【技术实现步骤摘要】
增程车辆电液混合驱动系统
本专利技术涉及增程车辆液压系统领域，具体是指一种增程车辆电液混合驱动系统。
技术介绍
在经常重载起步、重载爬坡、频繁重载起停、非道路重载低速行驶工况的场合，或者车辆上有行车液压作业装备且经常低速行驶大功率作业的车辆，这些适合并配备增程架构的车辆在如上工作场景下经常出现如下问题：1.起步动力不足，为了正常起步，通常配备较大的驱动电机或者较多挡位的变速箱；2.重载爬坡换挡时动力中断容易产生溜坡风险；3.行车液压系统工作时，需要配备额外的电机用于液压泵驱动，系统复杂成本高；4.需要在行车或作业时，同时关注增程系统的能效优化和协调，即增程系统需要在行车驱动高效性、作业驱动高效性和增程发电系统高效性三者之间进行最优组合，而传统的增程架构车辆的由于是分散分布式设计，较难实现增程效能综合优化功能。比较典型的增程车辆有：矿区/工地重载自卸车、大功率环卫作业车(洗扫、洒水、高压清洗、雾炮除尘)、混凝土搅拌运输车、工程机械(挖掘机、铲车)、消防车等。总结下来，对于这些车辆或场景的增程架构需求特点有：1、发电系统...
【技术保护点】
1.一种增程车辆电液混合驱动系统，其特征在于，所述的系统包括发动机、发动机制动器、发动机离合器、第一发电机、第一制动器、行星轮机构、第二发电机、第二制动器、第二离合器、第二液压油泵、驱动电机、变速箱输入轴耦合齿轮、变速箱、变速箱输出轴耦合齿轮、变速箱输出轴液压驱动齿轮、第四离合器、第三离合器、变速箱输入轴液压驱动齿轮、驱动液压马达、作业液压马达、电磁阀、第二溢流阀、第二单向阀、第一溢流阀、第一单向阀、第一液压油泵、第一离合器、增程驱动控制单元、液压油箱总成、储能器，以行星轮系耦合原理为基础的双发电机耦合双液压油泵机的增程系统，优化及匹配两组发电机的工作状态，同时通过双液压源...
【技术特征摘要】
1.一种增程车辆电液混合驱动系统，其特征在于，所述的系统包括发动机、发动机制动器、发动机离合器、第一发电机、第一制动器、行星轮机构、第二发电机、第二制动器、第二离合器、第二液压油泵、驱动电机、变速箱输入轴耦合齿轮、变速箱、变速箱输出轴耦合齿轮、变速箱输出轴液压驱动齿轮、第四离合器、第三离合器、变速箱输入轴液压驱动齿轮、驱动液压马达、作业液压马达、电磁阀、第二溢流阀、第二单向阀、第一溢流阀、第一单向阀、第一液压油泵、第一离合器、增程驱动控制单元、液压油箱总成、储能器，以行星轮系耦合原理为基础的双发电机耦合双液压油泵机的增程系统，优化及匹配两组发电机的工作状态，同时通过双液压源耦合系统和双离合驱动耦合系统，架构了增程车辆的增程系统与驱动系统之间既有电力传输耦合又有液压转矩耦合的电液混合驱动关系。
2.根据权利要求1所述的增程车辆电液混合驱动系统，其特征在于，所述的系统当位于行星轮系中的运动部件同时连接着发电机和液压油泵时，作用在轮系部件上的转矩是由发电机转矩和液压油泵转矩正向耦合而成，发电机和液压油泵同步参与行星轮系的转矩/转速耦合和功率分流机制，在液压油泵载荷发生变化时，由发电机进行载荷变化平衡补偿。
3.根据权利要求1所述的增程车辆电液混合驱动系统，其特征在于，所述的系统中第一发电机行星轮机构的齿圈连接，第二发电机与太阳轮连接，行星架通过发动机离合器与发动机连接，第一液压油泵通过第一离合器与第一发电机形成传动连接关系，第二液压油泵通过第二离合器与第二发电机连接。
4.根据权利要求1所述的增程车辆电液混合驱动系统，其特征在于，所述的系统根据第三离合器、第四离合器的状制态控，通过两组耦合齿轮，实现液压马达的动力从变速箱输入轴或变速箱输出轴分别进行耦合，驱动过程中，两组离合器不能同时结合。
5.根据权利要求1所述的增程车辆电液混合驱动系统，其特征在于，所述的系统中两组液压油泵的油液输入口均连接至液压油箱，两组液压油泵的输出口处分别有溢流阀输入端与单向阀输入端并联，第二单向阀输出口处蓄能器与电磁阀4号输入口...
【专利技术属性】
技术研发人员：李良，段林林，王建民，唐月锋，徐敏捷，郑核桩，裴高利，牛海勤，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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