用于汽车气动工装设备的零件防漏防错检测机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车气动工装设备的零件防漏防错检测机构，包括一第一连接件；一第二连接件；一检测组件，具有一竖向设置的气动限位开关，所述气动限位开关的感应头竖直向上；以及一触发组件，具有一竖向设置的触发件，所述触发件与所述感应头同轴线布设，且触发件设置在感应头的上方。本实用新型专利技术优点在于结构小巧，能够满足狭小空间的安装需求；可利用零件的自重通过其螺母传递给触发件，触发件与气动限位开关接触，触发件在下降过程中下压气动限位开关的感应头，通过气动限位开关检测到的极限位信号来判断该零件的安装方向是否正确，有效避免错装和漏装。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车气动工装设备的零件防漏防错检测机构
本技术涉及汽车零部件的安装，尤其是涉及一种用于汽车气动工装设备的零件防漏防错检测机构。
技术介绍
汽车的零部件成千上万，在汽车加工中需要确保每个零部件的准确安装，以保证汽车的行驶安全。目前，在装配过程中为降低成本，通常在气动工装上装配侧围总成，然而侧围总成具有多个结构较为小巧的零件（如带有螺母的支架），并且由于气动工装的安装空间狭小，导致实际安装时存在漏装或零件错装现象，需要重新将该侧围总成放在气动工装上重新安装，影响安装效率。因而，如何设计一种能够安装在狭小空间内的零件防漏防错检测机构是汽车加工行业需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种用于汽车气动工装设备的零件防漏防错检测机构，结构小巧，特别适用于狭小空间，不仅能够检测零件的安装情况，避免漏装和错装，而且还无需返工安装，提高了安装效率。为实现上述目的，本技术采取下述技术方案：本技术所述的用于汽车气动工装设备的零件防漏防错检测机构，包括一第一连接件，竖直设置在气动工装的基座上；一第二连接件，具有竖向段和水平安装段，所述竖向段固连在所述第一连接件的上部；一检测组件，设置在所述水平安装段的下表面，所述检测组件具有一竖向设置的气动限位开关，所述气动限位开关的感应头竖直向上；以及一触发组件，设置在所述水平安装段的上表面，其具有一竖向设置的触发件，所述触发件与所述感应头同轴线布设，且触发件设置在感应头的上方。在本技术的优选实施方式中，所述触发组件包括一安装件，具有竖向设置在所述水平安装段上表面的下安装段和固连在所述下安装段的前侧面上部的上安装段；一第一限位块，固连在所述上安装段的前侧面下部；一第二限位块，固连在上安装段的前侧面上部，且所述第一限位块和第二限位块上下间隔设置；以及一所述触发件，竖向设置在第一限位块和第二限位块上，触发件与第一限位块、第二限位块滑动配合，且触发件的底部与所述感应头顶部接触。在本技术的优选实施方式中，所述第二限位块顶部间隔设置有一对竖向设置的第一支撑块，位于每个所述第一支撑块外侧的第二限位块上设置有一对竖向设置的第二支撑块，且所述第二支撑块的高度高于第一支撑块。在本技术的优选实施方式中，所述检测组件包括设置在所述水平安装段下表面的安装块和固连在所述安装块上的所述气动限位开关。在本技术的优选实施方式中，所述安装块包括水平部和竖直部，所述气动限位开关放在所述水平部上且其侧面通过螺栓固连在所述安装块的竖直部。本技术优点在于结构小巧，能够满足狭小空间的安装需求，并且能够检测零件的安装情况，避免漏装和错装，而且还无需返工安装，提高了安装效率。具体地，本技术利用零件的自重通过其螺母传递给触发件，触发件与气动限位开关接触，触发件在下降过程中下压气动限位开关的感应头，通过气动限位开关检测到的极限位信号来判断该零件的安装方向是否正确；若气动限位开关到达下极限位，则说明零件安装方向正确，若气动限位开关的下极限位没有被触发，说明零件安装方向错误；若气动限位开关没有被触发，说明漏装。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中检测组件和触发组件的放大图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述实施例。如图1-2所示，本技术所述的用于汽车气动工装设备的零件防漏防错检测机构，包括一第一连接件（即第一连接块1），竖直设置在气动工装的基座2上；一第二连接件（即第二连接块3），具有竖向段和水平安装段，第二连接块3的竖向段固连在第一连接块1的上部；一检测组件，设置在水平安装段的下表面，检测组件具有一竖向设置的气动限位开关4.1，气动限位开关4.1的感应头4.2竖直向上；以及一触发组件，设置在水平安装段的上表面，触发组件具有一竖向设置的触发件（即移动销5.1），移动销5.1与感应头4.2同轴线布设，且移动销5.1的底部与感应头4.2的顶部接触。如图2所示，检测组件包括安装块4.3和气动限位开关4.1，安装块4.3包括水平固连在水平安装段下表面的水平部和自水平部的前边缘竖直向上延伸的竖直部，气动限位开关4.1放在水平部上且其侧面通过螺栓固连在安装块4.3的竖直部，实现气动限位开关4.1的固定安装；气动限位开关4.1的感应头4.2（感应头4.2在断气状态下自动上升复位）竖直向上设置，确保移动销5.1在向下移动过程中能够触发气动限位开关4.1。如图2所示，触发组件包括一安装件5.2，安装件5.2具有竖向设置在水平安装段上表面的下安装段和固连在下安装段的前侧面上部的上安装段；一第一限位块5.4，固连在上安装段的前侧面下部；一第二限位块5.3，固连在上安装段的前侧面上部，第一限位块5.4和第二限位块5.3上下间隔设置，第二限位块5.3顶部间隔设置有一对竖向设置的第一支撑块5.5，位于每个第一支撑块5.5外侧的第二限位块5.3上设置有一对竖向设置的第二支撑块5.6，且第二支撑块5.6的高度高于第一支撑块5.5，第一支撑块5.5和第二支撑块5.6均具有支撑作用，可用于支撑零部件；以及一移动销5.1，竖向穿设在第一限位块5.4和第二限位块5.3上，移动销5.1与第一限位块5.4、第二限位块5.3滑动配合，且移动销5.1的底部与感应头4.2顶部接触。在使用时，零件上的螺母位于两第一支撑块5.5之间，螺母触发移动销5.1，使其下降，移动销5.1在下降过程中触发气动限位开关4.1，气动限位开关4.1到达下极限位，说明零件安装方向正确；若气动限位开关4.1没有到达下极限位，说明零件安装方向不对，存在错装；若气动限位开关4.1没有被触发，说明漏装。在安装时，将本技术安装在气动工装的基座2上，且与待安装零件位置对应。在使用时，若本技术的气动限位开关4.1始终没有被触发，说明汽车车架该位置处缺少零部件，存在漏装情况；当将待安装的零件放在第二限位块5.3上时，零件上的螺母施加给移动销5.1一个力，使其沿着第一限位块5.4和第二限位块5.3向下移动，进而触发气动限位开关4.1，直至气动限位开关4.1到达下极限位，避免零件错装。需要说明的是，本技术实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图1所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车气动工装设备的零件防漏防错检测机构，其特征在于：包括/n一第一连接件，竖直设置在气动工装的基座上；/n一第二连接件，具有竖向段和水平安装段，所述竖向段固连在所述第一连接件的上部；/n一检测组件，设置在所述水平安装段的下表面，所述检测组件具有一竖向设置的气动限位开关，所述气动限位开关的感应头竖直向上；以及/n一触发组件，设置在所述水平安装段的上表面，其具有一竖向设置的触发件，所述触发件与所述感应头同轴线布设，且触发件设置在感应头的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车气动工装设备的零件防漏防错检测机构，其特征在于：包括
一第一连接件，竖直设置在气动工装的基座上；
一第二连接件，具有竖向段和水平安装段，所述竖向段固连在所述第一连接件的上部；
一检测组件，设置在所述水平安装段的下表面，所述检测组件具有一竖向设置的气动限位开关，所述气动限位开关的感应头竖直向上；以及
一触发组件，设置在所述水平安装段的上表面，其具有一竖向设置的触发件，所述触发件与所述感应头同轴线布设，且触发件设置在感应头的上方。


2.根据权利要求1所述的用于汽车气动工装设备的零件防漏防错检测机构，其特征在于：所述触发组件包括
一安装件，具有竖向设置在所述水平安装段上表面的下安装段和固连在所述下安装段的前侧面上部的上安装段；
一第一限位块，固连在所述上安装段的前侧面下部；
一第二限位块，固连在上安装段的前侧面上部，且所述第一限位块和第二限...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩星，张高鹏，王新宇，孟盟，施素玲，吴荣，白杰，范兆博，田杰英，孙红辉，朱鹏德，董良，程远庆，孔德璐，李立，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41