无钥登录系统技术方案

目的在于防止无钥登录系统中在乘客无意的情况下转向轴等等被解锁，并改进系统的便利性。无钥登录系统包含由乘客携带的便携式装置以及用于对便携式装置进行认证处理以便基于认证处理的结果对被锁装置－该装置安装于车辆－进行锁定或解锁的车辆控制装置。便携式装置根据来自乘客的指示向车辆控制装置发送用于给出限制被锁装置解锁的指示的指示信息。在接收来自便携式装置的指示信息的情况下，车辆控制装置保持被锁装置的锁定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及对受到控制的装置(例如跨式车的无钥登录系统中的发动机和转向(steering)单元)的解锁进行限制的技术。技术背景近些年来，在不将钥匙插入跨式车(例如摩托车)钥匙插孔的情况下 使得发动机等等能够起动的无钥登录系统得到使用。无钥登录系统包含 便携式装置，其容纳预设的识别信息并由a携带；车辆控制装置，其安 装到车辆，用于锁定/解锁转向单元或限制/允许发动机的起动。通常，在跨式车的无钥登录系统中，乘客在便携式装置接近车辆并进入通信区域后进行预定的开关操作。车辆控制装置于是接收来自便携式装置的识别信息，以便基于识别信息为便携式装置执行认证处理。当便携式装置被判断为预先在车辆控制装置中注册的正确装置时，车辆控制装置解 除转向单元的锁定或允许发动机起动。然而，在这样的无钥登录系统中，存在着在乘客无意的情况下对转向 单元等等进行解锁的可能。例如，甚至在^在车辆附近进行某种活动而 无意对转向单元进行解锁的情况下，在便携式装置位于通信区域且乘客以 外的人进行上述预定开关操作时，存在进行便携式装置认证处理以对转向 单元进行解锁的可能。为了防止这样的情况，已经提出了这样的无钥登录系统在便携式装 置中设置用于停止与车辆控制装置的通信功能的开关(专利文献1)。在 该系统中，当乘客通过便携式装置的开关操作停止通信功能时，不从便携 式装置向车辆控制装置发送识别信息。因此，不进行便携式装置的认证处 理。这使得可以防止转向单元的锁定在乘客无意的情况下#皮*^以外的人解除。[专利文献lJP-A-2005-104197
技术实现思路
[专利技术要解决的问题然而，在上面提到的专利文献l所公开的无钥登录系统中，在某些情 况下，由于出于防止转向单元在乘客无意的情况下^皮解锁的目的而停止了 便携式装置的通信功能，降低了便利性。例如，某些无钥登录系统具有这 样的功能为了在昏暗的地方向乘客显示车辆的位置，在乘客进行开关操 作时，便携式装置向车辆发送指示由乘客进行的便携式装置预定开关操作 的信号以开启车灯。然而，在专利文献l中公开的无钥登录系统中，当便 携式装置的通信功能被停止时，M不能使用这样的功能。有鉴于上，本专利技术的目的在于在跨式车的无钥登录系统中防止在乘客 无意的情况下解除受到控制的装置(例如发动机和转向单元)的锁定，以 及提高无钥登录系统的l更利性。[解决问题的手段为了解决上述问题，根据本专利技术的无钥登录系统包含由乘客携带的 便携式装置；车辆控制装置，其用于进行便携式装置的认证处理，以便基 于认证处理的结果对,皮锁装置一一该装置安装在车辆上一一进行锁定或解 锁。便携式装置包含用于接收来自乘客的指示的输入装置，并根据借助输 入装置接收自乘客的指示向车辆控制装置发送用于给出对被锁装置的解锁 进行限制的指示的指示信息，同时，在接收来自便携装置的指示信息的情 况下，车辆控制装置保持被锁装置的锁定。根据本专利技术，车辆装置一一该装置受到锁定一一的锁定可在不停止^更 携式装置通信功能的情况下根据来自乘客的指示保持，因此，无钥登录系 统的便利性能够得到改进。在本专利技术一实施形态中，当指示信息被发送时，便携式装置将便携式 装置中固有的识别信息与指示信息一起发送，车辆控制装置基于便携式装置的识别信息进行认证处理。根据本专利技术该实施形态，车辆控制装置可识 别出已发送了指示信息的便携式装置。在本专利技术另一实施形态中，便携式装置还包含存储装置，该存储装置 用于在输入装置接收指示时存储作为指示接收信息的、表示输入装置从乘 客接收了限制,皮锁装置的解锁的指示的信息。车辆控制装置发送要求来自 便携式装置的响应的要求信息，在存储装置保存指示接收信息时，便携式 装置在接收到来自车辆控制装置的要求信息的情况下向车辆控制装置发送 指示信息。根据本专利技术该实施形态，当要求信息从车辆控制装置被发送时， 便携式装置可通知车辆控制装置已经收到限制4皮控装置的解锁的指示。另外，在本专利技术该实施形态中，便携式装置还包含用于通知M存储 装置存有指示接收信息的通知装置。这允许甚至在^给出指示后向携带 便携式装置的乘客通知限制受控装置的解锁的指示。在本专利技术另 一实施形态中，便携式装置向车辆控制装置发送以及从车 辆控制装置接收与便携式装置或车辆的状况有关的状况信息。根据该实施 形态，无钥登录系统的便利性得到改进。另外，在本专利技术该实施形态中， 便携式装置可进一步包含电池剩余量检测电路(该电路检测用作便携式装 置驱动源的电池的剩余量)，并发送作为状况信息的、与电池剩余量有关的信息。 附图说明图1为无钥登录系统所应用的摩托车的侧视图，无钥登录系统为本专利技术一实施例的例子；图2为一框图，其示出了无钥登录系统和车辆控制装置的结构； 图3为一框图，其示出了无钥登录系统包含的4更携式装置的结构； 图4为一框图，其示出了由便携式装置的控制部分执行的处理的功能； 图5为一框图，其示出了由车辆控制装置的控制部分执行的处理的功能；图6为一序列图，其示出了由无钥登录系统中的便携式装置和车辆控制装置执行的处理的实例。具体实施方式现在参照附图介绍本专利技术一实施例。图1为作为本专利技术一实施例的例子的无钥登录系统1所应用的摩托车100的侧视图。图2为一框图，其示 出了无钥登录系统1和包含在无钥登录系统1中的车辆控制装置10的结 构，车辆控制装置10被安装到摩托车100。如图2所示，除车辆控制装置10以外，无钥登录系统1包含由M携 带的便携式装置30。摩托车100包含发动机控制单元(ECU) 2、转向锁 定装置3、燃料装填口锁定装置4、闪光灯5、储藏部分锁定装置6、显示 装置7、开关组8、电池9和上面提到的车辆控制装置10，如图1所示。 现在，将介绍摩托车100。ECU 2包含ROM (只读存储器)和RAM (随机访问存储器)，以便 根据存储在ROM或RAM中的程序控制发动机101。例如，ECU 2控制 发动机101的点火定时和供给发动机101的燃料的喷射量，并起动发动机 101。在本实施例中，控制车辆控制装置10以便向ECU2供给来自电池9 的电力使得ECU2能够运行。发动机101的驱动力通过包含皮带与变速器 (transmission )的驱动力传送机构102被传送到后轮103。前轮104设置在摩托车100的前部。前轮104被支撑在前叉105的下 端部分。转向轴106设置在前叉105的上部，用于向前轮104传送^的 手柄操作。转向锁定装置3 i殳置在转向轴106的附近。转向锁定装置3包 括致动器3a和从致动器3a接收动力以操作的锁定装置3b (参照图2)。 致动器3a通过供自车辆控制装置10的电力运行，以便借助锁定机构3b 锁定转向轴106、使得转向轴106不能旋转，或用锁定机构3b解除锁定。手柄107设置在转向轴106的上部。显示装置7设置在手柄107的前 侧。例如，数字显示速度仪表、转速计等等被设置为显示装置7。在本实 施例中，显示装置7包含由供自车辆控制装置10的电力开启的指示灯(例 如LED (发光二极管))7a而不是上述仪表(参照图2 )。指示灯7a通知乘客关于摩托车100或便携式装置30的状况。例如，指示灯7a在便携 式装置30的电池剩余量降低时开启，以便通知^j:这一事实。能够打开和关闭的前行李箱108 "i殳置在在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无钥登录系统，其特征在于包含：由乘客携带的便携式装置；以及车辆控制装置，其用于进行对于所述便携式装置的认证处理，以便基于所述认证处理的结果对被锁装置－－该装置被安装于车辆－－进行锁定或解锁，所述无钥登录系统的特征在于：所述便携式装置包含用于从所述乘客接收指示的输入装置，并根据借助所述输入装置接收自所述乘客的指示向所述车辆控制装置发送用于给出限制所述被锁装置的解锁的指示的指示信息，且在接收到来自所述便携式装置的所述指示信息的情况下，所述车辆控制装置保持所述被锁装置的锁定。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：吉泽彰浩，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]