【技术实现步骤摘要】
一种压缩释放型发动机缸内制动装置
本技术属于发动机
，具体涉及一种压缩释放型发动机缸内制动装置。
技术介绍
现有技术中，将发动机作为制动手段的方法为人共知，只需将发动机停止供油后，由动力输出的发动机暂时转换为吸收功率的压缩机。在切断燃油的情况下，发动机进气冲程中吸入气缸的气体，压缩冲程中对气体进行压缩，在发动机活塞压缩冲程结束时或接近结束时打开排气门，压缩气体被释放，发动机在压缩冲程中压缩气体所吸收的能量，不能在随后膨胀冲程返回到发动机中，而是通过发动机的排气系统散发掉，最终的结果是发动机吸收了车辆行使的能量，减缓车辆的速度。发动机制动器的一个先例是由康明斯(Cummins)提供的美国专利号3220392披露，根据该专利制造的发动机制动系统在商业上很成功。不过，此类发动机制动系统安装在发动机的缸盖上，为了安装此类发动机制动器，需要对缸盖进行重新设计，并额外增地增加了发动机的高度、重量及成本。上述这些问题是由于将发动机制动系统当作发动机的一附件，而不是发动机的组成部分或集成件所造成的。现在技术中的发动机制...
【技术保护点】
1.一种压缩释放型发动机缸内制动装置，其特征在于：包括驱动力输入凸轮轴、受驱动力输入凸轮轴驱动可绕摇臂轴旋转摆动的制动摇臂总成，所述制动摇臂总成包括制动摇臂以及设置在制动摇臂的安装孔内的气门间隙控制机构，所述气门间隙控制机构包括制动柱塞、对制动柱塞具有向上弹力的复位弹簧以及对制动柱塞具有沿轴向向下作用力的驱动装置，所述制动柱塞正对排气门，当制动柱塞处于下止点且制动柱塞距离排气门的气门帽为最小值时，则制动摇臂总成的每一次摆动，使得制动柱塞推动排气门打开，发动机缸内制动处于工作状态；当制动柱塞处于上止点且制动柱塞距离排气门的气门帽为最大值时，则制动柱塞无法触碰挤压排气门，发动机...
【技术特征摘要】
1.一种压缩释放型发动机缸内制动装置，其特征在于：包括驱动力输入凸轮轴、受驱动力输入凸轮轴驱动可绕摇臂轴旋转摆动的制动摇臂总成，所述制动摇臂总成包括制动摇臂以及设置在制动摇臂的安装孔内的气门间隙控制机构，所述气门间隙控制机构包括制动柱塞、对制动柱塞具有向上弹力的复位弹簧以及对制动柱塞具有沿轴向向下作用力的驱动装置，所述制动柱塞正对排气门，当制动柱塞处于下止点且制动柱塞距离排气门的气门帽为最小值时，则制动摇臂总成的每一次摆动，使得制动柱塞推动排气门打开，发动机缸内制动处于工作状态；当制动柱塞处于上止点且制动柱塞距离排气门的气门帽为最大值时，则制动柱塞无法触碰挤压排气门，发动机处于正常工作状态。
2.根据权利要求1所述的压缩释放型发动机缸内制动装置，其特征在于：所述驱动装置包括设置在制动摇臂的滑道内的驱动活塞、活动设置在驱动活塞内的可相对驱动活塞沿制动柱塞的轴向方向移动的中间滑块、设置在中间滑块与制动柱塞之间的下连杆、控制驱动活塞沿滑道移动的动力装置以及控制中间滑块移动行程的上连杆装置，所述驱动活塞的移动路径与中间滑块的移动路径呈交叉，所述下连杆的上端、下端分别与中间滑块的底面、制动柱塞的顶面活动铰接，通过动力装置，使得驱动活塞沿轴向在滑道内左右移动，从而改变下连杆对制动柱塞向下的作用力，继而使得制动柱塞沿轴向移动。
3.根据权利要求2所述的压缩释放型发动机缸内制动装置，其特征在于：所述上连杆装置包括上连杆、气门调整螺钉、密封垫片与螺母，所述气门调整螺钉螺接在安装孔内，上连杆的上端、下端分别与气门调整螺钉的底面、中间滑块的顶面铰接，通过调节气门调整螺钉与滑块之间的距离，从而调节上连杆在受驱动活塞推动时呈垂直状所需要的高度，继而使得上连杆推动中间滑块下移，从而调节下连杆推动制动柱塞下移的距离；所述密封垫片套设在气门调整螺钉上并密封贴合在安装孔的上端，所述螺母螺接在气门调整螺钉的上部并紧固挤压密封垫片。
4....
【专利技术属性】
技术研发人员：吴广仓，胡炳珍，
申请(专利权)人：浙江强能胜动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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