一种集成混合动力系统技术方案

本发明专利技术公开一种集成混合动力系统，属于混动技术领域，包括发动机、离合器壳体和变速箱壳体；变速箱壳体内部设有动力转轴，动力转轴通过离合器与发动机输出轴传动连接；动力转轴上滑动套设有安装筒，安装筒上安装有电机转子，变速箱壳体内侧设有电机定子；安装筒通过减速机构与动力转轴传动连接。电机、减速机构高度集成到变速箱壳体的前壳内，形成电机与减速机构被完全包裹在变速箱壳体的前壳中，形成结构紧凑、高度集成化的混合动力系统；有效缩短轴向长度，节约空间，轻量化好，成本低；发动机高转速下的高效率与电机低速下的大扭矩以最有效的方式结合，在保证低油耗的同时实现最佳的行驶性能，性能达到最优。

【技术实现步骤摘要】
一种集成混合动力系统
本专利技术属于混动
，具体地说是一种集成混合动力系统。
技术介绍
重型商用车在基础建设、长途运输、快递物流等业务中担任着重要的角色；现今的重型商用车开始向绿色环保靠拢，为节约原油资源，开始在混动、纯电动、燃料电池、燃气等方向探索与发展，并且当今重型商用车对轻量化、降成本等方面越来越多注重。混合动力用动力系统在整车当中起了非常重要的作用，包括驾乘性能、整车起步动力性能以及续驶里程等，然而传统混动车型的混合动力系统质量较为笨重、长度较长，使整车性能、质量、外观均有所降低，并且制造成本提升。因此从整车轻量化、降成本、提升结构紧凑度，以及系统的安全可靠、稳定性等方面考虑，混动车型布置高度集成混合动力系统尤为关键。
技术实现思路
为解决传统混动车型的混合动力系统质量较为笨重、长度较长，使整车性能、质量、外观均有所降低，并且制造成本提升的问题，本专利技术提供一种集成混合动力系统。本专利技术是通过下述技术方案来实现的。一种集成混合动力系统，包括依次连接的发动机、离合器壳体和变速箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成混合动力系统，其特征在于，包括依次连接的发动机(13)、离合器壳体(2)和变速箱壳体(1)；所述变速箱壳体(1)内部设有动力转轴(4)，所述动力转轴(4)通过所述离合器壳体(2)内部的离合器(3)与所述发动机(13)输出轴传动连接；所述动力转轴(4)上滑动套设有安装筒(8)，所述安装筒(8)上安装有电机转子(6)，所述变速箱壳体(1)内侧设有电机定子(5)；所述安装筒(8)通过减速机构与所述动力转轴(4)传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成混合动力系统，其特征在于，包括依次连接的发动机(13)、离合器壳体(2)和变速箱壳体(1)；所述变速箱壳体(1)内部设有动力转轴(4)，所述动力转轴(4)通过所述离合器壳体(2)内部的离合器(3)与所述发动机(13)输出轴传动连接；所述动力转轴(4)上滑动套设有安装筒(8)，所述安装筒(8)上安装有电机转子(6)，所述变速箱壳体(1)内侧设有电机定子(5)；所述安装筒(8)通过减速机构与所述动力转轴(4)传动连接。


2.根据权利要求1所述的集成混合动力系统，其特征在于，所述减速机构包括行星齿轮(11)和行星架(10)；所述安装筒(8)远离所述电机转子(6)的一端外侧与若干所述行星齿轮(11)啮合，所述变速箱壳体(1)内侧设有与所述行星齿轮(11)啮合的外齿圈(12)；所述行星架(10)与所述行星齿轮(11)中心转动连接，并与所述动力转轴(4)固定连接。


3.根据权利要求1所述的集成混合动力系统，其特征在于，所述电机转子(6)靠近所述离合器(3)一侧设置，所述减速机构远离所述离合器(3)一侧设置。


4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：任华，崔红雨，赵飞翔，王平来，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37