一种A立柱内饰板二级卡扣制造技术

本发明专利技术公开一种A立柱内饰板二级卡扣，包括卡扣座、第一卡扣、第二卡扣，所述第一卡扣连接在卡扣座上；所述第二卡扣包括限位部、挠性部、卡接部，所述挠性部的两端分别连接限位部和卡接部，所述限位部被限位在所述卡扣座上，所述卡接部卡接在所述第一卡扣的外部，气帘爆破时，所述卡接部与所述第一卡扣脱离。本发明专利技术的有益效果：该二级卡扣起到A柱内饰板可以正常弹开一定距离，保证气帘正常展开，但A柱内饰板不会弹飞而侵入到车内人员的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种A立柱内饰板二级卡扣
本专利技术涉及一种汽车立柱内饰板
，尤其涉及的是一种配置有侧气帘的车型的A立柱内饰板的二级卡扣。
技术介绍
随着消费者对汽车的安全性要求越来越高，更多的汽车配置有侧气帘，同时侧气帘的覆盖面积也越来越大。越来越多车型侧气帘布置到A立柱内饰板位置，由于侧气帘爆破时对A立柱内饰板造成巨大的冲击力。如果使用的固定卡扣紧固力太弱，爆破时会导致A立柱内饰板飞出，侵入人体位置对车内人员产生伤害；如果使用的卡扣与钣金的紧固力太强，爆破时A柱内饰板不能弹开，导致气帘不能顺畅展开，也不能起到保护驾乘人员的作用。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于：如何解决现有技术中卡扣与钣金卡紧力不合适的问题，旨在提供一种A立柱内饰板二级卡扣，来保证爆破时A柱内饰板可以正常弹开一定的距离，使侧气帘起到保护车内人员的作用。本专利技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种A立柱内饰板二级卡扣，包括卡扣座、第一卡扣、第二卡扣，所述第一卡扣连接在卡扣座上；所述第二卡扣包括限位部、挠性部、卡接部，所述挠性部的两端分别连接限位部和卡接部，所述限位部被限位在所述卡扣座上，所述卡接部卡接在所述第一卡扣的外部，气帘爆破时，所述卡接部与所述第一卡扣脱离。本专利技术通过将第一卡扣连接在卡扣座上，再将第二卡扣卡接在第一卡扣上，当气帘爆破时，第二卡扣的卡接部与第一卡扣脱离，在爆破力的作用下，卡接部连同A立柱内饰板会被弹飞，但是由于限位部卡接在卡扣座上，挠性部被展开，保证A柱内饰板会弹开一定距离，但不会脱离卡接部，不至于飞出而侵入人体范围；因此，该二级卡扣起到A柱内饰板可以正常弹开一定距离，保证气帘正常展开，但A柱内饰板不会弹飞而侵入到车内人员的作用。优选的，所述第一卡扣具有向外凸出的弹性卡爪，所述卡接部包括底板，所述底板中部呈空心，空心的边线处具有凸起，所述第二卡扣卡接在所述第一卡扣上时，所述弹性卡爪与所述凸起过盈配合。在弹性卡爪卡入凸起过程中，会向内凹陷，卡入后，弹性卡爪弹回与凸起处实现限位，当爆破时弹性卡爪受力向内变形，从凸起处脱出，实现卡接部与第一卡扣的脱离。优选的，所述卡接部还包括套筒，所述套筒与所述底板呈帽子的结构，所述套筒的两侧有空腔，空腔处用于容纳所述弹性卡爪。优选的，所述空腔的两侧具有用于限位A立柱内饰板的卡脚，所述卡脚为悬置状，所述卡脚的顶部与所述套筒为一体连接，所述卡脚的底部向外延伸。卡脚可以限制A立柱内饰板从卡接部上脱离，保证A立柱内饰板脱离后不会飞出。优选的，所述卡扣座包括安装筋，所述第一卡扣具有向内的倒扣卡爪，所述第一卡扣卡接在所述卡扣座上时，所述倒扣卡爪卡主所述安装筋。优选的，所述第一卡扣为截面为Ω型的钣金件，所述第一卡扣的两侧具有槽口，所述弹性卡爪为L型结构，L型结构的一端连接槽口的顶边，L型结构的另一端为悬置状，两侧的L型结构开口相对，所述倒扣卡爪为三角形结构，三角形结构的底边与所述槽口的底边连接。倒扣卡爪与安装筋之间的卡接力大于弹性卡爪与凸起之间的卡接力，保证爆破时，第一卡扣不会脱离卡扣座，而第二卡扣可以脱离第一卡扣。优选的，所述卡扣座包括底座，所述底座为盒状结构，所述底座的侧面具有限位口，所述限位部位于所述底座内，所述挠性部穿过限位口。优选的，所述卡扣座还包括定位筋，所述定位筋固定连接在所述底座上。定位筋可以在装配A立柱内饰板时起到安装定位作用。优选的，所述限位部为两个呈垂直设置的T型头，两个T型头并排连接在所述挠性部的端部。两个T型头垂直设置，呈“十”字型结构，在爆破时，不会从限位口脱离。优选的，所述挠性部为Y型拉绳，Y型拉绳的底部与所述限位部连接，Y型拉绳的顶部两端与所述卡接部连接。Y型拉绳具有柔性，在第二卡扣卡接在第一卡扣上时，能够折弯；在爆破后，Y型拉绳展开，但又局限于其长度，保证卡接部仅可以弹开一定距离；采用Y型的拉绳，可以将作用力均匀的作用在卡接部的两侧。本专利技术的优点在于：(1)本专利技术通过将第一卡扣连接在卡扣座上，再将第二卡扣卡接在第一卡扣上，当气帘爆破时，第二卡扣的卡接部与第一卡扣脱离，在爆破力的作用下，卡接部连同A立柱内饰板会被弹飞，但是由于限位部卡接在卡扣座上，挠性部被展开，保证A柱内饰板会弹开一定距离，但不会脱离卡接部，不至于飞出而侵入人体范围；因此，该二级卡扣起到A柱内饰板可以正常弹开一定距离，保证气帘正常展开，但A柱内饰板不会弹飞而侵入到车内人员的作用；(2)在弹性卡爪卡入凸起过程中，会向内凹陷，卡入后，弹性卡爪弹回与凸起处实现限位，当爆破时弹性卡爪受力向内变形，从凸起处脱出，实现卡接部与第一卡扣的脱离；(3)卡脚可以限制A立柱内饰板从卡接部上脱离，保证A立柱内饰板脱离后不会飞出；(4)倒扣卡爪与安装筋之间的卡接力大于弹性卡爪与凸起之间的卡接力，保证爆破时，第一卡扣不会脱离卡扣座，而第二卡扣可以脱离第一卡扣；(5)定位筋可以在装配A立柱内饰板时起到安装定位作用；(6)两个T型头垂直设置，呈“十”字型结构，在爆破时，不会从限位口脱离；(7)Y型拉绳具有柔性，在第二卡扣卡接在第一卡扣上时，能够折弯；在爆破后，Y型拉绳展开，但又局限于其长度，保证卡接部仅可以弹开一定距离；采用Y型的拉绳，可以将作用力均匀的作用在卡接部的两侧。附图说明图1是本专利技术实施例中A立柱内饰板二级卡扣的爆炸示意图；图2是本专利技术实施例中A立柱内饰板二级卡扣的装配示意图；图3是二级卡扣与A立柱内饰板卡接的结构示意图；图4是A立柱内饰板二级卡扣的主视图；图5是A立柱内饰板二级卡扣的俯视图；图6是第一卡扣的主视图；图7是第一卡扣的右视图；图8是第二卡扣的结构示意图；图9图4中A-A的剖视图；图10是第二卡扣与第一卡扣受力分离后的示意图；图中标号：1、卡扣座；11、底座；12、安装筋；13、定位筋；14、第一加强筋；15、第二加强筋；16、限位口；2、第一卡扣；21、弹性卡爪；22、倒扣卡爪；3、第二卡扣；31、限位部；311、第一T型头；312、第二T型头；32、挠性部；33、卡接部；331、底板；332、套筒；333、凸起；334、卡脚；4、A立柱内饰板；具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一：如图1、图2所示，一种A立柱内饰板二级卡扣本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种A立柱内饰板二级卡扣，其特征在于，包括卡扣座、第一卡扣、第二卡扣，所述第一卡扣连接在卡扣座上；所述第二卡扣包括限位部、挠性部、卡接部，所述挠性部的两端分别连接限位部和卡接部，所述限位部被限位在所述卡扣座上，所述卡接部卡接在所述第一卡扣的外部，气帘爆破时，所述卡接部与所述第一卡扣脱离。/n

【技术特征摘要】
1.一种A立柱内饰板二级卡扣，其特征在于，包括卡扣座、第一卡扣、第二卡扣，所述第一卡扣连接在卡扣座上；所述第二卡扣包括限位部、挠性部、卡接部，所述挠性部的两端分别连接限位部和卡接部，所述限位部被限位在所述卡扣座上，所述卡接部卡接在所述第一卡扣的外部，气帘爆破时，所述卡接部与所述第一卡扣脱离。


2.根据权利要求1所述的一种A立柱内饰板二级卡扣，其特征在于，所述第一卡扣具有向外凸出的弹性卡爪，所述卡接部包括底板，所述底板中部呈空心，空心的边线处具有凸起，所述第二卡扣卡接在所述第一卡扣上时，所述弹性卡爪与所述凸起过盈配合。


3.根据权利要求2所述的一种A立柱内饰板二级卡扣，其特征在于，所述卡接部还包括套筒，所述套筒与所述底板呈帽子的结构，所述套筒的两侧有空腔，空腔处用于容纳所述弹性卡爪。


4.根据权利要求3所述的一种A立柱内饰板二级卡扣，其特征在于，所述空腔的两侧具有用于限位A立柱内饰板的卡脚，所述卡脚为悬置状，所述卡脚的顶部与所述套筒为一体连接，所述卡脚的底部向外延伸。


5.根据权利要求2所述的一种A立柱内饰板二级卡扣，其特征在于，所述卡扣座包括安装筋，所述第一卡扣具有向...

【专利技术属性】
技术研发人员：张平，乔峰，孙险舟，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34