一种民航客机机组成员休息装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种民航客机机组成员休息装置，属于民航设备技术领域，本实用新型专利技术主要通过部署靠椅体和支脚，在不改变现有客舱布局、不拆除客舱座椅的前提下实现了休息装置的快速可靠安装/部署，具有着结构简单、安装方便的优势。

【技术实现步骤摘要】
一种民航客机机组成员休息装置
本技术涉民航设备
，具体而言，涉及一种民航客机机组成员休息装置。
技术介绍
根据我国民航规章CCAR121-R5部的要求，对于扩编飞行机组，需要为机组成员提供休息装置，保证机组成员的休息质量。针对于上述问题，目前一般是通过拆除现有客舱座椅并临时加装休息装置的手段进行解决。这一手段存在着拆卸/加装工作量大的问题，影响航空公司经济效应。因此，如何在不改变现有客舱布局、不拆除客舱座椅的前提下，实现上述休息装置的部署成为一个亟待解决的技术问题。公开号为CN201455288U的中国技术专利文献公开了一种民航客运飞机上机组成员休息设施，有效地解决了休息装置的部署问题，但在验证过程当中我们发现，这一休息设施中脚挡板使用起来较为不便。具体而言，其脚挡板虽然具有着折叠功能，但在骨架上放置泡沫垫后，脚挡板基本上不再能够转动，只能处于使用状态，这会影响部分身高较高机组成员休息时的舒适性。同时，在上述技术专利文献所公开的休息设施当中，支脚主要分为两个部分，即上脚体和下脚体，上脚体和下脚体之间仅通过一根螺杆进行连接，上脚体和下脚体之间容易出现相对转动的现象，对机组成员的使用造成不便。
技术实现思路
本技术旨在提供一种民航客机机组成员休息装置，其可以在不改变现有客舱布局、不拆除客舱座椅的前提下实现可靠安装，向机组成员提供舒服的休息区域，且同时，能够避免脚挡板影响机组成员休息的舒适性。本技术的实施例是这样实现的：一种民航客机机组成员休息装置，包括：靠椅体，所述靠椅体用于放置在客舱座椅的椅面上；支脚，所述支脚的垂向高度可调整并锁定，所述支脚的顶端连接在靠椅体上，所述支脚的底端上连接有锁定机构，所述锁定机构用于与客舱地板上的客舱座椅安装导轨可拆卸连接，以使支脚和客舱地板相固定；脚挡板，所述脚挡板转动连接在靠椅体的一端处，所述靠椅体上形成有与脚挡板呈互补形状的收纳口，所述脚挡板能够相对所述靠椅体转动而选择收纳于所述收纳口当中或者从收纳口当中旋出。在面对需要部署休息设备的情况时，实施人员即可将靠椅体放置在客舱座椅的椅面之上，使其由客舱座椅支撑而起；之后，将支脚连接在客舱地板现有的客舱座椅安装导轨之上，使支脚和客舱地板相固定；然后调整支脚的垂向高度，从而使得靠椅体能够在支脚的带动下向下移动，并与客舱座椅的椅面紧紧地贴合在一起，此时，整个靠椅体被牢牢固定住，实现了快速可靠安装。机组成员即可在靠椅体上休息，此时，机组成员可以依据自身的身高而对应选择是否将脚挡板旋出或旋入至收纳口以内，即选择是否使用脚挡板，从而进一步地保障了机组成员休息时的舒适性。优选的，所述支脚主要由与靠椅体相连的上脚体和用于与客舱地板上的客舱座椅安装导轨相连接的下脚体所构成，所述上脚体上设有导向柱，所述下脚体上设置有与导向柱相适配的导向孔，所述导向柱伸入至导向孔当中并与导向孔滑动配合，所述导向柱与导向孔的轴线竖向设置，所述支脚还包括有设于上脚体和下脚体之间且其轴线竖直设置的调节螺杆，所述调节螺杆具有与上脚体螺纹连接的第一螺纹段、与下脚体螺纹连接的第二螺纹段，所述第一螺纹段和第二螺纹的螺纹旋向相反。优选的，所述客舱座椅安装导轨顶部设有与其同向延伸的T型槽，所述锁定机构包括前支撑螺钉和后支撑螺钉，所述前支撑螺钉和后支撑螺钉的头部均卡入在T型槽当中，所述前支撑螺钉、后支撑螺钉的螺纹端伸出T型槽并与下脚体螺纹连接；所述前支撑螺钉处于下脚体和客舱座椅安装导轨之间的部位上螺纹连接有第一锁紧螺母，所述前支撑螺钉处于下脚体和客舱座椅安装导轨之间的部位上还套接有限位块，所述限位块处于第一锁紧螺母的下方；所述后支撑螺钉处于下脚体和客舱座椅安装导轨之间的部位上螺纹连接有第二锁紧螺母；所述锁定机构还包括有用于使限位块具有向上移动趋势的复位弹簧；其中，所述T型槽的槽口形成有多个沿客舱座椅安装导轨延伸方向依次排布的限位孔，限位块的底部形成有与限位孔形状相适配，并能够穿入在限位孔中的插入部。优选的，靠椅体主要由沿其长度方向依次设置的背椅部、座腿部所构成，所述背椅部与座腿部之间转动连接，所述背椅部相对座腿部具有两者间夹角为钝角的第一位置，所述背椅部在第一位置时能够与座腿部相锁止，所述脚挡板设于座腿部背向背椅部的一端处。优选的，所述背椅部主要由第一垫体和呈框体形状的背椅支架所构成，所述第一垫体与背椅支架之间可拆卸地连接，所述座腿部主要由第二垫体和呈框体形状的座腿支架所构成，所述第二垫体与座盆支架之间可拆卸地连接。优选的，所述背椅支架和座腿支架中均固定地设有覆盖其框体内孔的撑布，所述第一垫体和第二垫体通过粘扣带组件而分别与背椅支架中的撑布、底腿支架中的撑布可拆卸连接。优选的，所述背椅支架与座腿支架之间转动连接，以使两者能够相对转动而折叠在一起。优选的，还包括有限位销，所述背椅支架上设有与限位销相适配的第一销孔，所述座腿支架上设有与限位销相适配的第二销孔，所述第一销孔和第二销孔的轴线平行于所述背椅支架和座腿支架间的转动中心线，当所述背椅支架与座腿支架相对转动而使背椅部相对座腿部处于第一位置时，第一销孔和第二销孔相重合，以使限位销能够同时穿入在第一销孔当中。优选的，当所述靠椅体放置在客舱座椅的椅面上时，所述靠椅体的长度方向与所述客舱座椅中各座椅的排布方向相一致。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果包括：本技术主要通过部署靠椅体和支脚，在不改变现有客舱布局、不拆除客舱座椅的前提下实现了休息装置的快速可靠安装/部署，具有着结构简单、安装方便的优势，另外，机组成员在使用时能够依据自身需求而对应选择是否使用脚挡板，进而保障机组成员休息时的舒适性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1的结构示意图；图2为本技术实施例1中收纳口和脚挡板的结构示意图；图3为本技术实施例1中支腿的结构示意图；图4为本技术实施例1中背椅支架相对座腿支架处于第一位置时的配合示意图；图5为本技术实施例1中背椅支架的结构示意图；图6为本技术实施例1中座盆支架的结构示意图；图7为本技术实施例1中背椅支架与座腿支架转动连接处的结构示意图；图8为本技术实施例1中腿部支架的结构示意图；图9为本技术实施例1中背椅支架和座盆支架的折叠示意图；图10为本技术实施例1中第一垫体和第二垫体的结构示意图；图11为图3中A处的局部放大示意图。【具体符号说明】：100-客舱座椅，110-客舱座椅安装导轨；200-背椅部，210-第一垫体，220-背椅支架，221-背椅方管，222本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种民航客机机组成员休息装置，其特征在于，包括：/n靠椅体，所述靠椅体用于放置在客舱座椅的椅面上；/n支脚，所述支脚的垂向高度可调整并锁定，所述支脚的顶端连接在靠椅体上，所述支脚的底端上连接有锁定机构，所述锁定机构用于与客舱地板上的客舱座椅安装导轨可拆卸连接，以使支脚和客舱地板相固定；/n脚挡板，所述脚挡板转动连接在靠椅体的一端处，所述靠椅体上形成有与脚挡板呈互补形状的收纳口，所述脚挡板能够相对所述靠椅体转动而选择收纳于所述收纳口当中或者从收纳口当中旋出。/n

【技术特征摘要】
1.一种民航客机机组成员休息装置，其特征在于，包括：
靠椅体，所述靠椅体用于放置在客舱座椅的椅面上；
支脚，所述支脚的垂向高度可调整并锁定，所述支脚的顶端连接在靠椅体上，所述支脚的底端上连接有锁定机构，所述锁定机构用于与客舱地板上的客舱座椅安装导轨可拆卸连接，以使支脚和客舱地板相固定；
脚挡板，所述脚挡板转动连接在靠椅体的一端处，所述靠椅体上形成有与脚挡板呈互补形状的收纳口，所述脚挡板能够相对所述靠椅体转动而选择收纳于所述收纳口当中或者从收纳口当中旋出。


2.如权利要求1所述一种民航客机机组成员休息装置，其特征在于，所述支脚主要由与靠椅体相连的上脚体和用于与客舱地板上的客舱座椅安装导轨相连接的下脚体所构成，所述上脚体上设有导向柱，所述下脚体上设置有与导向柱相适配的导向孔，所述导向柱伸入至导向孔当中并与导向孔滑动配合，所述导向柱与导向孔的轴线竖向设置，所述支脚还包括有设于上脚体和下脚体之间且其轴线竖直设置的调节螺杆，所述调节螺杆具有与上脚体螺纹连接的第一螺纹段、与下脚体螺纹连接的第二螺纹段，所述第一螺纹段和第二螺纹的螺纹旋向相反。


3.如权利要求2所述一种民航客机机组成员休息装置，其特征在于，所述客舱座椅安装导轨顶部设有与其同向延伸的T型槽，所述锁定机构包括前支撑螺钉和后支撑螺钉，所述前支撑螺钉和后支撑螺钉的头部均卡入在T型槽当中，所述前支撑螺钉、后支撑螺钉的螺纹端伸出T型槽并与下脚体螺纹连接；所述前支撑螺钉处于下脚体和客舱座椅安装导轨之间的部位上螺纹连接有第一锁紧螺母，所述前支撑螺钉处于下脚体和客舱座椅安装导轨之间的部位上还套接有限位块，所述限位块处于第一锁紧螺母的下方；所述后支撑螺钉处于下脚体和客舱座椅安装导轨之间的部位上螺纹连接有第二锁紧螺母；所述锁定机构还包括有用于使限位块具有向上移动趋势的复位弹簧；其中，所述T型槽的槽口形成有多个沿客舱座椅安装导轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑平，夏林海，陈就，吴长波，沙丰，黄玉军，张莉莉，高浚博，
申请(专利权)人：中国民用航空总局第二研究所，
类型：新型
国别省市：四川;51