【技术实现步骤摘要】
一种带扭转减震器传动轴
本技术公开的属于发动机
，具体为一种带扭转减震器传动轴。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种"产生动力的机械装置"。对发动机而言，其工作时会产生周期变化的不平衡扭矩，不平衡扭矩导致传动轴会有不规则的动态扭转，当传动轴扭转频率与发动机工作产生的二阶频率一致时，将发生扭转共振，在此情况下将引起车内轰鸣异响，舒适性差，目前现有结构传动轴后端没有扭转减震器，传动轴与整车匹配装车后，将无法解决扭转共振问题，直接影响整车舒适性。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会...
【技术保护点】
1.一种带扭转减震器传动轴，包括传动轴后端法兰叉(1)、扭转减振器(2)、内六角螺栓(3)、第一连接件(4)、第一凸缘(5)、万向节(6)、第一轴管(7)、伸缩套(8)、轴承外壳(9)、花健轴(10)、第二轴管(11)、第二连接件(12)、第二凸缘(13)、第三凸缘(14)和传动轴本体(15)，其特征在于：所述传动轴本体(15)的左端固定设置有第一连接件(4)，所述第一连接件(4)的右端固定连接有第一凸缘(5)，所述第一凸缘(5)通过万向节(6)活动连接第一轴管(7)，所述第一轴管(7)的右端固定连接有伸缩套(8)，所述伸缩套(8)的内部固定设置有花健轴(10)，所述花健轴...
【技术特征摘要】
1.一种带扭转减震器传动轴，包括传动轴后端法兰叉(1)、扭转减振器(2)、内六角螺栓(3)、第一连接件(4)、第一凸缘(5)、万向节(6)、第一轴管(7)、伸缩套(8)、轴承外壳(9)、花健轴(10)、第二轴管(11)、第二连接件(12)、第二凸缘(13)、第三凸缘(14)和传动轴本体(15)，其特征在于：所述传动轴本体(15)的左端固定设置有第一连接件(4)，所述第一连接件(4)的右端固定连接有第一凸缘(5)，所述第一凸缘(5)通过万向节(6)活动连接第一轴管(7)，所述第一轴管(7)的右端固定连接有伸缩套(8)，所述伸缩套(8)的内部固定设置有花健轴(10)，所述花健轴(10)的外部固定包裹有轴承外壳(9)，所述伸缩套(8)的右端通过万向节(6)活动连接第二凸缘(13)，所述第二凸缘(13)的右端固定连接有第二轴管(11)，所述第二轴管(11)的右端固定设置有第三凸缘(14)，所述第三凸缘(14)通过万向节(6)活动连接第二连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：李健，王康，
申请(专利权)人：合肥万向钱潮汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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