失电子单一失电子反应的阳极，确保整个系统不会因为阳极材料的消耗或击穿阳极膜损坏而停止运行。进一步，在所述高压电源的正极、槽体内液体与所述高压电源的负极的回路中安装二极管；所述二极管的正极与所述高压电源的正极接通，所述二极管的负极与所述高压阳极结构件接通；在所述低压电源的正极、槽体液体与低压电源的负极的回路中安装二极管，所述二极管的正极与低压电源的正极接通，所述二极管的负极与所述低压阳极结构件接通。采取上述进一步技术方案的有益效果在于：通过在电路中设置二极管，避免高低电源接通与电解液形成回路。进一步，所述高压电源提供的电压为150V～260V，所述低压电源提供的电压为70V～120V。进一步，所述钢车轮用电泳槽系统还包括设置在所述高压槽段外的高压导电连接柱，设置在所述低压槽段外的低压导电连接柱；所述高压导电连接柱通过电线与所述高压阳极结构件的裸阳极及所有所述阳极单元连接，所述低压导电连接柱与所述低压阳极结构件的裸阳极及所有所述阳极单元连接。进一步，所述裸阳极件采用钌钛材质制造，所述高压导电连接柱与所述低压导电连接柱的材质均为铜。采取上述进一步技术方案的有益效果在于：钌钛电极本身不发生阳极反应，依靠水解的OH-发生失电子阳极反应，延长使用寿命5年以上。进一步，所述高压阳极结构件的所述裸阳极与所述低压阳极结构件的最后一个所述阳极单元的距离不小于所述裸阳极的宽度。采取上述进一步有益效果的有益效果在于：高压阳极段与低压阳极段保持一定的距离，高低压电源电极在电泳漆中不会进行正负极电解反应，避免电泳漆膜颗粒沉积物影响产品质量，也为后期调试提供方便。进一步，所述高压阳极结构件的所述裸阳极与所述低压阳极结构件的最后一个所述阳极单元的距离等于所述裸阳极的宽度。采取上述进一步技术方案的有益效果在于：方便后续最小距离的调试。一种采用上述系统钢车轮电泳涂装的方法，其不同之处在于，所述钢车轮电泳涂装的方法包括：步骤S1：调试所述高压阳极结构件的所述裸阳极与所述低压阳极结构件的最后一个所述阳极单元的距离；步骤S2：将钢车轮固定后在70V～120V条件下进行低压电泳涂装；步骤S3：将钢车轮在150V～260V条件下进行高压电泳涂装。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：通过采取不同区间的电压，调整高压阳裸阳极与低压阳极结构件最后一个阳极单元的距离，使高低压电源电极在电泳漆中不进行正负极反应，避免电泳漆膜颗粒沉积的同时保证电泳时间，节省设备安装的空间，提高车钢轮电泳涂装的质量，提高产品合格率。进一步，所述步骤S2中，采用低压电泳涂装的时间为50s～70s。进一步，所述步骤S3中，采用低压电泳涂装的时间为90s～140s。进一步，所述步骤S1中，所述高压阳极结构件的所述裸阳极与所述低压阳极结构件的最后一个所述阳极单元之间预留一个裸阳极的距离布置，生产运行5天～8天后，取出低压阳极结构件的最后一根所述阳极单元的所述阳极罩，观察其表面是否有电泳漆膜颗粒沉积物，若有，说明所述高压电源的电极与所述低压电源的电极在电泳漆中形成正负极电解反应，此时需将间隔距离加大0.2倍裸阳极的宽度，后续再观察5天～8天，直至低压阳极的最后一个所述阳极单元的阳极罩表面不再沉积电泳漆膜为止，此间隔距离即为最小距离。采取上述进一步技术方案的有益效果在于：通过0.2倍的调节方式，可在最短时间内调试出最小距离，避免因高低压阳极距离过大，导致电泳时间不够。进一步，所述步骤S1中，所述高压阳极结构件的所述裸阳极与所述低压阳极结构件的最后一个所述阳极单元的距离为560mm。附图说明图1为本专利技术结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：其中，槽体-A，高压槽段-1，高压阳极结构件-101，低压槽段-2，低压阳极结构件-201，高压电源-3，低压电源-4，电泳器件运输件-5，高压导电连接柱-6，低压导电连接柱-7，二极管-8，裸阳极-9，阳极单元-10。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。本专利技术及对比例中，阳极单元及裸阳极均为市售现有设备，购自湖北沙市净水设备厂。实施例1本实施例提供一种钢车轮用电泳槽系统，具体结构如图1所示，包括：用于储存电泳漆的槽体A，高压电源3、低压电源4及电泳器件运输件5。槽体A包括连在一起的低本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢车轮用电泳槽系统，其特征在于，包括：/n连在一起的低压槽段与高压槽段，所述高压槽段内设有高压阳极结构件，所述低压槽段内设有低压阳极结构件；/n高压电源，所述高压电源的正极与所述高压阳极结构件接通；/n低压电源，所述低压电源的正极与所述低压阳极结构件接通；/n及/n电泳器件运输件，所述电泳器件运输件可导电，与所述高压电源的负极连接及与所述低压电源的负极连接；/n所述高压阳极结构件及所述低压阳极结构件均包括裸阳极及若干个阳极单元，若干个所述阳极单元依次排列在所述裸阳极之后，所述高压阳极结构件的所述裸阳极与所述低压阳极结构件的最后一个所述阳极单元相邻；/n其中，所述阳极单元包括阳极罩及设于所述阳极罩内的阳极，所述阳极罩内设有阳极膜，所述裸阳极包括阳极罩及设于所述阳极罩内的裸阳极件；/n所述阳极单元进行金属失电子反应，所述裸阳极进行氢氧根失电子反应。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢车轮用电泳槽系统，其特征在于，包括：
连在一起的低压槽段与高压槽段，所述高压槽段内设有高压阳极结构件，所述低压槽段内设有低压阳极结构件；
高压电源，所述高压电源的正极与所述高压阳极结构件接通；
低压电源，所述低压电源的正极与所述低压阳极结构件接通；
及
电泳器件运输件，所述电泳器件运输件可导电，与所述高压电源的负极连接及与所述低压电源的负极连接；
所述高压阳极结构件及所述低压阳极结构件均包括裸阳极及若干个阳极单元，若干个所述阳极单元依次排列在所述裸阳极之后，所述高压阳极结构件的所述裸阳极与所述低压阳极结构件的最后一个所述阳极单元相邻；
其中，所述阳极单元包括阳极罩及设于所述阳极罩内的阳极，所述阳极罩内设有阳极膜，所述裸阳极包括阳极罩及设于所述阳极罩内的裸阳极件；
所述阳极单元进行金属失电子反应，所述裸阳极进行氢氧根失电子反应。


2.根据权利要求1所述的钢轮用电泳槽系统，其特征在于，在所述高压电源的正极、高压槽段内液体与所述高压电源的负极的回路中安装二极管；所述二极管的正极与所述高压电源的正极接通，所述二极管的负极与所述高压阳极结构件接通；在所述低压电源的正极、低压槽段内液体与低压电源的负极的回路中安装二极管，所述二极管的正极与低压电源的正极接通，所述二极管的负极与所述低压阳极结构件接通。


3.根据权利要求1所述的钢轮用电泳槽系统，其特征在于，所述高压电源提供的电压为150V～260V，所述低压电源提供的电压为70V～120V。


4.根据权利要求1所述的钢轮用电泳槽系统，其特征在于，所述钢车轮用电泳槽系统还包括设置在所述高压槽段外的高压导电连接柱，设置在所述低压槽段外的低压导电连接柱；
所述高压导电连接柱通过电线与所述高压阳极结构件的裸阳极及所有所述高压阳极结构件的所述阳极单元连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘建辉，陈铭咸，
申请(专利权)人：东风汽车车轮随州有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42