车灯光学元件、车灯模组、车灯和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆照明装置，公开了一种车灯光学元件，包括一体成型的聚光部(1)和通光部(2)，所述聚光部(1)和通光部(2)为不同材料的成型部分并且所述聚光部(1)的热变形温度大于所述通光部(2)的热变形温度，所述聚光部(1)和通光部(2)之间形成有分界面(4)，所述聚光部(1)能够汇聚光线并使得光线穿过所述通光部(2)后投射出去。此外，本实用新型专利技术还公开了一种车灯模组、车灯和车辆。本实用新型专利技术的车灯光学元件能够兼顾成本与耐高温性能。

【技术实现步骤摘要】
车灯光学元件、车灯模组、车灯和车辆
本技术涉及车辆照明装置，具体地，涉及一种车灯光学元件。此外，本技术还涉及一种包括所述车灯光学元件的车灯模组、车灯和车辆。
技术介绍
为保证照明强度，车灯中会安装数量不等的LED，长时间的使用后，其发热量是相当大的，如果散热措施不良，会严重影响车灯的性能，甚至导致车灯损坏，给交通安全带来极大的隐患。参考图1和图2，现有技术中的车灯光学元件，聚光杯1a和光源2a紧挨设置，光源2a开启后产生大量的热量，会使得聚光杯1a受热变形或融化，对车灯出射的光形产生影响。为避免上述问题，本领域技术人员主要采取以下方案：(1)将聚光杯1a和光源2a之间的距离设置为较大值，一般至少0.5mm，有的甚至达到1～2mm，使得光源2a尽可能地远离聚光杯1a，但是聚光杯1a和光源2a的距离设置较大会使得车灯的光学效率受到损失；(2)参考图3，将聚光杯1a靠近光源2a的一端进行部分切割，去除切割部3a，使得聚光杯1a和光源2a保持一定距离，但是聚光杯1a切割后同样会降低车灯光学元件对光线的利用率，使得车灯的光学效率受损。有鉴于此，需要设计一种新型的车灯光学元件。
技术实现思路
本技术第一方面所要解决的技术问题是提供一种车灯光学元件，该车灯光学元件能够兼顾成本与耐高温性能。本技术第二方面所要解决的技术问题是提供一种车灯模组，该车灯模组能够兼顾成本与模组的耐高温性能。本技术第三方面所要解决的技术问题是提供一种车灯，该车灯能够兼顾成本与车灯的耐高温性能。本技术第四方面所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆的车灯能够兼顾成本与车灯的耐高温性能。为了解决上述技术问题，本技术一方面提供一种车灯光学元件，包括一体成型的聚光部和通光部，所述聚光部和通光部为不同材料的成型部分并且所述聚光部的热变形温度大于所述通光部的热变形温度，所述聚光部和通光部之间形成有分界面，所述聚光部能够汇聚光线并使得光线穿过所述通光部后投射出去。可选择地，所述分界面为平面或曲面。具体地，所述聚光部为硅胶成型部分，所述通光部为塑料成型部分。可选择地，所述通光部为沿前后方向延伸的直排型的实心光导体，或者所述通光部为折弯型的实心光导体，所述通光部的折弯处形成有反射面。作为一种具体地结构形式，所述聚光部为聚光杯结构。典型地，所述聚光部和通光部为嵌件注塑一体成型件或双色注塑一体成型件。作为一种具体地结构形式，所述通光部的后端形成有多个所述聚光部，多个所述分界面相互连接并且形成顺滑的曲面或平面，或者多个所述分界面具有落差地错开设置。优选地，所述通光部的前端形成有透镜部。进一步优选地，多个所述聚光部形成为一体。本技术第二方面还提供一种车灯模组，包括光源和第一方面技术方案中任一项所述的车灯光学元件，所述光源与所述聚光部一一对应设置。本技术第三方面还提供一种车灯，包括第二方面技术方案中所述的车灯模组。本技术第四方面还提供一种车辆，包括第三方面技术方案中所述的车灯。在本技术的基础技术方案中，将该车灯光学元件设置为由两种不同的材料制造的聚光部和通光部，并且聚光部的热变形温度大于所述通光部的热变形温度。由于聚光部更加靠近光源，聚光部易受热变形而通光部基本不会变形，因此，本技术创造性地将车灯光学元件分割为两部分，聚光部采用成本较高且热变形温度较高的材料制成，通光部采用成本较低且热变形温度相对较低的材料制成，兼顾了车灯光学元件的成本与耐高温性能，使得聚光部不易受热变形，从而保障了出射光形的稳定性；此外，在本技术的优选技术方案中，聚光部和通光部之间形成分界面，分界面两侧为不同的材料，两者折射率不同，使得分界面具有二次配光的作用，光线从聚光部偏转入射到通光部，在分界面上可以改变光线照射方向，实现调配光形角度和改善光形均匀性的作用，从而使得本技术提出的车灯光学元件可以实现二次配光，提高配光自由度。有关本技术的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。附图说明图1是现有技术中的一种车灯光学元件的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大图；图3是现有技术中的另一种车灯光学元件的聚光杯的结构示意图；图4是本技术的车灯光学元件的第一种实施例的结构示意图；图5是图4的B-B剖面图；图6是本技术的车灯光学元件的第二种实施例的结构示意图；图7是图6的剖面图；图8是本技术的车灯光学元件的第三种实施例的结构示意图；图9是图8的剖面图；图10是本技术的车灯光学元件的第四种实施例的结构示意图之一；图11是本技术的车灯光学元件的第四种实施例的结构示意图之二，其假设聚光部和通光部分离，实际上两者为一体成型，不可能无损地分离；图12是本技术的车灯光学元件的第四种实施例的结构示意图之三；图13是本技术的车灯光学元件的聚光部的一种实施例的结构示意图；图14是本技术的车灯光学元件的第五种实施例的结构示意图；图15是本技术的车灯光学元件的第六种实施例的结构示意图。附图标记说明1聚光部2通光部22反射面3透镜部4分界面具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，本技术的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。需要理解的是，如图4，基于该车灯光学元件，其正常安装于车灯中时，沿光线出射方向，“前”是指通光部2所在端，“后”是指聚光部1所在端，即通光部2位于聚光部1的前侧，聚光部1位于通光部2的后侧，“上”是指沿光线出射方向的上方，“下”是指沿光线出射方向的下方，在实际安装情况中，应当根据实际安装状态并结合本车灯光学元件本身为基准对方位术语进行解释，术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。还需要说明的是，为了车灯造型等需求，可以在该车灯光学元件和外配光镜之间设置至少一个内配光镜，该内配光镜可以是普通等壁厚塑料件，只为呈现所需造型，还可以是背面具有配光功能的配光塑料件。参考图4和图5，本技术的基本实施方式的车灯光学元件，包括一体成型的聚光部1和通光部2，聚光部1和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯光学元件，其特征在于，包括一体成型的聚光部(1)和通光部(2)，所述聚光部(1)和通光部(2)为不同材料的成型部分并且所述聚光部(1)的热变形温度大于所述通光部(2)的热变形温度，所述聚光部(1)和通光部(2)之间形成有分界面(4)，所述聚光部(1)能够汇聚光线并使得光线穿过所述通光部(2)后投射出去。/n

【技术特征摘要】
1.一种车灯光学元件，其特征在于，包括一体成型的聚光部(1)和通光部(2)，所述聚光部(1)和通光部(2)为不同材料的成型部分并且所述聚光部(1)的热变形温度大于所述通光部(2)的热变形温度，所述聚光部(1)和通光部(2)之间形成有分界面(4)，所述聚光部(1)能够汇聚光线并使得光线穿过所述通光部(2)后投射出去。


2.根据权利要求1所述的车灯光学元件，其特征在于，所述分界面(4)为平面或曲面。


3.根据权利要求1所述的车灯光学元件，其特征在于，所述聚光部(1)为硅胶成型部分，所述通光部(2)为塑料成型部分。


4.根据权利要求1所述的车灯光学元件，其特征在于，所述通光部(2)为沿前后方向延伸的直排型的实心光导体，或者
所述通光部(2)为折弯型的实心光导体，所述通光部(2)的折弯处形成有反射面(22)。


5.根据权利要求1所述的车灯光学元件，其特征在于，所述聚光部(1)为聚光杯结构。

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【专利技术属性】
技术研发人员：仇智平，祝贺，严海月，桑文慧，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31