一种航空座椅上的显示器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种航空座椅上的显示器装置，包括底座、第一转动机构、连杆、第二转动机构、支撑板、第三转动机构以及显示器，底座固定设置于航空座椅的扶手前侧面，底座通过第一转动机构与连杆一端转动连接，连杆另一端与第二转动机构转动连接，支撑板通过第三转动机构与第二转动机构转动连接，支撑板还与显示器下表面连接，第一转动机构的转动轴线水平，使得连杆能够在竖直面内转动。实施本实用新型专利技术实施例，具有如下有益效果：本航空座椅上的显示器装置安装在航空座椅的扶手上，不使用时放置于扶手下方，使用时通过三个转动机构将显示器旋转至乘客前方合适的位置，方便乘客观看。

【技术实现步骤摘要】
一种航空座椅上的显示器装置
本技术涉及航空器设备
，尤其涉及一种航空座椅上的显示器装置。
技术介绍
目前在飞机上安装乘客视频娱乐系统，能够大幅度提升乘客在飞行过程中的娱乐性，对于中长航程的飞机已成为发展趋势。目前在航空旅客座椅上集成供乘客使用的视频显示器系统，主要是集成在乘客前一排座椅的靠背上，但是对于安装在飞机第一排的座椅，前排通常是飞机隔板，并且座椅距离前面的隔板距离较远，如果将视频显示器娱乐系统集成在前面的隔板上，由于距离远的原因，导致乘客在正常乘坐状态无法清晰的观看以及正常操作使用，不利于乘客的使用便捷性，舒适性。并且，在飞机隔板上集成显示器娱乐系统，会导致飞机隔板结构及电气布线复杂，飞机维护复杂性增加。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种航空座椅上的显示器装置，用以解决现有技术中客机第一排座椅不方便设置视屏显示器的技术问题。本技术提供一种航空座椅上的显示器装置，该航空座椅上的显示器装置包括：底座、第一转动机构、连杆、第二转动机构、支撑板、第三转动机构以及显示器，底座固定设置于航空座椅的扶手前侧面，底座通过第一转动机构与连杆一端转动连接，连杆另一端与第二转动机构转动连接，支撑板通过第三转动机构与第二转动机构转动连接，支撑板还与显示器下表面连接，第一转动机构的转动轴线水平，使得连杆能够在竖直面内转动，第二转动机构的转动轴线垂直于第一转动机构的转动轴线，第三转动机构的转动轴线平行于第一转动机构的转动轴线。进一步的，航空座椅上的显示器装置还包括保护壳，保护壳设置于扶手的正下方，朝向航空座椅前方开口，形成一放置空间，放置空间宽度大于显示器厚度，通过转动第一转动机构、第二转动机构以及第三转动机构，能够将显示器放置于放置空间内。进一步的，第一转动机构、第二转动机构以及第三转动机构均为阻尼轴承。进一步的，航空座椅上的显示器装置还包括固定钮，固定钮包括主体部、转轴以及挡板，主体部分别与转轴以及挡板固定连接，底座具有一容纳腔，底座上开设有连通容纳腔的安装槽，固定钮通过转轴与底座转动连接，转动时能够从容纳腔内的第一位置穿过安装槽运动至容纳腔外的第二位置，当固定钮位于第一位置时，挡板与第一转动机构抵接，阻碍第一转动机构的转动。进一步的，第一转动机构内置于容纳腔内，包括外壳以及与外壳固定连接的挡块，当固定钮位于第一位置时，挡块与挡板抵接。进一步的，固定钮还包括复位弹簧，复位弹簧一端连接主体部，另一端连接底座内壁，用于驱动固定钮从第二位置转动至第一位置。进一步的，航空座椅上的显示器装置还包括设置于容纳腔内的减震弹簧，减震弹簧一端与连杆固定连接。与现有技术相比，本航空座椅上的显示器装置安装在航空座椅的扶手上，不使用时放置于扶手下方，使用时通过三个转动机构将显示器旋转至乘客前方合适的位置，方便乘客观看，有效解决了第一排座椅不方便设置视屏显示器的技术问题，每个显示器的线路布置于座椅对应，不与隔板发生联系，有利于使飞机的线路布置更加安全。附图说明图1为本技术提供的航空座椅上的显示器装置不使用时的结构示意图；图2为本技术提供的航空座椅上的显示器装置使用时的结构示意图；图3为本技术提供的航空座椅上的显示器装置部分结构示意图；图4为图3中底座内部的结构示意图。具体实施方式下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。请参见图1，本航空座椅上的显示器装置包括底座1、第一转动机构2、连杆3、第二转动机构4、支撑板5、第三转动机构6、显示器7、保护壳8、固定钮9以及减震弹簧10。本显示器装置是安装在航空座椅11上的扶手上的。底座1固定设置于航空座椅11的扶手前侧面，底座1具有一容纳腔，第一转动机构2内置于1容纳腔内，连杆3的一端通过该第一转动机构2与底座1转动连接。连杆3的另一端与第二转动机构4转动连接，第二转动机构4通过第三转动机构6与支撑板5转动连接，支撑板5与显示器7的下表面固定连接。为了是本装置在不使用时处于图1所示状态，在使用时处于图2所示状态，第一转动机构2的转动轴线水平，使得连杆3能够在竖直面内转动，第二转动机构4的转动轴线垂直于第一转动机构2的转动轴线，第三转动机构6的转动轴线平行于第一转动机构2的转动轴线。为了保护显示器7，在航空座椅11安装有底座1的扶手的正下方还安装有一个保护壳8，保护壳8朝向航空座椅11前方开口，形成一放置空间，放置空间宽度略大于显示器7的厚度。通过转动第一转动机构2、第二转动机构4以及第三转动机构6，能够将显示器7放置于放置空间内。在使用时，首先向上旋转第一转动机构2，将显示器7拉起，然后朝向乘客转动第二转动机构2，使得显示器7的显示面朝向乘客，最后转动第三转动机构3，调整显示器7的显示面朝向乘客的角度，使其处于最舒适的观看角度。为了第一转动机构2、第二转动机构4以及第三转动机构6在转动之后能保持在该位置，不因重力或偶然外力作用发生转动，优选地，在本实施例中，这三个转动机构采用阻尼轴承。在转动时使用者只需要克服阻尼即可转动。进一步地，当显示器7放置于保护壳8内，当飞机在飞行过程中遇到颠簸，为了避免显示器7从保护壳8内甩出，优选地还设置有固定钮9。固定钮9包括主体部91、挡板92、转轴93以及复位弹簧94，主体部分91别与转轴93以及挡板92固定连接。底座1上开设有连通容纳腔的安装槽，固定钮9通过转轴93与底座1转动连接，转动时能够从容纳腔内的第一位置穿过安装槽运动至容纳腔外的第二位置，复位弹簧94一端连接主体部91，另一端连接底座1内壁，用于驱动固定钮9从第二位置转动至第一位置，实现复位。同时第一转动机构2包括外壳21以及与外壳21固定连接的挡块22，当固定钮9位于第一位置时，挡块22与挡板92抵接，受到挡板92的阻挡，第一转动机构2无法转动。只有使用者将固定钮9从第一位置转动到第二位置时，挡板92与挡块22脱离接触，就能够转动第一转动机构2将显示器7从保护壳8内拉出。然后在复位弹簧94的作用下，固定钮9能够自动从第二位置回到第一位置。当看完视频重新将显示器7放回到保护壳8内，是一个从上至下运动过程，在中立的作用下，其运动速度会越来越快。在实际使用过程中，难以保证每个使用者都轻拿轻放，因此很容易出现显示器7高速冲入到保护壳8中，导致显示器7、挡板92或是连杆3被撞坏。因此可以在容纳腔内设置减震弹簧10，减震弹簧10一端与连杆3固定连接，另一端与底座1的内壁抵接。当出现上述情况时，减震弹簧10用于吸收冲击力，以保护其他部件免收撞击。实施本技术实施例，具有如下有益效果：本航空座椅上的显示器装置安装在航空座椅的扶手上，不使用时放置于扶手下方，使用时通过三个转动机构将显示器旋转至乘客前方合适的位置，方便乘客观看，有效解决了第一排座椅不方便设置视屏显示器的技术问题，每个显示器的线路布置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空座椅上的显示器装置，其特征在于，其包括：底座、第一转动机构、连杆、第二转动机构、支撑板、第三转动机构以及显示器，所述底座固定设置于所述航空座椅的扶手前侧面，所述底座通过所述第一转动机构与所述连杆一端转动连接，所述连杆另一端与所述第二转动机构转动连接，所述支撑板通过所述第三转动机构与所述第二转动机构转动连接，所述支撑板还与所述显示器下表面连接，所述第一转动机构的转动轴线水平，使得所述连杆能够在竖直面内转动，所述第二转动机构的转动轴线垂直于所述第一转动机构的转动轴线，所述第三转动机构的转动轴线平行于所述第一转动机构的转动轴线。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空座椅上的显示器装置，其特征在于，其包括：底座、第一转动机构、连杆、第二转动机构、支撑板、第三转动机构以及显示器，所述底座固定设置于所述航空座椅的扶手前侧面，所述底座通过所述第一转动机构与所述连杆一端转动连接，所述连杆另一端与所述第二转动机构转动连接，所述支撑板通过所述第三转动机构与所述第二转动机构转动连接，所述支撑板还与所述显示器下表面连接，所述第一转动机构的转动轴线水平，使得所述连杆能够在竖直面内转动，所述第二转动机构的转动轴线垂直于所述第一转动机构的转动轴线，所述第三转动机构的转动轴线平行于所述第一转动机构的转动轴线。


2.根据权利要求1所述的航空座椅上的显示器装置，其特征在于，所述航空座椅上的显示器装置还包括保护壳，所述保护壳设置于所述扶手的正下方，朝向所述航空座椅前方开口，形成一放置空间，所述放置空间宽度大于所述显示器厚度，通过转动所述第一转动机构、所述第二转动机构以及所述第三转动机构，能够将所述显示器放置于所述放置空间内。


3.根据权利要求2所述的航空座椅上的显示器装置，其特征在于，所述第一转动机构、所述第二转动机构以及所述第三转动机构均为阻尼轴承。


4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：衡光杰，余旻芬，陶爽，杨柳，
申请(专利权)人：湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42