可正反两用的座椅组件用于飞机上使用。可正反两用的座椅组件包括底座组件和垂直组件。所述底座组件和垂直组件连接支撑结构并且共同地放置入和放置出第一行驶位置，第二行驶位置和第三行驶位置。在第一行驶位置和第二行驶位置，用户或乘客可以坐在通常乘坐位置。在第三行驶位置，用户可以坐在翻转乘坐位置。底座组件包括右部分和左部分，其连接并且可旋转地相对于中心部分移动。所述垂直组件包括下部分和上部分，其连接和可旋转地相对于中间部分移动。所述可正反两用的座椅组件进一步包括后扶手，其连接所述中间部分的相对侧和结构以为用户的手臂提供支撑。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可正反两用的座椅组件
本专利技术涉及用于运输工业的座椅组件的领域，包括但不限于航空飞机应用。
技术介绍
传统上，飞机设计成将乘客座椅排成一行并且对齐彼此朝向同一方向。此乘客座椅传统上被制造以允许乘客以有限的方式调整座椅的位置，经常仅允许靠背稍微倾斜。再者，客机通常使用面向前方的座椅结构。一些飞机上，和其他运输工具例如火车，在相同的乘客区域包括面向前方的座椅以及面向后方的座椅，例如座舱、车厢等。以此情况下，然而，在整个行驶路线中，座椅通常保持在一个固定位置。因此，传统座椅有时会产生多种物理上的不适，尤其是在预设行驶路线中，这是因为拉力容易出现在乘客的肌肉，比如腰部、腿部、颈部等。由于这些缺陷，在运输工业中需要提供座椅选择，其可以减少身体压力和不适。所述工业可以通过提供能够布置成多种不同机构的座椅组件以能够让乘客以多种不同位置坐在座椅组件上。通过一种可正反两用的座椅组件实现这一优点，这能够让乘客坐在向前位置。有利的是，此可正反两用的座椅组件可以由乘客调整以让他或她坐在相反位置。
技术实现思路
本专利技术涉及用于运输使用的可正反两用的座椅组件，包括用于飞机、轮船、火车、公交和其他相关的运输途径。所述可正反两用的座椅组件包括底座组件和垂直组件，每个连接支撑结构，并且两个共同地放置入和放置出多个行驶位置。可正反两用的座椅组件可以配置用于乘客坐在通常位置或相反位置。所述底座组件包括左和右部分，连接和可旋转地移动至中心部分。所述左和右部分横向放置到中心部分和中心部分以下。所述垂直组件包括下和上部分，连接和可旋转地移动至中间部分。所述下部分可以横向地放置到中间部分，以不阻碍坐在相反位置的乘客的腿。所述下部分可以放置在中间部分的相对侧和/或中心部分以下。再者，所述上部分可以以相对于中间部分的平面的倾斜方向方式。所述底座组件可以相对于支撑结构移动，并且可以以相对于水平面的倾斜角度放置在升高位置。所述垂直组件也可以相对于支撑机构移动，并且可以放置在相对于垂直面的倾斜位置。在第一行驶位置，所述底座组件的左、右和中心部分以基本上共面对齐面放置，所述共面对齐面基本上于水平面一致。在第一行驶位置，所述垂直组件的下、中和上部分以基本上共面对齐面和基本上垂直倾斜的方式放置。在第二行驶位置，所述右、左和中心部分以基本上共面对齐面和升高位置放置，那就是，在水平面上倾斜的方式。在第二行驶位置，所述垂直组件的下、中间和上部分以基本上共面对齐面放置和相对于垂直面以基本上倾斜位置放置。在第三行驶位置，所述底座组件的右和左组件以基本上横向对齐的方式放置到中心部分，其相对于水平面以升高位置布置。在第三行驶位置，所述下部分以基本上横向平行于中心部分放置，其自生会在倾斜位置放置。在第三行驶位置，所述上部分以相对于中间部分的倾斜位置放置。附图说明图1是根据本专利技术的放置在第一行驶位置的所述可正反两用的座椅组件的一个实施例的侧视图；图2是根据本专利技术的放置在第二行驶位置的所述可正反两用的座椅组件的另一个实施例的侧视图；图3是根据本专利技术的放置在第三行驶位置的所述可正反两用的座椅组件的另一实施例的侧视图；图4是根据本专利技术的放置在第一行驶位置的所述可正反两用的座椅组件的又一实施例的示意图；图5是根据本专利技术的放置在第一行驶位置的所述可正反两用的座椅组件的另一实施例的侧视图。具体实施方式首先参考图1-5，本专利技术涉及可正反两用的座椅组件1，其主要用于客机，但也可以用于其他应用，包括但不限于其他类型飞机，例如货机，和其他运输工具，包括火车、汽车和轮船。进一步详细解释，本专利技术的座椅组件是可正反两用的。也就是说，根据其安装到的飞机、火车、轮船的行驶阶段等，所述可正反两用的座椅组件可以放置入和放置出多个位置。所述可正反两用的座椅组件1的不同位置能够让乘客坐在正常乘坐位置，例如使用靠在可正反两用的座椅组件1的靠背，以及翻转位置，例如使用靠在可正反两用的座椅组件1的箱子。正如如下解释，根据其安装的飞机、火车或轮船的行驶阶段，可正反两用的座椅组件1可以调整成预想位置。根据本专利技术的可正反两用的座椅组件1包括底座组件10和垂直组件20，两者均连接支撑组件40。所述支撑组件40通常连接基础飞机机构的一部分，包括但不限于地板。所述底座组件10和垂直组件20相对于支撑组件40是可移动的。因此，所述底座组件10和垂直组件可以共同地放置入和放置出不同行驶位置。所述底座组件10和垂直组件20每个包括单独部分，其可以调整以能够共同地放置入不同行驶位置。所述底座组件10和垂直组件20的单独部分通过合适的连接机构(包括铰链、绳索、支架、安装组件和滑动机构和其他相关组件)相互连接，也会落入本申请的范围。所述连接机构能够可选择性地让某些组件移动，同时提供所需的足够支撑。另外地，所述连接机构包括电动部件，其能够让可正反两用的座椅组件1的多个部件自动移动。或许如图4最佳所示，所述底座组件10通常包括中心部分12，右部分14和左部分15。所述底座组件10通常连接支撑组件40。例如，所述中心部分12可以连接座椅支撑结构42。所述右部分14和左部分15可以各自连接到中心部分12的右侧和左侧。或许如图4最佳所示，首先地，所述右部分14和左部分15和中心部分12可以共同地放置在共面对齐面。如至少图1所示，此初始共面对齐面基本上与X轴一致。如图3所示，右部分14和/或左部分15相对于中心部分12是可移动的，这落入本申请的范围。所述右部分14和/或左部分15可以可旋转地相对于中心部分12移动。所述右部分14和/或左部分15可以配置成自动移动，例如使用电动连接机构，其可以可操作地与控制器配置以调整其位置。可替换地，用户或乘客手动调整位置。举例来说，如图3和图4所示，右部分14可以可旋转地移动到中心部分12的右边缘11。因此，右部分14可以相对于中心部分12从如图4所示的初始位置移动到如图3所示的另外位置。如图3所示，右部分14放置在中心部分12以下。相似地，如图3所示，右部分14以基本上横向对齐的方式放置到中心部分12。所述左部分15可以可旋转地相对于中心部分12移动。因此，所述左部分15可以放置在中心部分12以下和/或以基本上横向对齐的方式放置到中心部分12。进一步参考至少图1和图4，底座组件10的不同部分，实际上为左部分14、右部分15和中心部分12，可以初始以与X轴基本上一致的基本上共面对齐的方式放置。如图2所示，在一个或多个行驶位置，所述底座组件10也可以放置在相对于X轴的升高位置。不同地说，右部分14、左部分15和中心部分12可以放置在相对于X轴的升高位置。如图3所示，中心部分12可以放置在升高位置，然而右部分14和左部分15以与中心部分12横向对齐的方式放置到中心部分12。如图3所示，右部分14和左部分15可以以基本上横向对齐中心部分12的方式放置，同时中心部分12自身可以放置在升高位置。在升高位置，所述底座组件10的面60基本上相对于X轴限定倾斜角60。相对于X轴的倾斜角62可以，例如，根据喜好变化，但基本上是5°到大约10°。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用在飞机上的可正反两用的座椅组件，所述可正反两用的座椅组件包括：/n底座组件，包括左部分、中心部分和右部分，所述左部分和所述右部分连接所述中心部分，/n垂直组件，包括下部分、中间部分和上部分，和后扶手，/n所述下部分和所述上部分连接所述中间部分，/n所述后扶手连接所述中间部分的相对侧，/n所述底座组件和所述垂直组件连接支撑结构并且共同放置入和放置出多个行驶位置。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20191111 US 16/680,0481.用在飞机上的可正反两用的座椅组件，所述可正反两用的座椅组件包括：
底座组件，包括左部分、中心部分和右部分，所述左部分和所述右部分连接所述中心部分，
垂直组件，包括下部分、中间部分和上部分，和后扶手，
所述下部分和所述上部分连接所述中间部分，
所述后扶手连接所述中间部分的相对侧，
所述底座组件和所述垂直组件连接支撑结构并且共同放置入和放置出多个行驶位置。
2.如权利要求1所述的可正反两用的座椅组件，其中，所述左部分和所述右部分相对于基本上由所述中心部分长度限定的轴可旋转地移动。
3.如权利要求2所述的可正反两用的座椅组件，其中，所述右部分相对于所述中心部分的右边缘可旋转地移动；所述左部分相对于所述中心部分的左边缘可旋转地移动。
4.如权利要求2所述的可正反两用的座椅组件，其中，在所述行驶位置的一个，所述右部分和所述左部分以基本上横向对齐所述中心部分的方式放置。
5.如权利要求2所述的可正反两用的座椅组件，其中在一个所述行驶位置，所述右部分和所述左部分放置在所述中心部分以下。
6.如权利要求1所述的可正反两用的座椅组件，其中所述下部分相对于基本上垂直所述中间部分长度的轴可旋转地移动。
7.如权利要求6所述的可正反两用的座椅组件，其中所述下部分相对于所述中间部分的下边缘可旋转地移动。
8.如权利要求7所述的可正反两用的座椅组件，其中在所述行驶位置的一个，所述下部分以基本上横向对齐所述中间部分的方式放置。
9.如权利要求8所述的可正反两用的座椅组件，其中所述下部分放置在所述中间部分的相对侧并且不阻碍用户的双腿。
10.如权利要求1所述的可正反两用的座椅组件，其中所述中间部分放置入和放置出基本上倾斜的方向；所述底座组件放置入和放置出升高的方向。
11.如权利要求1所述的可正反两用的座椅组件，进一步包括腿部支撑组件，其连接所述支撑结构和放置在所述底座组件以下。
12.用在飞机上的可正反两用的座椅组件，所述可正反两用的座椅组件包括：
底座组件，包括左部分、中心部分和右部分，所述左部分和所述右部分紧邻放置到所述中心部分；
垂直组件，包括下部分、中间部分和上部分，所述下部分和所述上半部分紧邻放置到所述中间部分；
所述右部分相对于所述中心部分的右边缘可旋转地移动；
所述左部分相对于所述中心部分的左边缘可旋转地移动；
所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：达米安·托斯卡诺，
申请(专利权)人：德尔塔探戈航空公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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