一种调车机车模块化司机室地板梁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及调车的司机室内部结构，具体涉及一种调车机车模块化司机室地板梁结构，包括底封板，底封板上设置有若干加强纵梁，加强纵梁的上方设置有加强横梁，在加强横梁的两端还分别设置有箱型纵梁，至少有一根加强纵梁位于箱型纵梁下方的底封板上，且该加强纵梁与箱型纵梁之间、以及加强纵梁与加强横梁之间设置有地板梁支撑结构。本实用新型专利技术通过设置相互连接、组合的加强纵梁、加强横梁等结构，使地板梁的一体性更好，结构强度更高，刚度更高，能够提供更好的地板支撑和地面安装功能。

【技术实现步骤摘要】
一种调车机车模块化司机室地板梁结构
本技术涉及调车的司机室内部结构，具体涉及一种调车机车模块化司机室地板梁结构。
技术介绍
调车的作业是为解体、编组列车，摘挂、转场、整场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他线路上移动，调车的作业计划和安全主要通过驾驶员进行把控，因此调车驾驶员是不可或缺的岗位，调车作业过程中必须要有司机操作。通常情况下，传统的司机室由设置在底部的地板梁、铺设在地板梁上的地板进行搭建，地板上再设置司机室内所需的各种设备。现有的司机室地板梁是由直接买来的50×32×4的成型角钢组焊而成，成型角钢50mm宽的面位于上部，地板梁四周与司机室前后端墙、侧墙的内侧面焊接，地板梁支撑下面是直接焊在机车车架上平面上，这种方案的不足是不便于进行位置调整，一旦设置完成即全部固定，无法调整，而往往在具体使用过程中存在操纵台的安装座不牢靠的现象。现在，业内已经提出了模块化司机室地板梁组合结构，与传统司机室地板结构不同的是，调车机车模块化司机室为可拆卸司机室，地板梁支撑不与车架连接，只与设置在司机室最下部的底封板焊接，这样就造成地板梁刚度不足。底封板厚度通常是2.5mm或3mm的钢板，上面还要装空气管路及设备、电气走线槽、电线，仅仅是地板梁支撑与底封板连接，地板梁与底封板刚度都不足，这是这种技术的不足之处。因此，现有调车司机室地板梁结构存在可改进之处，需要提出更为合理的技术方案，解决现有技术中的不足。
技术实现思路
为了克服上述内容中提到的现有技术存在的缺陷，本技术提供了一种调车机车模块化司机室地板梁结构，旨在通过改进司机室的地板梁结构，提高司机室的地板结构强度，使得司机室的整体结构更方便使用，也更可靠。为了实现上述目的，本技术具体采用的方法的技术方案是：一种调车机车模块化司机室地板梁结构，包括底封板，底封板上设置有若干加强纵梁，加强纵梁的上方设置有加强横梁，在加强横梁的两端还分别设置有箱型纵梁，至少有一根加强纵梁位于箱型纵梁下方的底封板上，且该加强纵梁与箱型纵梁之间、以及加强纵梁与加强横梁之间设置有地板梁支撑结构。上述公开的地板梁结构，通过设置的加强纵梁、加强横梁等结构，形成了整体性好、结构牢靠的地板梁，能够保持更高的强度和刚度，对司机室的安装设备提供足够方便可靠的安装支持。同时，由于加强纵梁和加强横梁并非直接固定连接在调车的车架上，方便进行安装调整，提高了便捷程度。进一步的，对上述公开的地板梁结构进行优化，举出如下具体可行的方案：地板梁结构还包括边梁，边梁围成闭合的水平框架并固定连接至箱型纵梁。边梁与箱型纵梁连接固定，且边梁的上表面与箱型纵梁的上表面齐平，形成一个可靠的安装面用于铺设地板。进一步的，为了提高整体的安装强度，对地板梁的结构进行优化，举出如下具体可行的方案：所述的边梁与箱型纵梁和/或边梁与加强横梁之间设置有可拆卸的连接梁。连接梁一般采用槽钢或T型钢，其内部用于走线或用于其他隐藏式布置，这样设置，也提高了地板梁结构的功能性。进一步的，所述的加强纵梁的数量至少为三，所述的加强横梁的数量至少为二。进一步的，司机室内的使用设备，包括操作台、操作柜等需要稳定设置，此处对地板梁进行优化，以便于固定大型的设备，具体的，可采用如下可行的方案：所述的边梁上设置有若干安装座。所述的安装座数量若干，安装座与设备的连接固定位置对应，可设置为三个、四个或多个，除了在边梁上设置，还可在加强横梁、连接梁上设置。再进一步，一般的，安装座可采用螺栓安装座、螺钉安装座等用于连接固定的结构。进一步的，对上述技术方案中公开的地板梁结构进行优化，举出如下具体可行的方案：所述的加强纵梁、加强横梁和/或边梁采用角钢制成。再进一步，所述的角钢的上平面的宽度为70～110mm。这样设置时，能够提供更多的连接面用于司机室内设备的连接固定。进一步的，地板梁结构还包括可拆卸的走线梁结构，走线梁结构设置于加强纵梁、加强横梁与箱型纵梁之间。走线梁结构内部中空，用于设置线缆，这样能够帮助保持司机室内线缆的布设，避免混乱。再进一步，走线结构可设计成多种结构，此处进行优化，举出其中一种可行的方案：所述的走线梁结构包括若干可拆卸纵梁，可拆卸纵梁分别设置在加强横梁之间、加强横梁与边梁之间，且相邻的可拆卸纵梁连通形成走线通道。再进一步，对地板梁结构继续优化，并举出如下具体可行的方案：地板梁结构还包括座椅安装梁，座椅安装梁固定在加强横梁上。此外，还可设置同样的用于设备安装的支撑梁结构，将其固定至地板梁结构上，方便设备的安装。与现有技术相比，本技术具有的有益效果是：本技术通过设置相互连接、组合的加强纵梁、加强横梁等结构，使地板梁的一体性更好，结构强度更高，刚度更高，能够提供更好的地板支撑和地面安装功能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅表示出了本技术的部分实施例，因此不应看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。图1为地板梁结构的整体结构示意图。图2为地板梁结构的俯视视角示意图。图3为地板梁结构的侧视视角示意图。图4为A-A处的剖视结构示意图。图5为B-B处的剖视结构示意图。图6为C-C处的剖视结构示意图。图7为D-D处的剖视结构示意图。图8为F-F处的剖视结构示意图。图9为G-G处的剖视结构示意图。图10为Ⅰ处的局部结构放大示意图。图11为Ⅱ处的局部结构放大示意图。图12为Ⅲ处的局部结构放大示意图。图13为走线梁结构的安装结构示意图。上述附图中，各标记的含义是：1、底封板；2、加强纵梁；3、加强横梁；4、边梁；5、安装座；6、可拆卸纵梁；7、地板梁支撑结构；8、箱型纵梁；9、连接梁；10、安装垫块。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术做进一步阐释。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本技术的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本技术，并且不应当理解为本技术限制在本文阐述的实施例中。实施例针对现有的调车司机室地板梁结构不够可靠，强度和刚度较低的现象，本实施例提供一种改进的地板梁结构，解决现有技术中的问题，。具体的，如图1～图13所示，本实施例公开的技术方案是：一种调车机车模块化司机室地板梁结构，如图1、图2和图3所示，包括底封板1，底封板1上设置有若干加强纵梁2，加强纵梁2的上方设置有加强横梁3，在加强横梁3的两端还分别设置有箱型纵梁8，至少有一根加强纵梁2位于箱型纵梁8下方的底封板1上，且该加强纵梁2与箱型纵梁8之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调车机车模块化司机室地板梁结构，其特征在于：包括底封板(1)，底封板(1)上设置有若干加强纵梁(2)，加强纵梁(2)的上方设置有加强横梁(3)，在加强横梁(3)的两端还分别设置有箱型纵梁(8)，至少有一根加强纵梁(2)位于箱型纵梁(8)下方的底封板(1)上，且该加强纵梁(2)与箱型纵梁(8)之间、以及加强纵梁(2)与加强横梁(3)之间设置有地板梁支撑结构(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种调车机车模块化司机室地板梁结构，其特征在于：包括底封板(1)，底封板(1)上设置有若干加强纵梁(2)，加强纵梁(2)的上方设置有加强横梁(3)，在加强横梁(3)的两端还分别设置有箱型纵梁(8)，至少有一根加强纵梁(2)位于箱型纵梁(8)下方的底封板(1)上，且该加强纵梁(2)与箱型纵梁(8)之间、以及加强纵梁(2)与加强横梁(3)之间设置有地板梁支撑结构(7)。


2.根据权利要求1所述的调车机车模块化司机室地板梁结构，其特征在于：地板梁结构还包括边梁(4)，边梁(4)围成闭合的水平框架并固定连接至箱型纵梁(8)。


3.根据权利要求2所述的调车机车模块化司机室地板梁结构，其特征在于：所述的边梁(4)与箱型纵梁(8)和/或边梁(4)与加强横梁(3)之间设置有可拆卸的连接梁。


4.根据权利要求1～3任一项所述的调车机车模块化司机室地板梁结构，其特征在于：所述的加强纵梁(2)的数量至少为三，所述的加强横梁(3)的数量至少为二。


5.根据权利要求2或3所述的调车机车模块化...

【专利技术属性】
技术研发人员：栗韶毅，邓茂光，吴振乾，岳天军，马瑞卿，王富强，孟玉发，陈琳，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51