【技术实现步骤摘要】
车用冷却系统管路分配设计方法、车用冷却系统
本申请涉及汽车冷却系统水流量分配设计领域，特别是涉及一种车用冷却系统管路分配设计方法、车用冷却系统。
技术介绍
随着汽车新能源技术的不断发展，汽车整车热管理正在日益完善，但是电池的续航里程和安全依然是新能源车的技术瓶颈。在短期内，更合理的布置冷却系统，来保证新能源汽车的冷却总成在合适的温度下不出现问题，是新能源热管理发展的一个方向。新能源汽车需要冷却总成对入水温度要求严格，很多车型为了布置方便，直接串联各个需要冷却的元件，导致冷却系统管路水阻变大。从而不得不采用更大的水泵，然而水泵在通过理论计算，水泵工作在低效率区时，为了保证最后一个冷却元件的入水口温度满足需求，不得不降低风扇开启时的水温温度，造成不必要的耗电，减少了整车的续航里程。因此，如何合理的分配各个需要冷却的元件摆设位置以及冷却系统水流量的路线将会成为一项关键技术。
技术实现思路
基于此，为合理分配各个需要冷却的元件摆设位置以及冷却系统水流量的路线，本专利技术提供了一种车用冷却系统管路分配设计方...
【技术保护点】
1.一种车用冷却系统管路分配设计方法，其特征在于，包括以下步骤：/n获取所述车用冷却系统管路分配设计方法所需要的元件的数据参数；/n根据所述数据参数，建立各个所述元件的流量水阻拟合曲线；/n根据各个所述元件的流量水阻拟合曲线，建立各个并联支路子模块；/n采集各个所述并联支路子模块的流量、水阻参数，建立各个所述并联支路子模块的流量水阻拟合曲线；/n结合各个所述并联支路子模块的流量水阻拟合曲线以及相关所述元件的流量水阻拟合曲线，计算出各个所述并联支路子模块的最佳流量值并基于最佳流量值是否大于管路流量最小要求值的标准进行评价分析，并得到最佳管路分配方案；/n根据所述最佳管路分配方...
【技术特征摘要】
1.一种车用冷却系统管路分配设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取所述车用冷却系统管路分配设计方法所需要的元件的数据参数；
根据所述数据参数，建立各个所述元件的流量水阻拟合曲线；
根据各个所述元件的流量水阻拟合曲线，建立各个并联支路子模块；
采集各个所述并联支路子模块的流量、水阻参数，建立各个所述并联支路子模块的流量水阻拟合曲线；
结合各个所述并联支路子模块的流量水阻拟合曲线以及相关所述元件的流量水阻拟合曲线，计算出各个所述并联支路子模块的最佳流量值并基于最佳流量值是否大于管路流量最小要求值的标准进行评价分析，并得到最佳管路分配方案；
根据所述最佳管路分配方案合理分配所述元件的摆放位置以及冷却系统内水流量路线。
2.根据权利要求1所述的车用冷却系统管路分配设计方法，其特征在于，所述元件包括水泵、四合一元件、电机控制器元件、燃电附件元件以及电机元件中的至少两种。
3.根据权利要求2所述的车用冷却系统管路分配设计方法，其特征在于，所述获取所述车用冷却系统管路分配设计方法所需要的元件的数据参数的步骤，包括：
采集所述水泵在工作时，不同流量下水阻的大小，得到水泵的参数；
采集所述四合一元件在不同流量下的水阻参数；
采集所述电机控制器元件在不同流量下的水阻参数；
采集所述燃电附件元件在不同流量下的水阻参数；
采集所述电机元件在不同流量下的水阻参数；
其中，所述水阻参数指不同水流量下压降的大小。
4.根据权利要求1所述的车用冷却系统管路分配设计方法，其特征在于，所述根据所述数据参数，建立各个所述元件的流量水阻拟合曲线的步骤，包括：
将所述四合一元件的水阻参数转换成坐标轴参数数据，并建立所述四合一元件的流量水阻拟合曲线；
将所述电机控制器元件的水阻参数转换成坐标轴参数数据，并建立所述电机控制器元件的流量水阻拟合曲线；
将所述燃电附件元件的水阻参数转换成坐标轴参数数据，并建立所述燃电附件元件的流量水阻拟合曲线；
将所述电机元件的水阻参数转换成坐标轴参数数据，并建立所述电机元件的流量水阻拟合曲线；
将所述水泵的水阻参数转换成坐标轴参数数据，并建立所述水泵的流量水阻拟合曲线。
5.根据权利要求1所述的车用冷却系统管路分配设计方法，其特征在于，所述根据各个所述元件的流量水阻拟合曲线，建立各个并...
【专利技术属性】
技术研发人员：于涛衡，廖庚华，陈涛，史彦博，杨瀚博，由佳丽，史佳伟，王明剑，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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