溢水罐的安装结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆零部件，提供一种溢水罐的安装结构和车辆。本实用新型专利技术所述的溢水罐的安装结构包括至少三个设于所述溢水罐上的安装部件，多个所述安装部件的所处位置呈三角形排布或多边形排布，且多个所述安装部件包括至少一个插接结构和/或至少一个卡接结构，以及至少一个螺接结构，以使得所述溢水罐能够插接和/或卡接，并螺接紧固在车身上。本实用新型专利技术所述的溢水罐的安装结构采用插接结构和/或卡接结构取代现有技术中的部分螺接方式，安装更方便快速，相较于现有技术中多个安装点均采用螺接的方式，本实用新型专利技术的安装方式大大节约了安装时间。

【技术实现步骤摘要】
溢水罐的安装结构和车辆
本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种溢水罐的安装结构。此外，本技术还涉及设置有该安装结构的车辆。
技术介绍
溢水罐又称膨胀箱，是汽车的重要零部件，其质量直接关系到整车性能及舒适性。在车辆的冷却系统内部温度升高、压力增大时，冷却液膨胀，为了防止冷却系统内部压力过大造成系统损坏，需将冷却系统内的冷却液排出一部分到溢流，并将溢水罐中的高压气体排出到罐体外部，以保持冷却系统内部压力稳定，当冷却系统温度降低、压力减小时，溢水罐中的冷却液会再次回到冷却系统中，罐体外部的气体补充到溢水罐的罐体内部，以保持冷却系统内部压力稳定。现有车型中，溢水罐的安装方式大都为上部设置两个螺接点，下部设置一个定位点，上部的螺接点需要车身提供两个专用的螺接钣金支架，下部定位点同样需要一个专用的定位支架，这样溢水罐的安装就需要有三个专用的钣金支架为溢水罐提供安装点，过多钣金支架的使用不仅会导致安装过程繁琐、成本高，而且占据空间大，不利于车辆发动机总成小型化的发展。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种溢水罐的安装结构，该溢水罐的安装结构通过多种安装形式的组合以简化安装过程。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种溢水罐的安装结构，包括至少三个设于所述溢水罐上的安装部件，多个所述安装部件的所处位置呈三角形排布或多边形排布，且多个所述安装部件包括至少一个插接结构和/或至少一个卡接结构，以及至少一个螺接结构，以使得所述溢水罐能够插接和/或卡接，并螺接紧固在车身上。具体地，所述插接结构为插口，所述车身上设有对应的舌形板，所述舌形板上形成有折弯槽，所述插口的侧壁形成有用于压紧所述舌形板的凸筋；或者所述插接结构为舌形板，所述车身上设有对应的插口。优选地，所述折弯槽为弧形。进一步地，所述舌形板的顶部形成有凸起，所述凸起形成在所述折弯槽的凸出面的相对面上，所述插口的侧壁上形成有供所述凸起穿过的凹槽。具体地，所述卡接结构包括多个环绕设置的卡接片，所述卡接片的外壁上形成有第一限位部，所述车身上设有卡接孔；或者所述卡接结构为卡接孔，所述车身上设有卡接片。进一步地，所述卡接片的外壁形成为楔形。进一步地，所述卡接片的周围设有第二限位部，所述卡接孔的两端限位于所述第一限位部和所述第二限位部之间。具体地，所述螺接结构为安装孔，所述车身上设有对应的紧固安装孔。进一步地，所述螺接结构还包括作为安装中间件的弯折型支架，所述弯折型支架上设有与所述安装孔对应的支架第一安装孔和与所述紧固安装孔对应的支架第二安装孔。相对于现有技术，本技术所述的溢水罐的安装结构具有以下优势：(1)本技术所述的溢水罐的安装结构采用插接结构和/或卡接结构取代现有技术中的部分螺接方式，安装更方便快速，相较于现有技术中多个安装点均采用螺接的方式，本技术的安装方式大大节约了安装时间。(2)本技术提供了新的插接结构和卡接结构，不仅安装稳定性更好，且减少了安装钣金件的使用，节约了成本。本技术的另一目的在于提出一种车辆，该车辆的溢水罐的安装结构通过多种安装形式的组合简化了溢水罐的安装过程。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，设置有上述的溢水罐的安装结构。所述车辆与上述溢水罐的安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施方式所述的溢水罐的安装结构的结构示意图；图2为本技术实施方式所述的溢水罐本体与轮罩加强板的连接示意图；图3为本技术实施方式所述的轮罩与轮罩加强板的连接示意图；图4为本技术实施方式所述的轮罩加强板的结构示意图；图5为图4中舌形板的A-A向剖面图；图6为图4中舌形板的B-B向剖面图；图7为本技术实施方式所述的溢水罐本体的俯视图；图8为本技术实施方式所述的舌形板与插口的插接示意图；图9为本技术实施方式所述的溢水罐本体的侧视图；图10为图9中卡接结构的C-C向剖面图；图11为本技术实施方式所述的弯折型支架的结构示意图；图12为图11的D-D向剖面图；图13为本技术实施方式所述的溢水罐的安装结构的安装示意图。附图标记说明：1溢水罐2轮罩3轮罩加强板4舌形板41折弯槽411凸出面42凸起5插口51凸筋52凹槽6卡接片61第一限位部62第二限位部7卡接孔8安装孔9弯折型支架91支架第一安装孔92支架第二安装孔具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。另外，在本技术的实施方式中所提到的“外”是按照溢水罐正常所指的方位类推所具有的含义，例如，液体所经过的部位为内部，与之相对的部位则为外部。仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。如图1-图3所示，作为本技术所述的溢水罐的安装结构的一种实施方式，其包括至少三个设于溢水罐1上的安装部件，多个安装部件的所处位置(此处优选为各安装部件的中心位置)呈三角形排布或多边形排布，即多个安装点不在同一直线上，以保证溢水罐1安装的可靠性。安装部件优选有三个，三个安装点构成三角形，可以在保证安装稳固性的情况下使得安装点最少，安装最方便。多个安装部件包括至少一个插接结构和/或至少一个卡接结构、以及至少一个螺接结构，以使得溢水罐1能够插接和/或卡接，并螺接紧固在车身上。通常情况下，插接结构或者卡接结构安装更方便快速，螺接结构安装更可靠，相较于现有技术中多个安装点均采用螺接的方式，本技术的安装方式大大节约了安装时间。为了提升溢水罐1的安装稳定性，本技术具体提供了以下插接结构和卡接结构。优选地，下述插接结构和卡接结构均为带弹性的钣金件。具体地，如图7-图8所示，插接结构为插口5，如图4-图6所示，车身上设有对应的舌形板4，舌形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种溢水罐的安装结构，其特征在于，包括至少三个设于所述溢水罐(1)上的安装部件，多个所述安装部件的所处位置呈三角形排布或多边形排布，且多个所述安装部件包括至少一个插接结构和/或至少一个卡接结构，以及至少一个螺接结构，以使得所述溢水罐(1)能够插接和/或卡接，并螺接紧固在车身上。/n

【技术特征摘要】
1.一种溢水罐的安装结构，其特征在于，包括至少三个设于所述溢水罐(1)上的安装部件，多个所述安装部件的所处位置呈三角形排布或多边形排布，且多个所述安装部件包括至少一个插接结构和/或至少一个卡接结构，以及至少一个螺接结构，以使得所述溢水罐(1)能够插接和/或卡接，并螺接紧固在车身上。


2.根据权利要求1所述的溢水罐的安装结构，其特征在于，所述插接结构为插口(5)，所述车身上设有对应的舌形板(4)，所述舌形板(4)上形成有折弯槽(41)，所述插口(5)的侧壁形成有用于压紧所述舌形板(4)的凸筋(51)；或者
所述插接结构为舌形板，所述车身上设有对应的插口。


3.根据权利要求2所述的溢水罐的安装结构，其特征在于，所述折弯槽(41)为弧形。


4.根据权利要求2所述的溢水罐的安装结构，其特征在于，所述舌形板(4)的顶部形成有凸起(42)，所述凸起(42)形成在所述折弯槽(41)的凸出面(411)的相对面上，所述插口(5)的侧壁上形成有供所述凸起(42)穿过的凹槽(52)。


5.根据权利要求1所述的溢水罐的安装结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：董思元，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13