一种用于汽车离合器的分离机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车离合器的分离机构，包括外壳，所述外壳的一侧设置有飞轮，所述外壳另一侧的中间位置处设置有变速箱输入轴，所述变速箱输入轴的一侧安装有摩擦盘，所述变速箱输入轴一侧靠近摩擦盘的一端活动连接有垫板，所述垫板的边缘位置处安装有连接杆。本实用新型专利技术，通过离合器踏板带动调节壳移动，使得调节壳通过传动杆带动传动轮转动，继而传动轮通过带动连接杆使得垫板带动摩擦盘脱离飞轮的另一侧，从而使得在进行长时间使用时降低弹簧的机械疲劳，继而不影响离合器的正常使用，通过调节壳内部设置的出油口，使得当调节壳进行移动时，调节壳内部的润滑油会对变速箱输入轴进行润滑作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车离合器的分离机构
本技术涉及汽车离合器
，具体为一种用于汽车离合器的分离机构。
技术介绍
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。现有的汽车离合器的分离机构在进行使用时，通过弹簧对压板进行调节作用，从而使得在长时间使用后，弹簧会机械疲劳，继而影响离合器的正常使用，且在进行使用时一般的分离机构没有润滑结构，继而影响分离机构的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车离合器的分离机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车离合器的分离机构，包括外壳，所述外壳的一侧设置有飞轮，所述外壳另一侧的中间位置处设置有变速箱输入轴，所述变速箱输入轴的一侧安装有摩擦盘，所述变速箱输入轴一侧靠近摩擦盘的一端活动连接有垫板，所述垫板的边缘位置处安装有连接杆，所述外壳的内部安装有安装杆，所述安装杆的中间位置处安装有传动轮，所述变速箱输入轴的外侧活动连接有连接块，所述连接块的外侧安装有轴承，所述轴承的外侧安装有调节壳，所述调节壳的内侧设置有出油口，所述调节壳上端的一侧安装有传动杆，所述调节壳上端的另一侧活动连接有调节杆，所述调节杆的上端活动连接有离合器踏板。优选的，所述摩擦盘的一侧传动连接在飞轮的另一侧。优选的，所述变速箱输入轴的一端安装有安装轴，且垫板通过安装轴活动连接在变速箱输入轴的外侧。优选的，所述连接杆的底端传动连接在传动轮的上端，且传动轮通过连接轴活动连接在安装杆的中间位置处。优选的，所述传动杆的上端传动连接在传动轮的底端，且调节壳的上端均匀安装有三组传动杆。优选的，所述调节壳的上端设置有进油口，且进油口的上端设置有密封盖。优选的，所述调节杆的底端通过铰接轴活动连接在调节壳的上端，且调节杆的上端通过铰接轴活动连接在离合器踏板的底端。优选的，所述连接块的内侧设置有与变速箱输入轴相适配的通孔，且变速箱输入轴的表面设置有与连接块相适配的凸块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该用于汽车离合器的分离机构，通过离合器踏板带动调节壳移动，使得调节壳通过传动杆带动传动轮转动，继而传动轮通过带动连接杆使得垫板带动摩擦盘脱离飞轮的另一侧，从而使得在进行长时间使用时降低弹簧的机械疲劳，继而不影响离合器的正常使用。2、该用于汽车离合器的分离机构，通过调节壳内部设置的出油口，使得当调节壳进行移动时，调节壳内部的润滑油会对变速箱输入轴进行润滑作用，继而有效延长分离机构的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的右视图；图3为本技术的调节壳俯视图。图中：1、外壳；2、飞轮；3、变速箱输入轴；4、摩擦盘；5、垫板；6、连接杆；7、安装杆；8、传动轮；9、连接块；10、轴承；11、调节壳；12、出油口；13、传动杆；14、调节杆；15、离合器踏板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种用于汽车离合器的分离机构，包括外壳1，外壳1的一侧设置有飞轮2，外壳1另一侧的中间位置处设置有变速箱输入轴3，变速箱输入轴3的一端安装有安装轴，且垫板5通过安装轴活动连接在变速箱输入轴3的外侧，变速箱输入轴3的一侧安装有摩擦盘4，摩擦盘4的一侧传动连接在飞轮2的另一侧，变速箱输入轴3一侧靠近摩擦盘4的一端活动连接有垫板5，垫板5的边缘位置处安装有连接杆6，连接杆6的底端传动连接在传动轮8的上端，且传动轮8通过连接轴活动连接在安装杆7的中间位置处，外壳1的内部安装有安装杆7，安装杆7的中间位置处安装有传动轮8，变速箱输入轴3的外侧活动连接有连接块9，连接块9的内侧设置有与变速箱输入轴3相适配的通孔，且变速箱输入轴3的表面设置有与连接块9相适配的凸块，连接块9的外侧安装有轴承10，轴承10的外侧安装有调节壳11，调节壳11的上端设置有进油口，且进油口的上端设置有密封盖，调节壳11的内侧设置有出油口12，通过调节壳11内部设置的出油口12，使得当调节壳11进行移动时，调节壳内部的润滑油会对变速箱输入轴3进行润滑作用，继而有效延长分离机构的使用寿命，调节壳11上端的一侧安装有传动杆13，传动杆13的上端传动连接在传动轮8的底端，且调节壳11的上端均匀安装有三组传动杆13，调节壳11上端的另一侧活动连接有调节杆14，调节杆14的底端通过铰接轴活动连接在调节壳11的上端，且调节杆14的上端通过铰接轴活动连接在离合器踏板15的底端，调节杆14的上端活动连接有离合器踏板15，通过离合器踏板15带动调节壳11移动，使得调节壳11通过传动杆13带动传动轮8转动，继而传动轮8通过带动连接杆6使得垫板5带动摩擦盘4脱离飞轮2的另一侧，从而使得在进行长时间使用时降低弹簧的机械疲劳，继而不影响离合器的正常使用。工作原理：当使用一种用于汽车离合器的分离机构，当进行离合器分离时，通过脚踩离合器踏板15，使得离合器踏板15通过调节杆14带动调节壳11移动，从而使得调节壳11通过传动杆13带动传动轮8顺时针转动，继而传动轮8通过带动连接杆6使得垫板5带动摩擦盘4脱离飞轮2的另一侧，同时通过调节壳11内部设置的出油口12，使得当调节壳11进行移动时，调节壳内部的润滑油会对变速箱输入轴3进行润滑作用，继而有效延长分离机构的使用寿命。对于本领域技术人员而言，本技术不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，本技术的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车离合器的分离机构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的一侧设置有飞轮(2)，所述外壳(1)另一侧的中间位置处设置有变速箱输入轴(3)，所述变速箱输入轴(3)的一侧安装有摩擦盘(4)，所述变速箱输入轴(3)一侧靠近摩擦盘(4)的一端活动连接有垫板(5)，所述垫板(5)的边缘位置处安装有连接杆(6)，所述外壳(1)的内部安装有安装杆(7)，所述安装杆(7)的中间位置处安装有传动轮(8)，所述变速箱输入轴(3)的外侧活动连接有连接块(9)，所述连接块(9)的外侧安装有轴承(10)，所述轴承(10)的外侧安装有调节壳(11)，所述调节壳(11)的内侧设置有出油口(12)，所述调节壳(11)上端的一侧安装有传动杆(13)，所述调节壳(11)上端的另一侧活动连接有调节杆(14)，所述调节杆(14)的上端活动连接有离合器踏板(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车离合器的分离机构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的一侧设置有飞轮(2)，所述外壳(1)另一侧的中间位置处设置有变速箱输入轴(3)，所述变速箱输入轴(3)的一侧安装有摩擦盘(4)，所述变速箱输入轴(3)一侧靠近摩擦盘(4)的一端活动连接有垫板(5)，所述垫板(5)的边缘位置处安装有连接杆(6)，所述外壳(1)的内部安装有安装杆(7)，所述安装杆(7)的中间位置处安装有传动轮(8)，所述变速箱输入轴(3)的外侧活动连接有连接块(9)，所述连接块(9)的外侧安装有轴承(10)，所述轴承(10)的外侧安装有调节壳(11)，所述调节壳(11)的内侧设置有出油口(12)，所述调节壳(11)上端的一侧安装有传动杆(13)，所述调节壳(11)上端的另一侧活动连接有调节杆(14)，所述调节杆(14)的上端活动连接有离合器踏板(15)。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车离合器的分离机构，其特征在于：所述摩擦盘(4)的一侧传动连接在飞轮(2)的另一侧。


3.根据权利要求1所述的一种用于汽车离合器的分离机构，其特征在于：所述变速箱输入轴(3)的一端安装有安装轴，且垫板(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：余建钦，董相谋，
申请(专利权)人：丽水市华洲汽车部件科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33