本发明专利技术涉及下料装置技术领域，尤其是一种钢车轮扩张自动下料装置，包括轮辋，轮辋上侧左右两端均设有L型滑道，L型滑道远离轮辋一侧固定有移动杆，移动杆远离L型滑道一侧设有连接杆，连接杆远离移动杆一侧设有升降板，升降板前后两侧下端均转动有连接块，连接块与连接杆之间固定相连，升降板面向移动杆一侧设有两个定位块，定位块与连接块下侧固定相连，连接杆与移动杆之间设有连接结构。仅使用L型滑道、移动杆、连接杆、升降板等机械结构实现自动下料的能力，其投资成本低和后续的使用维护成本低，并且涉及的元器件较机器人大幅减少，故障点减少，可靠性高，且对技术门槛要求低，可广泛推广。推广。推广。
【技术实现步骤摘要】
一种钢车轮扩张自动下料装置
[0001]本专利技术涉及下料装置
，尤其涉及一种钢车轮扩张自动下料装置。
技术介绍
[0002]车轮是介于轮胎和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成；车轮是人类在搬运东西的劳动实践中逐渐地发现的，随着武器及生产工具的改进，猎取的东西多了，把他们运到目的地就困难了；于是，有人就想出了主意，从地上捡了几根折断的粗树枝，用藤蔓将这些树枝连接在一起，然后把猎物放在上面，双手抓住两根长树枝拖着走，这比用肩扛背驮轻快多了；也有想到用一根木棒，一端扛在肩上，另一端在地上，把重物吊在木棍中间拉着走，这也比用手搬运省力。还有人把两根棍并排起来，中间系一块布，双手持两棍端，另一端在地上拖着走。
[0003]现有的钢制车轮轮辋生产中，通常包括轮辋扩张工序对轮辋形状进行精整，扩张工序通常由人工操作：人工将轮辋放入压力机下扩张模之上，然后压力机滑块向下移动对轮辋进行扩张，扩张完成后滑块向上移动，人工将扩张完成后的轮辋从下扩张模上取出；扩张工序需要2人分别进行上料和下料作业，用工多、成本高，且作业中需要手入模取料，存在安全风险。
[0004]随着社会的进步，现多采用机械进行自动化生产，而国内目前一般采用机器人抓取的方式实现扩张后轮辋自动下料，而机器人的投资成本高以及后期使用维护成本高，并且对操作人员技能要求高，限制了机器人的推广使用。为此我们提出一种钢车轮扩张自动下料装置，用于解决上述问题。
技术实现思路
[0005]基于上述表述，本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在随着社会的进步，现多采用机械进行自动化生产，而国内目前一般采用机器人抓取的方式实现扩张后轮辋自动下料，而机器人的投资成本高以及后期使用维护成本高，并且对操作人员技能要求高，限制了机器人的推广使用的缺点，而提出的一种钢车轮扩张自动下料装置。
[0006]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：。
[0007]一种钢车轮扩张自动下料装置，包括轮辋，所述轮辋上侧左右两端均设有L型滑道，所述L型滑道呈倾斜状且出料端低于进料端。
[0008]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0009]进一步的，所述L型滑道远离轮辋一侧固定有移动杆，所述移动杆远离L型滑道一侧设有连接杆，所述连接杆远离移动杆一侧设有升降板，所述升降板前后两侧下端均转动有连接块，所述连接块与连接杆之间固定相连，所述升降板面向移动杆一侧设有两个定位块，所述定位块与连接块下侧固定相连，所述连接杆与移动杆之间设有连接结构。
[0010]进一步的，所述L型滑道靠近轮辋一端位于轮辋上下两端最外侧以内、轮辋连接轴最外侧以外，所述轮辋整体最外侧不与L型滑道连接移动杆一端相接触。
[0011]进一步的，所述连接结构包括六个固定壳，所述固定壳与连接杆之间固定相连并且固定壳内侧滑动有调节杆，所述调节杆与移动杆之间固定相连并且调节杆远离移动杆一侧固定有限位板，所述固定壳内侧靠近移动杆一端固定有限位环，所述调节杆滑动在限位环内侧，所述限位板滑动在固定壳内侧，所述固定壳上侧设有定位结构。
[0012]进一步的，所述连接杆靠近移动杆一侧设有四个固定杆并且固定杆两个一组位于固定壳与固定杆之间，所述固定杆与固定壳之间固定相连。
[0013]进一步的，所述定位机构包括六个固定螺栓，所述固定螺栓外侧通过螺纹转动有定位筒，所述固定壳、限位环上侧设有螺纹孔，所述螺纹孔与定位筒相通，所述固定螺栓通过螺纹转动在螺纹孔内侧并且固定螺栓与调节杆相接触。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0015]1、通过设置轮辋、L型滑道、移动杆、连接杆、升降板、连接块、定位块，通过几个机械元件组成，使得投资成本和使用维护成本低，涉及的元器件较机器人大幅减少，故障点减少，可靠性高，且对技术门槛要求低，可广泛推广。
[0016]2、通过设置固定壳、调节杆、限位板、限位环，实现对装置进行尺寸调节，使得装置可以适应不同尺寸的轮辋，提高适应性。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例提供的一种钢车轮扩张自动下料装置的正面立体结构示意图；
[0018]图2为图1中A区域局部放大立体结构示意图；
[0019]图3为本专利技术提出的一种钢车轮扩张自动下料装置的前面剖切立体结构示意图；
[0020]图4为本专利技术提出的图3中B区局部放大立体结构示意图；
[0021]图5为本专利技术提出的图3中C区局部放大立体结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、轮辋；2、L型滑道；3、移动杆；4、连接杆；5、升降板；6、连接块；7、定位块；8、固定壳；9、调节杆；10、限位板；11、限位环；12、固定杆；13、固定螺栓；14、定位筒。
具体实施方式
[0024]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0026]可以理解，空间关系术语例如“在
…
下”、“在
…
下面”、“下面的”、“在
…
之下”、“在
…
之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在
…
下面”和
“
在
…
下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。
[0027]参照图1
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5，一种钢车轮扩张自动下料装置，包括轮辋1，轮辋1上侧左右两端均设有L型滑道2，L型滑道2靠近轮辋1一端位于轮辋1上下两端最外侧以内、轮辋1连接轴最外侧以外，轮辋1整体最外侧不与L型滑道2连接移动杆3一端相接触，L型滑道2成倾斜状且出料端低于进料端，L型滑道2成倾斜有利于轮辋1的下料。
[0028]轮辋俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件；我国轮辋规格代号，基本上与国际接轨；其名义宽度和名义直径用英寸表示；中间的联结符号*或－表示是否整体轮辋。我国的轮辋的是按国家标准GB/T3487
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2005的生产的；例如：4.50E*16表示名义宽度为4.5英寸，轮缘代号为E的整体轮辋；6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢车轮扩张自动下料装置，包括轮辋(1)，其特征在于，所述轮辋(1)上侧左右两端均设有L型滑道(2)，所述L型滑道(2)呈倾斜状且出料端低于进料端。2.根据权利要求1所述的一种钢车轮扩张自动下料装置，其特征在于，所述L型滑道(2)远离轮辋(1)一侧固定有移动杆(3)，所述移动杆(3)远离L型滑道(2)一侧设有连接杆(4)，所述连接杆(4)远离移动杆(3)一侧设有升降板(5)，所述升降板(5)前后两侧下端均转动有连接块(6)，所述连接块(6)与连接杆(4)之间固定相连，所述升降板(5)面向移动杆(3)一侧设有两个定位块(7)，所述定位块(7)与连接块(6)下侧固定相连，所述连接杆(4)与移动杆(3)之间设有连接结构。3.根据权利要求1所述的一种钢车轮扩张自动下料装置，其特征在于，所述L型滑道(2)靠近轮辋(1)一端位于轮辋(1)上下两端最外侧以内、轮辋(1)连接轴最外侧以外，所述轮辋(1)整体最外侧不与L型滑道(2)连接移动杆(3)一端相接触。4.根据权利要求2所述的一种钢车轮扩张自动下料装置，其特征在于，所述连接结构包括六个...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈泽武，段大为，程远耀，温波，宋威强，
申请(专利权)人：东风汽车车轮随州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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