一种焊接防漏检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种焊接防漏检测装置，包括检测装置、连接装置和感应器；所述连接装置纵向截面呈“7”字型，包括固定‑检测区和感应区；固定‑检测区沿长度设有检测空腔，所述检测装置沿所述检测空腔长度方向布置；所述的固定‑检测区还设有多个固定孔；所述感应器沿宽度方向设置于装置感应区。本实用新型专利技术提供的防漏焊装置，能够探测机动车标准件及相似零件焊接探测，将该装置通过定位销固定安装在机动车身螺母孔中，进行检测，操作方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种焊接防漏检测装置
本技术涉及机动车焊接领域，更具体地说，涉及一种焊接防漏检测装置。
技术介绍
机动车制造加工过程中，白车身上有数百个标准件通过焊接而成，这些标准件数量多、体积小，尤其是凸焊螺母在总成工件内部，位置隐蔽，空间狭小不易发现。另一方面，机动车生产过程生产人员的班次更换，大量的标准件根本无法判断哪些已经完成焊接，哪些未焊接。因此，漏焊在机动车生产过程中是普遍存在的问题。但是标准件的漏焊会造成后续工序无法完成导致返工补焊甚至造成白车身的报废，影响工作效率和造成不必要的资源浪费，提高了生产成本。专利CN15290658B授权公开了一种用于机动车辆的工件焊接防漏装置，用于机动车辆标准件的焊接防漏，极大地提高了检测准确度。即使如此，由于白车身上标准件数量太多，尤其是空间狭小且隐蔽的标准件依旧会人为地不可避免发生漏焊。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种焊接防漏检测装置，能够提高标准件的焊接防漏检测的精确度。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种焊接防漏检测装置，包括：探测装置、连接装置和感应器；所述连接装置纵向截面为“7”字型，包括固定-检测区和感应区；其中，固定-检测区沿长度设有检测空腔，所述探测装置固定于所述检测空腔内，所述的固定-检测区还设有多个固定孔；所述感应器沿宽度方向固定连接在装置感应区。进一步地，所述的检测装置由上而下依次包括检测销、检测轴套、复位弹簧和检测螺杆，所述检测销底端与所述检测轴套连接并突出于所述检测空腔外，所述检测轴套与所述检测空腔内壁固定连接，所述复位弹簧套接在检测螺杆上，所述检测螺杆从下而上插入所述检测空腔，底端与所述检测轴套套接，顶端突出于所述检测空腔外。进一步地，所述检测销包括第一检测段和第二检测段，第二检测段底端插入检测轴套内并可以在检测轴套内上下移动。进一步地，所述检测销为圆柱形，所述第一检测段由下而上直径逐渐减小，所述第二检测部为圆柱体，所述第二检测段截面直径小于待检凸焊螺母压孔直径，大于待检凸焊螺母的直径。进一步地，所述复位弹簧上下端分别设有固位垫片，所述垫片可以在所述检测螺杆上上下移动。进一步地，所述的固定孔至少有两个。进一步地，所述的固定孔通过固定销和螺杆与车身件的螺孔固定连接。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、通过连接装置，将整个焊接防漏检测装置一体化，尤其是针对空间狭小的车身件，结构简单，体积小，操作方便。2、固定孔将检测装置固定在白车身上的螺孔上，无需其他辅助设备实现检测和定位合二为一，配合检测装置和感应器检测，能够有效地提高检测效率和准确度，避免白车身标准件的漏焊。附图说明图1为本技术实施例主视结构示意图。图2为本技术实施例剖视图。图3为本技术实施例的检测销结构示意图。图中：检测销1；第一检测段11；第二检测段12；检测空腔2；检测轴套3；复位弹簧4；固位垫片41；检测螺杆5；检测螺母顶端51；感应空腔6；连接装置7；固定-检测区71；感应区72；固定孔73；感应器74。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。一种焊接防漏检测装置，参照图1、图2和图3，包括检测装置、连接装置和感应器74。连接装置纵向截面呈“7”字型，包括固定-检测区和感应区，固定-检测区沿高度方向设有检测空腔2，感应区沿长度方向设有感应空腔6。检测装置置于感应空腔内，由上而下依次包括检测销1、检测轴套3、复位弹簧4和检测螺杆5，具体地，检测轴套3与检测空腔2内壁固定连接，检测销1是圆柱体，包括第一检测段11和第二检测段12，第一检测段11突出于检测空腔2外，第二检测段12底端插入检测轴套3内并可以在检测轴套3内上下移动。为了使操作更方便和准确，第一检测段11由下而上直径逐渐减小，第二检测段12截面直径小于待检凸焊螺母压孔直径，大于待检凸焊螺母的直径。复位弹簧4套接在检测螺杆5上，检测螺杆5从下而上插入检测空腔2，底端与检测轴套3套接，检测螺杆顶端51突出于检测空腔2外，优选地，复位弹簧4上下端分别固定有固位垫片41，使复位弹簧4均匀受力。检测时，定位销第二检测段12受力下降压迫固位垫片41，复位弹簧4受力弹力压迫检测螺纹杆5下降。为了方便定位和更方便操作，连接装置上还设有多个固定孔73，固定孔73可以通过固定销或螺母与车身件上螺孔固定连接。优选地，固定孔73至少有两个。工作原理如下：本实施例检测标准件以凸焊螺母为例，其他工件原理相同。将本实施例放入待测车身件上，使用螺母和/或定位销插入定位孔73与车身件的螺孔固定连接。在固定过程中，检测销1逐渐靠近凸焊螺母压孔，如果车身件上部已经焊接凸焊螺母，螺母压孔压倒定位销1，第二检测段12被压迫，定位销1下降压迫复位弹簧固位垫片41，固位垫片41压缩复位弹簧4，复位弹簧4弹力推进检测螺杆5下降至感应区，感应器74感应到检测螺杆顶端51，证明车身件已完成焊接。如果此车身件漏焊，由于第二检测段12的横截面直径小于螺母压孔直径，定位销1直接穿过螺母压孔，检测螺杆不动，感应器74无感应，证明该凸焊螺母漏焊。本技术通过利用白车身本身的螺孔，将焊接防漏检测装置固定孔与白车身上的螺孔进行连接便于检测，无需其他辅助设备实现检测和定位一体化，使已检和待检螺孔不会发生混淆。另一方面，生产过程中生产人员班次更换时，大量的标准件根本无法判断哪些已经完成焊接，哪些未焊接。生产人员可以根据焊接防漏检测装置固定位置来判断以继续完成焊接工作，有效的减少标准件的漏焊，结构简单，体积小，使用快速，有效地提高了检测效率和准确度。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的保护范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接或间接运用到本领域或相关领域，均同理包括在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种焊接防漏检测装置，其特征在于，包括：检测装置、连接装置和感应器；所述连接装置纵向截面呈“7”字型，包括固定-检测区和感应区；其中，固定-检测区沿长度设有检测空腔，所述检测装置沿所述检测空腔长度方向布置；所述固定-检测区还设有多个固定孔；所述感应器沿宽度方向设置于装置感应区。/n

【技术特征摘要】
1.一种焊接防漏检测装置，其特征在于，包括：检测装置、连接装置和感应器；所述连接装置纵向截面呈“7”字型，包括固定-检测区和感应区；其中，固定-检测区沿长度设有检测空腔，所述检测装置沿所述检测空腔长度方向布置；所述固定-检测区还设有多个固定孔；所述感应器沿宽度方向设置于装置感应区。


2.根据权利要求1所述的焊接防漏检测装置，其特征在于：所述的检测装置由上而下依次包括检测销、检测轴套、复位弹簧和检测螺杆，所述检测销底端与所述检测轴套连接，顶端突出于所述检测空腔外，所述检测轴套与所述检测空腔内壁固定连接，所述复位弹簧套接在检测螺杆上，所述检测螺杆从下而上插入所述检测空腔，所述检测销底端与所述检测轴套套接，其他部分突出于所述检测空腔外。


3.根据权利要求2所述的焊接防漏检测装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，陈志辉，
申请(专利权)人：苏州台盈自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32