一种便于翻转的商用车油箱隔板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于翻转的商用车油箱隔板，包括第四板体，所述第四板体的前表面中部开设有第三通槽，所述第四板体的前表面上部和下部均匀开设有对称的第二通孔，所述第四板体两侧均通过转轴转动连接有第五板体；通过第四板体经转轴带动弧形板转动，弧形板转动的同时带动两个第六板体转动，其中一个第六板体经支撑板和支撑杆配合拉扯弹簧，另一个第六板体经支撑板和支撑杆配合挤压弹簧，两个弹簧同时发生形变，产生弹性势能抵消油液对在第四板体的撞击力，同时在油液恢复平静状态时，弹簧的弹性势能可以使得第四板体复位，避免了油箱隔板发生断裂和损坏的情况发生，进而提高了本油箱隔板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种便于翻转的商用车油箱隔板
本技术涉及油箱隔板
，具体为一种便于翻转的商用车油箱隔板。
技术介绍
商用车油箱内一般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循速度，有利于降温散热，隔板一般沿油箱的纵向布置，其高度一般为最低液面的2/3-3/4，此外当商用车行驶在颠簸的路面时，会导致汽车整体晃动，晃动的同时，油箱内部的油液晃动所产生的撞击力会对油箱造成损坏，通常在油箱内部设有隔板，来降低内燃油冲击速度，从而对油箱进行保护。现有的油箱隔板一般是直接焊接在油箱内部，不可以翻转，油箱晃动时，所产生的撞击力全部作用在油箱隔板表面，使得油箱隔板吸收全部的撞击力，长此以往，会造成油箱隔板发生裂痕，甚至损坏的情况发生，进而降低了油箱隔板的使用寿命；现有的旋转油箱隔板，只是单纯地通过转轴焊接在油箱内部两侧，油箱晃动时，所产生的撞击力作用在油箱隔板表面时，油箱隔板发生翻转，增大了油液流动的空间，来降撞击力对油箱隔板所带来的伤害，但同时减小了对油箱的保护能力，进而降低了油箱的使用寿命，为此，提出一种便于翻转的商用车油箱隔板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于翻转的商用车油箱隔板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于翻转的商用车油箱隔板，包括第四板体，所述第四板体的前表面中部开设有第三通槽，所述第四板体的前表面上部和下部均匀开设有对称的第二通孔，所述第四板体两侧均通过转轴转动连接有第五板体，所述第五板体靠近转轴的一侧开设有相互错位的第二凹槽，两个所述第二凹槽相邻的一侧均连通有第一凹槽，所述第一凹槽位于所述第五板体靠近转轴的一侧中部，所述第二凹槽的内侧壁焊接有壳体，所述壳体内部底壁通过弹簧焊接有支撑杆，两个所述壳体相斥的一侧均开设有第三通孔，所述支撑杆的外侧壁滑动连接于所述第三通孔的内侧壁，所述支撑杆远离所述弹簧的一端焊接有支撑板，所述支撑板的一侧焊接有第六板体，所述第四板体的前表面设有第一板体，第一板体的前表面上部开设有第一通槽，所述第一板体的前表面底部开设有均匀排列的第一通孔，所述第一板体的前表面开设有相互对称的两个第二通槽，所述第四板体的后表面设有第九板体，所述第九板体的前表面底部开设有第四通槽，所述第九板体的前表面上部开设有均匀排列的第四通孔，所述第九板体的前表面开设有相互对称的两个第五通槽。作为本技术方案的进一步优选的：两个所述第六板体相邻的一侧均焊接有弧形板，两个所述弧形板相邻的一侧焊接于所述转轴的外侧壁。作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的上表面和下表面均焊接有第二板体，所述第一板体的两侧均焊接有第三板体。作为本技术方案的进一步优选的：两个所述第五板体相斥的一侧均焊接有套筒。作为本技术方案的进一步优选的：所述第四板体靠近第一板体的一侧粘接有第一橡胶垫板，所述第一通槽位于所述第一橡胶垫板的正前方，所述第四板体靠近所述第九板体的一侧粘接有第二橡胶垫板，所述第二橡胶垫板位于所述第四通槽的正前方。作为本技术方案的进一步优选的：所述第九板体的上表面和下表面均焊接有第七板体，所述第九板体的两侧均焊接有第八板体。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一、通过第四板体经转轴带动弧形板转动，弧形板转动的同时带动两个第六板体转动，其中一个第六板体经支撑板和支撑杆配合拉扯弹簧，另一个第六板体经支撑板和支撑杆配合挤压弹簧，两个弹簧同时发生形变，产生弹性势能抵消油液对在第四板体的撞击力，同时在油液恢复平静状态时，弹簧的弹性势能可以使得第四板体复位，避免了油箱隔板发生断裂和损坏的情况发生，进而提高了本油箱隔板的使用寿命；二、通过第一通槽对回油区的油液导流，降低油液的流动速度，减少对油液对在第四板体的撞击力，吸油区的油液经第四通槽导流，同样降低油液的流动速度，减少对油液对在第四板体的撞击力，回油区油液对第四板体所产生的撞击力与吸油区油液对第四板体所产生的撞击力再被弹簧的弹性势能部分抵消后施加在第四板体表面，降低了对第四板体所带来的伤害，从而增大了对油箱的保护能力，提高了油箱的使用寿命。附图说明图1为本技术的第四主视结构示意图；图2为本技术第一板体的主视结构示意图；图3为本技术第九板体的主结构示意图；图4为本技术的侧视结构示意图；图5为本技术的第五板体内部结构示意图。图中：1、第一板体；2、第一通槽；3、第二通槽；4、第一通孔；5、第二板体；6、第三板体；7、第四板体；8、第二通孔；9、第三通槽；10、套筒；11、转轴；12、第五板体；13、第一橡胶垫板；14、第一凹槽；15、第二凹槽；16、壳体；17、第三通孔；18、弹簧；19、支撑杆；20、支撑板；21、第六板体；22、弧形板；23、第七板体；24、第四通孔；25、第八板体；26、第九板体；27、第四通槽；28、第五通槽；29、第二橡胶垫板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种便于翻转的商用车油箱隔板，包括第四板体7，第四板体7的前表面中部开设有第三通槽9，第四板体7的前表面上部和下部均匀开设有对称的第二通孔8，第四板体7两侧均通过转轴11转动连接有第五板体12，第五板体12靠近转轴11的一侧开设有相互错位的第二凹槽15，两个第二凹槽15相邻的一侧均连通有第一凹槽14，第一凹槽14位于第五板体12靠近转轴11的一侧中部，第二凹槽15的内侧壁焊接有壳体16，壳体16内部底壁通过弹簧18焊接有支撑杆19，两个壳体16相斥的一侧均开设有第三通孔17，支撑杆19的外侧壁滑动连接于第三通孔17的内侧壁，支撑杆19远离弹簧18的一端焊接有支撑板20，支撑板20的一侧焊接有第六板体21，第四板体7的前表面设有第一板体1，第一板体1的前表面上部开设有第一通槽2，第一板体1的前表面底部开设有均匀排列的第一通孔4，第一板体1的前表面开设有相互对称的两个第二通槽3，第四板体7的后表面设有第九板体26，第九板体26的前表面底部开设有第四通槽27，第九板体26的前表面上部开设有均匀排列的第四通孔24，第九板体26的前表面开设有相互对称的两个第五通槽28。本实施例中，具体的：两个第六板体21相邻的一侧均焊接有弧形板22，两个弧形板22相邻的一侧焊接于转轴11的外侧壁；设置弧形板22可以增加第六板体21与转轴11的接触面积，进而提高了转轴11带动第六板体21转动时的稳定性，从而提高了本油箱隔板的稳定性。本实施例中，具体的：第一板体1的上表面和下表面均焊接有第二板体5，第一板体1的两侧均焊接有第三板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于翻转的商用车油箱隔板，包括第四板体(7)，其特征在于：所述第四板体(7)的前表面中部开设有第三通槽(9)，所述第四板体(7)的前表面上部和下部均匀开设有对称的第二通孔(8)，所述第四板体(7)两侧均通过转轴(11)转动连接有第五板体(12)，所述第五板体(12)靠近转轴(11)的一侧开设有相互错位的第二凹槽(15)，两个所述第二凹槽(15)相邻的一侧均连通有第一凹槽(14)，所述第一凹槽(14)位于所述第五板体(12)靠近转轴(11)的一侧中部，所述第二凹槽(15)的内侧壁焊接有壳体(16)，所述壳体(16)内部底壁通过弹簧(18)焊接有支撑杆(19)，两个所述壳体(16)相斥的一侧均开设有第三通孔(17)，所述支撑杆(19)的外侧壁滑动连接于所述第三通孔(17)的内侧壁，所述支撑杆(19)远离所述弹簧(18)的一端焊接有支撑板(20)，所述支撑板(20)的一侧焊接有第六板体(21)，所述第四板体(7)的前表面设有第一板体(1)，第一板体(1)的前表面上部开设有第一通槽(2)，所述第一板体(1)的前表面底部开设有均匀排列的第一通孔(4)，所述第一板体(1)的前表面开设有相互对称的两个第二通槽(3)，所述第四板体(7)的后表面设有第九板体(26)，所述第九板体(26)的前表面底部开设有第四通槽(27)，所述第九板体(26)的前表面上部开设有均匀排列的第四通孔(24)，所述第九板体(26)的前表面开设有相互对称的两个第五通槽(28)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便于翻转的商用车油箱隔板，包括第四板体(7)，其特征在于：所述第四板体(7)的前表面中部开设有第三通槽(9)，所述第四板体(7)的前表面上部和下部均匀开设有对称的第二通孔(8)，所述第四板体(7)两侧均通过转轴(11)转动连接有第五板体(12)，所述第五板体(12)靠近转轴(11)的一侧开设有相互错位的第二凹槽(15)，两个所述第二凹槽(15)相邻的一侧均连通有第一凹槽(14)，所述第一凹槽(14)位于所述第五板体(12)靠近转轴(11)的一侧中部，所述第二凹槽(15)的内侧壁焊接有壳体(16)，所述壳体(16)内部底壁通过弹簧(18)焊接有支撑杆(19)，两个所述壳体(16)相斥的一侧均开设有第三通孔(17)，所述支撑杆(19)的外侧壁滑动连接于所述第三通孔(17)的内侧壁，所述支撑杆(19)远离所述弹簧(18)的一端焊接有支撑板(20)，所述支撑板(20)的一侧焊接有第六板体(21)，所述第四板体(7)的前表面设有第一板体(1)，第一板体(1)的前表面上部开设有第一通槽(2)，所述第一板体(1)的前表面底部开设有均匀排列的第一通孔(4)，所述第一板体(1)的前表面开设有相互对称的两个第二通槽(3)，所述第四板体(7)的后表面设有第九板体(26)，所述第九板体(26)的前表面底部开设有第四通槽(27)，所述第九板体(26)的前表面上部开设有均匀排列的第四通...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云峰，雷烨，
申请(专利权)人：湖北十堰胡氏伟业工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42