一种用于两挡AMT变速箱的换挡机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于两挡AMT变速箱的换挡机构，包括壳体，壳体内部转动设置有主动轴和从动轴，主动轴的其中一端延伸至壳体外侧并设置有用于驱动主动轴转动的电机；位于壳体内部的主动轴和从动轴上分别安装有主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合；在从动轴下方的壳体内部固定设置有限位轴，限位轴的轴线与从动轴的轴线垂直，在限位轴上滑动设置有滑动拨头，滑动拨头包括滑动部和拨头杆，滑动部滑动连接在限位轴上，在滑动部的顶部形成有齿条结构，齿条结构与从动齿轮啮合，拨头杆设置在滑动部的底部并向下延伸至壳体外侧卡接在变速箱换挡拨块上；本实用新型专利技术结构简单，安全可靠，使用寿命长，制造成本低，避免换挡失效，消除安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种用于两挡AMT变速箱的换挡机构
本技术涉及一种用于纯电动汽车、混合动力汽车的电控机械式自动换挡机构，尤其涉及一种用于两挡AMT变速箱的换挡机构，属于汽车变速箱换挡设备

技术介绍
随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车逐渐进入千家万户，市场上的新能源汽车保有量也在逐年增加，由于新能源汽车与传统汽车在结构上还是具有一些区别的，因此，两者之间的部分零部件并不能完全通用；目前，现有两挡AMT变速箱的换挡机构多为电机驱动滚珠丝杠副来完成换挡，这种方式的制造成本高，而且在长时间使用后，滚珠丝杠有失效风险，存在安全隐患。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术提供一种用于两挡AMT变速箱的换挡机构，结构简单，安全可靠，使用寿命长，制造成本低，避免换挡失效，消除安全隐患。本技术所采用的技术方案为：一种用于两挡AMT变速箱的换挡机构，包括壳体，所述壳体底部具有开口，所述壳体内部设置有主动轴和从动轴，所述主动轴和从动轴的两端分别与壳体转动连接，且所述主动轴的其中一端延伸至壳体外侧，并在延伸至壳体外侧的主动轴端部设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于两挡AMT变速箱的换挡机构，其特征在于：包括壳体，所述壳体底部具有开口，所述壳体内部设置有主动轴和从动轴，所述主动轴和从动轴的两端分别与壳体转动连接，且所述主动轴的其中一端延伸至壳体外侧，并在延伸至壳体外侧的主动轴端部设置有用于驱动主动轴转动的电机；位于壳体内部的主动轴上安装有主动齿轮，位于壳体内部的从动轴上安装有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合；在从动轴下方的壳体内部固定设置有限位轴，且限位轴的轴线与从动轴的轴线垂直，在限位轴上滑动设置有滑动拨头，所述滑动拨头包括滑动部和拨头杆，所述滑动部滑动连接在限位轴上，在滑动部的顶部形成有齿条结构，所述齿条结构与从动齿轮啮合，所述拨...

【技术特征摘要】
1.一种用于两挡AMT变速箱的换挡机构，其特征在于：包括壳体，所述壳体底部具有开口，所述壳体内部设置有主动轴和从动轴，所述主动轴和从动轴的两端分别与壳体转动连接，且所述主动轴的其中一端延伸至壳体外侧，并在延伸至壳体外侧的主动轴端部设置有用于驱动主动轴转动的电机；位于壳体内部的主动轴上安装有主动齿轮，位于壳体内部的从动轴上安装有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合；在从动轴下方的壳体内部固定设置有限位轴，且限位轴的轴线与从动轴的轴线垂直，在限位轴上滑动设置有滑动拨头，所述滑动拨头包括滑动部和拨头杆，所述滑动部滑动连接在限位轴上，在滑动部的顶部形成有齿条结构，所述齿条结构与从动齿轮啮合，所述拨头杆设置在滑动部的底部，所述拨头杆向下延伸至壳体外侧并卡接在变速箱换挡拨块上。


2.根据权利要求1所述的一种用于两挡AMT变速箱的换挡机构，其特征在于，所述滑动拨头的滑动部是圆柱管形结构。


3.根据权利要求1或2所述的一种用于两挡AMT变速箱的换挡机构，其特征在于，所述滑动拨头...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪智，
申请(专利权)人：南京司凯奇汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32