一种地铁电机压圈铸造组合模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁电机压圈铸造组合模具，包括基座，所述基座顶部固定有电机压圈下模，所述电机压圈下模一端铰接有电机压圈上模，所述电机压圈上模一端顶部固定连接有拉手，所述电机压圈上模中间设置有贯穿于电机压圈下模内部的浇注孔，所述电机压圈下模外壁边侧卡接有U型散热框，所述U型散热框内部开设有第一冷却腔，本实用新型专利技术一种地铁电机压圈铸造组合模具，通过在电机压圈下模外围固定开设有第一冷却腔的U型散热框，并在基座中间设置有与电机压圈下模底部位置对应的第二冷却腔，微型制冷机将循环水箱的水温保持在冷却低温状态，并通过进水管传至第一冷却腔和第二冷却腔，升温之后的水通过出水管进入循环水箱冷却，降温速度快。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁电机压圈铸造组合模具
本技术涉及一种组合模具，特别涉及一种地铁电机压圈铸造组合模具，属于器械铸造设备

技术介绍
地铁是城市公共交通运输的一种形式，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。由于城市轨道车运行频繁，密度高，且每次运输都载有大量的人员，为了更加平稳安全的运输，所以城市轨道车运行时对车身的各项性能指标要求很高。城市轨道车车身设置的电机是其心脏，为了保证城市轨道车电机的平稳运转，城市轨道车电机的设计与选材就显得尤为重要。城市轨道车电机内的定子铁芯一般要用到压圈来固定。现有用于加工电机压圈的模具由于冷却慢导致铸件内部产生大量缩松、缩孔、裂纹，且铸件内部组织不致密，铸件外观粗糙，最终降低产品质量。因此我们对此做出改进，提出一种地铁电机压圈铸造组合模具。
技术实现思路
本技术的目的在提供一种地铁电机压圈铸造组合模具，以解决上述
技术介绍
中提出的传统用于加工电机压圈的模具由于冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁电机压圈铸造组合模具，包括基座（7），其特征在于，所述基座（7）顶部固定有电机压圈下模（10），所述电机压圈下模（10）一端铰接有电机压圈上模（2），所述电机压圈上模（2）一端顶部固定连接有拉手（5），所述电机压圈上模（2）中间设置有贯穿于电机压圈下模（10）内部的浇注孔（3），所述电机压圈下模（10）外壁边侧卡接有U型散热框（8），所述U型散热框（8）内部开设有第一冷却腔（13），所述基座（7）中间开设有与电机压圈下模（10）底端位置对应的第二冷却腔（14），所述第二冷却腔（14）一端固定连接有进水管（19），所述基座（7）顶部一边侧设置有与进水管（19）相连的循环水箱（16），...

【技术特征摘要】
1.一种地铁电机压圈铸造组合模具，包括基座（7），其特征在于，所述基座（7）顶部固定有电机压圈下模（10），所述电机压圈下模（10）一端铰接有电机压圈上模（2），所述电机压圈上模（2）一端顶部固定连接有拉手（5），所述电机压圈上模（2）中间设置有贯穿于电机压圈下模（10）内部的浇注孔（3），所述电机压圈下模（10）外壁边侧卡接有U型散热框（8），所述U型散热框（8）内部开设有第一冷却腔（13），所述基座（7）中间开设有与电机压圈下模（10）底端位置对应的第二冷却腔（14），所述第二冷却腔（14）一端固定连接有进水管（19），所述基座（7）顶部一边侧设置有与进水管（19）相连的循环水箱（16），所述循环水箱（16）内侧顶部设有安装槽（18），所述安装槽（18）中间固定有微型制冷机（17），所述电机压圈上模（2）底部边侧环设有密封圈（4），所述基座（7）顶部一端设置有与U型散热框（8）端口固定的隔热防护板（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡苇，
申请(专利权)人：株洲通城机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43