车顶行李架脚座固定装置的改良结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车顶行李架脚座固定装置的改良结构，包括一其上方结合一横杆的脚座，令该脚座下端枢设一可转摆而能抵靠在直杆顶面上的抵靠元件，并在该脚座的内侧锁固一可上下调整而抵夹在直杆内侧面的内抵夹元件，以及一其外侧端可扣勾住于直杆外侧面的扣勾元件，且令该扣勾元件内侧端通过该脚座后向上折设一调整部，令该调整部上枢接设一不会脱掉而能自由转动的调整螺杆，且令该调整螺杆螺穿过该脚座，而使能对该调整螺杆扭旋让扣勾元件紧勾住或松开于直杆上，进而使扣勾元件与内抵夹元件之间对直杆产生夹持或放松的动作，如此让脚座的固定操作更为简易。

【技术实现步骤摘要】
车顶行李架脚座固定装置的改良结构
本技术所涉及的是一种车顶行李架脚座固定装置的改良结构，特指连结横杆而固定在直杆上的脚座，在脚座的内侧设一可抵住直杆内侧面的内抵夹元件、以及其外侧设一可勾住直杆外侧的扣勾元件，并令扣勾元件穿入脚座内侧而枢接一螺穿过脚座而可供扭转的调整螺杆，通过调整螺杆的旋转而使对直杆产生紧扣夹持或放松的作用。
技术介绍
一般车辆的车顶上若没有直杆设置时，必须通过夹门式的勾门脚座将横杆固定在车顶上后，才能利于行李架的横杆的安装设置，但若车顶上就有直杆的设置时，就可将横杆通过固定在该直杆上的脚座而装设。上述供脚座固定的直杆外侧，通常都具有一内凹的扣勾槽道，而直杆的内侧面通常是呈直平的平面状，所以该脚座上的外侧处会设有扣勾部、而内侧处则会设有抵靠部，进而令扣勾部与抵靠部两者之间紧紧的夹合在直杆上，即完成脚座的固定，然后在车顶两侧对应的直杆上固定相对的两脚座，而两脚座上即可固定一横杆的装设。上述脚座与车顶直杆之间的构造，如中国台湾公告第M536707号专利所示，其包括一底座1，底座1又包含一座体11及一支撑件12设置在该座体11上，其中，该座体11上有一穿孔111，而该支撑件12包括一枢接块121以一枢接杆122枢接在该座体11中，以及一结合块123穿过该穿孔111而连接该枢接块121，该枢接块121上有一枢转杆1211，该结合块123上有一滑块1231；一第一撑抵件2，以一枢接杆3枢接在该座体11上；一第二撑抵件4，以一枢接杆5枢接在该座体11上；一卡掣件6，对应该座体11，该卡掣件6上设置一滑槽61；一调整件7，穿过该卡掣件6的滑槽61，并结合在该枢转杆1211上，该卡掣件6凭借该滑槽61而能够在该调整件7滑动位移，以调整该卡掣件6相对该座体11的位置，由于该卡掣件6可调整相对该座体11的位置，因此，当有不同型态的一车顶固定架9A时，使用者可再凭借该枢转杆1211旋转该调整件7的角度位置，以及使该卡掣件6凭借该滑槽61而在该调整件7上滑动位移，以调整该卡掣件6的位置，如此即可使该卡掣件6可卡掣在该车顶固定架9A上，因此可以凭借上述第二撑抵件4贴合于直杆的内侧面、卡掣件6可卡掣在直杆外侧的扣勾槽道上，即完成将脚座装置卡掣固定在车顶的直杆上的目的。但是，由于该案的结构复杂，不利于生产制造与组装。
技术实现思路
缘是，为了改善前述已知固定在车顶直杆上的脚座装置结构复杂等不利制造与组装的问题，本技术即提供一脚座下端枢固一可顶靠在直杆上的抵靠元件、一锁固在脚座内侧可抵住于直杆内侧面的内抵夹元件、以及一可受螺设在脚座上的调整螺杆的推动而使紧勾住在直杆外侧上的扣勾元件，不但让调整与固定脚座的操作更为简易，同时让构造更为简化而利于制造与组装。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种车顶行李架脚座固定装置的改良结构，其特征在于：包括一脚座，该脚座的底面枢固一可摆转的抵靠元件，脚座的内侧锁固一可调整高低的内抵夹元件，脚座的外侧设有一具有扣勾部的扣勾元件，该扣勾元件穿过脚座伸于内侧之处而弯折形成一调整部，该调整部上枢接一不会脱掉而能旋转的调整螺杆，该调整螺杆穿过脚座并伸出脚座外侧，该调整螺杆与脚座通过螺纹连接，可供扭转而调整扣勾元件的位移。是以，通过上述本技术固定在车顶直杆的脚座下方枢固一可抵住于直杆顶面的抵靠元件、一固定在脚座内侧可抵住直杆内侧面的内抵夹元件、以及一穿于脚座上而其内侧端可受调整螺杆的旋转带动位移、其外侧端可勾住直杆外侧的扣勾槽道的扣勾元件，让整体固定装置构造更为简化、并使固定操作更为容易。附图说明图1是本技术的立体组合示意图。图2是本技术的立体分解示意图。图3是本技术扣勾元件未扣勾住直杆前的示意图。图4是本技术扣勾元件扣勾住直杆后的示意图。附图标记说明：1-脚座；10-侧枢固孔；11-横杆结合部；12-侧螺孔；13-调整螺孔；2-外盖；3-抵靠元件；31-凸枢部；4-内抵夹元件；40-固定槽孔；5-扣勾元件；51-调整部；52-枢接槽孔；53-扣勾部；6-螺丝；7-调整螺杆；8-横杆；9-直杆。具体实施方式敬请参阅图1、图2所示，是包括一脚座1，该脚座1的上端设一可与一横杆8结合的横杆结合部11，并令该脚座1的两侧设有侧枢固孔10，且在该脚座1的下方设一类呈U形的抵靠元件3，并令该抵靠元件3的竖立两侧的内侧面各设有凸枢部31，令凸枢部31可穿枢于上述的侧枢固孔10中，进而让抵靠元件3枢固在脚座1的下方可做摆转的动作。另外，上述脚座1的内侧面上的中间处设一调整螺孔13、以及两侧设有侧螺孔12，又设一类呈U形的内抵夹元件4，在该内抵夹元件4的两侧各开设有固定槽孔40，进而通过螺丝6螺固入上述两侧螺孔12，而将内抵夹元件4锁固在脚座1的内侧面上，同时也可通过上述固定槽孔40而使内抵夹元件4可调整锁固的高低位置。接着，再设一扣勾元件5，令其一端通过脚座1而伸于外侧方，令该外侧端设一扣勾部53，而扣勾元件5的内侧端则向上折设一调整部51，并在调整部51上开设一枢接槽孔52，进而再设一调整螺杆7，令该调整螺杆7的内侧端枢接在该枢接槽孔52上、并使不会脱出而能自由转动，且再令该调整螺杆7螺穿入脚座1中间的调整螺孔13中，同时令调整螺杆7螺穿出于脚座1的外侧面。最后，设一外盖2可锁固于脚座1的外侧，将伸出的调整螺杆7覆盖遮住。是以，请参阅图3、图4所示，将脚座1通过其下抵靠元件3的摆动作用而贴坐于直杆9上方，脚座1内侧的内抵夹元件4在调整至合适的高度后锁固而抵住于直杆9的内侧面上，然后再对脚座1外侧方处伸出的调整螺杆7，进行旋紧的转动而去推动该扣勾元件5向内位移，直到扣勾元件5的扣勾部53紧紧的勾住于直杆9外侧处的扣勾槽道后，即令内抵夹元件4与扣勾元件5之间也产生夹合住直杆9的动作，进而让脚座1紧紧的勾合夹住于直杆9上，最后在脚座1固定住后，再将外盖2锁固于脚座1上。因此，脚座1的内侧锁固可调整锁固高低位置的内抵夹元件4、以及可受调整螺杆7带动而位移的扣勾元件5，使整体的固定装置的构造更加简化，同时也让固定住或放松脚座1的操作更为容易。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车顶行李架脚座固定装置的改良结构，其特征在于：包括一脚座，该脚座的底面枢固一可摆转的抵靠元件，脚座的内侧锁固一可调整高低的内抵夹元件，脚座的外侧设有一具有扣勾部的扣勾元件，该扣勾元件穿过脚座伸于内侧之处而弯折形成一调整部，该调整部上枢接一不会脱掉而能旋转的调整螺杆，该调整螺杆穿过脚座并伸出脚座外侧，该调整螺杆与脚座通过螺纹连接，可供扭转而调整扣勾元件的位移。/n

【技术特征摘要】
1.一种车顶行李架脚座固定装置的改良结构，其特征在于：包括一脚座，该脚座的底面枢固一可摆转的抵靠元件，脚座的内侧锁固一可调整高低的内抵夹元件，脚座的外侧设有一具有扣勾部的扣勾元件，该扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡承学，
申请(专利权)人：大维国际开发有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71