票类发售装置制造方法及图纸

提供在吸入多张票类的情况下，可以容易地吸入到票类发售装置内的装置。具有：吸入、排出票类的发售口（１１），和具有与票类接触的票类接触部（２５）、并且根据票类的厚度旋转的拦板（２３）以及引导票类传送的引导部件（２２），在引导面（２２ａ）上设置向拦板（２３）侧突出的突起（２６）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及设置在自动售票机等上的票类发售装置，该票类发售装置发售列车车票或特快票、座位指定票、各种预约票以及月票等票类。
技术介绍
现有的票类发售装置上设置有拦板部件，该拦板部件是为了防止从外部向排出口插入多张票，该排出口是排出已发售的票类。拦板部件被设置成可以向一个方向旋转，将在拦板部件和与之相对的引导部件之间形成的间隙作为票的通道。该通道被设定成只能通过一张票的大小。发售票时，通过被发售的票，拦板部件自如地旋转，但是，当从外部插入票时，拦板部件的旋转被阻止，一次不能插入两张以上的票(参照例如特开平11-185062号公报的0002段以及图3的叙述)。
技术实现思路
但是，在上述现有的技术中，由于拦板部件的构造是不向从外部吸入票类的方向旋转，因此具有以下问题，即将多张遗忘的票等向票类发售装置内吸入时，拦板部件将多张遗忘的票等压住、票类与引导部件的摩擦力增大，不能将遗忘的票吸入到装置内。为了解决上述课题，本专利技术的特征在于，具有发售口、拦板和引导面，发售口将票类吸入、排出；拦板具有与票类接触的票类接触部的同时、根据票类的厚度旋转；引导面引导票类的传送，在上述引导面和票类之间设置有形成间隙的机构。形成间隙的机构由从引导面突出的突起构成。另外，本专利技术的装置具有发售口、拦板和引导面，发售口将票类吸入、排出；拦板具有与票类接触的票类接触部、并且根据票类的厚度旋转；引导面引导票类的传送，也可以在上述拦板上设置与票类接触并旋转的滚筒，另外，也可以在上述引导面上设置从该引导面突出的、并且与票类接触并旋转的滚筒。根据上述构成的本专利技术，由于在引导面和票类之间形成间隙，因此吸入票类时的阻力减小，可以使票类容易吸入。另外，通过设置与票类接触并旋转的滚筒，在吸入多张票类时可以减小传送负荷，可以使票类容易吸入。附图说明图1是表示第一实施方式的票类发售装置构成的概略侧视图。图2是表示第一实施方式的隔板组件的立体图。图3是表示第一实施方式的票类发售装置的插入排出部的概略侧视图。图4是表示第一实施方式的票类发售装置的插入排出部的俯视图。图5是表示第一实施方式的票类发售装置的插入排出部的概略侧视图。图6是表示第二实施方式的票类发售装置的插入排出部的概略侧视图。具体实施例方式以下，参照附图就本专利技术的票类发售装置的实施方式进行说明。首先，就第一实施方式进行说明。图1是表示第一实施方式的票类发售装置构成的概略侧视图，图2是表示第一实施方式的隔板组件的立体图，图3是表示第一实施方式的票类发售装置的插入排出部的概略侧视图。在图1中，票类发售装置1在本实施方式中是发售作为票类的车票或月票等的装置。在票类发售装置1上，装填有作为票的原纸的卷筒纸2a、2b，卷筒纸2a、2b被向传送通道3a、3b输出并传送，在切割部4切断成规定的长度，成为各种尺寸的车票。切割部4通过传送通道3c与磁光部5连接，磁光部5通过传送通道3d与磁性导引部6连接。磁光部5利用磁性将乘车区间等车票信息输入向传送通道3c传送来的车票。磁性导引部6读取车票信息，该车票信息是在磁光部5上被输入到向传送通道3d传送来的车票上的。在此，通过被读取的信息判断磁光部5上的信息输入正确与否。磁性导引部6通过传送通道3e与印刷部7a、7b连接。印刷部7a、7b分别具有印字压板8a、8b，与此相对设置的打印头9a、9b，从其前面通过地设置、被无图示的驱动装置驱动的印刷颜色各异的色带10a、10b，向被传送到传送通道3e上的车票上印刷车票信息。隔板组件19被设置在装置1的上部。在隔板组件19上设置有发售口11和遗忘收纳箱12。发售口11兼作排出口和插入口，排出口排出车票，该车票是在印刷部7a、7b被印刷、经过传送通道3f被送到传送通道3g；插入口是从外部向装置1内吸入车票。遗忘收纳箱12是使用者忘了将从发售口11排出的车票取走的情况下收纳被逆向传送到传送通道3g、被送到传送通道3h、通过传送通道3h传送来的车票。在隔板19的下方设置有戽斗部13。戽斗部13是收纳作为票类的月票的部分，在其送出口上设置有分离送出机构，该分离送出机构由拾取辊14、逆转辊15和进给辊16构成，将月票一张张分离取出，将被收纳的月票向传送通道3i送出。在传送通道3d的下方设置有打孔部17。打孔部17是将以下车票或旧月票打孔进行废票处理，即在磁性导引部6的读取中被判断成输入错误的车票、或使用者为了更新而从发售口11插入的旧月票。在打孔部17的侧方设置有回收库18。回收库18是回收在打孔部17进行废票处理、通过传送通道3j传送来的车票。在传送通道3g和传送通道3f的分岔点上设置有翼片20a，在传送通道3e和传送通道3d的分岔点上设置有翼片20b，在传送通道3c和传送通道3i的分岔点上设置有翼片20c，在传送通道3e和传送通道3j的分岔点上设置有翼片20d。这些翼片切换车票等的传送方向。在图2中，传送通道3g由下侧传送带21a和上侧传送带21b形成。传送通道3h由另外的下侧传送带21c和上侧传送带21b形成。另外传送通道3f由传送带21d和传送带21e形成。在隔板组件19上具有无图示的使下侧传送带21a升降的升降装置，在将多张车票一次性从发售口11排出的情况下，使下侧传送带21a下降，这样，在下侧传送带21a上聚集多张车票，然后通过使下侧传送带21a上升，可以将多张车票一次性排出。图3中，在发售口11上设置有引导部件22、拦板23以及罩部件28。引导部件22引导被排出或吸入的车票；拦板23以支点24为中心、可以从图示的位置向箭头a方向旋转，一经旋转的拦板23虽然可以靠自重返回到图示的位置，但不能从图示的位置进一部向箭头a方向的反方向旋转。这样，拦板23在排出多张车票的情况下，可以向箭头a方向旋转排出。在拦板23的最下端部形成有票类接触部25。票类接触部25被设置在相对于支点24的下侧且在装置1的外侧上，是至少多张车票被传送到引导部件22上时，车票所接触的部位。引导部件22的引导面22a与拦板23的票类接触部25之间的间隙δ是大于一张车票的厚度、小于两张车票厚度的间隙。拦板23即使是在通过被排出的车票向箭头a方向旋转的情况下，若车票被抽走，仍返回到图示的原来位置，如果不夹住车票，票类接触部25和引导面22a之间的间隙总是保持在δ。在引导面22a的内侧(传送通道3g侧)上形成有突起26。突起26被设置在票类接触部25的排出方向上游侧，从引导面22a向拦板23侧突出。如图4所示，突起26被设置在引导面22a的两侧。上述传送通道3f、3g、3h、发售口11、遗忘收纳箱12和翼片20a构成隔板组件19，传送通道3g、发售口11、引导部件22和拦板23构成插入排出部。并且，传送通道3a～3j是由用于夹住车票传送的传送带和使该传送带旋转的滚筒等形成。以下就第一实施方式的动作进行说明。图4是表示第一实施方式的票类发售装置的插入排出部的俯视图，图5是表示第一实施方式的票类发售装置的插入排出部的概略侧视图。图1中，向使用者发售作为票类的车票时，例如卷纸2a被切割部4切割成规定的大小，被切下的卷纸2a被传送通道3c夹住传送到磁光部5，通过磁光部5输入乘车区间等乘车信息。通过磁光部5被输入乘车信息的车票通过磁性导引部6读取车票信息，判断输入信息的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种票类发售装置，其特征在于，具有：吸入、排出票类的发售口；具有与票类接触的票类接触部的同时，根据票类的厚度旋转的拦板；和引导票类传送的引导面，在上述引导面和票类之间设置形成间隙的机构。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：渡边周作，柳泽克之，
申请(专利权)人：冲电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]