一种分体连接式的商用车油箱隔板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体连接式的商用车油箱隔板，包括油箱，所述油箱的内部底壁和顶壁对称开设有三个第一T型槽孔，三个所述第一T型槽孔的内部均设有板体，所述板体的底部开设有第二T型槽孔，所述第二固定杆的两端均通过第二轴承转动连接于第二T型槽孔的内部底壁和顶壁，本装置通过限位块和第二固定杆的配合，使板体与油箱可以通过分体连接方式进行安装，摒弃了传统的焊接方式，从而在油箱内部进行清洁时，可以方便的将板体进行拆卸，使油箱内部无死角，清洁的更加彻底，由于油箱板体都是在油箱内部，所以普通的工具无法将板体进行拆卸，本装置通过转动旋钮就可以将板体与油箱分离，操作简单易上手，使得板体的拆卸可以更加的方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种分体连接式的商用车油箱隔板
本技术涉及油箱隔板
，具体为一种分体连接式的商用车油箱隔板。
技术介绍
飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，増大油液循环的路径，降低油液的循容速度，有利于降温散热、气泡析岀和杂质沉淀，隔板一般沿油箱的纵向布置，其高度一股为最低液面度的2/3-3/4，有时隔板高于液面。但现有的油箱隔板通常都是焊接在油箱内部，这就导致在进行油箱的清洁时，会妨碍工作人员进行清洁，降低清洁的效率，同时也存在一定的死角，无法进行清洁，这就导致油箱内部的杂质较多，在汽车进行行驶时，含有的杂质燃油进入发动机内部，可能导致发动机的损坏，从而使车辆在行驶时出现意外情况。为此，提出一种分体连接式的商用车油箱隔板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分体连接式的商用车油箱隔板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分体连接式的商用车油箱隔板，包括油箱，所述油箱的内部底壁和顶壁对称开设有三个第一T型槽孔，三个所述第一T型槽孔的内部均设有板体，所述板体的底部开设有第二T型槽孔，所述第二T型槽孔的内部设有第二固定杆，所述第二固定杆的两端均通过第二轴承转动连接于第二T型槽孔的内部底壁和顶壁，所述第二固定杆顶部的外侧壁焊接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的外侧啮合连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的内侧壁焊接有第一固定杆，所述第一固定杆通过第一轴承转动连接于板体的一侧底部，所述第一固定杆贯穿板体的一侧底部，所述第二固定杆远离从动锥齿轮的一端焊接有从动齿轮，所述从动齿轮的外侧壁对称啮合连接有两个齿条，两个所述齿条的一端均焊接有限位块。优选的：所述板体的内部底壁开设有第三T型槽孔。优选的：所述限位块的底部焊接有T型固定板，所述T型固定板滑动连接于第三T型槽孔内部。优选的：两个所述限位块相邻的一侧均开设有方形槽孔，两个所述齿条的另一端分别位于两个方形槽孔的内部。优选的：所述板体的两侧均粘接有耐油橡胶垫。优选的：所述第一固定杆贯穿板体的一端焊接有旋钮。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一、本装置通过限位块和第二固定杆的配合，使板体与油箱可以通过分体连接方式进行安装，摒弃了传统的焊接方式，从而在油箱内部进行清洁时，可以方便的将板体进行拆卸，使油箱内部无死角，清洁的更加彻底；二、由于油箱板体都是在油箱内部，所以普通的工具无法将板体进行拆卸，本装置通过转动旋钮就可以将板体与油箱分离，操作简单易上手，使得板体的拆卸可以更加的方便快捷。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术板体与油箱的剖切结构示意图；图3为本技术限位块的俯视图；图4为本技术限位块与板体的剖切结构示意图。图中：1、油箱；2、板体；3、主动锥齿轮；4、第一轴承；5、旋钮；6、第一固定杆；7、第一T型槽孔；8、第二轴承；9、从动锥齿轮；10、第二固定杆；11、第二T型槽孔；12、限位块；13、齿条；14、方形槽孔；15、从动齿轮；16、第三T型槽孔；17、T型固定板；18、耐油橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种分体连接式的商用车油箱隔板，包括油箱1，油箱1的内部底壁和顶壁对称开设有三个第一T型槽孔7，三个第一T型槽孔7的内部均设有板体2，板体2的底部开设有第二T型槽孔11，第二T型槽孔11的内部设有第二固定杆10，第二固定杆10的两端均通过第二轴承8转动连接于第二T型槽孔11的内部底壁和顶壁，第二固定杆10顶部的外侧壁焊接有从动锥齿轮9，从动锥齿轮9的外侧啮合连接有主动锥齿轮3，主动锥齿轮3的内侧壁焊接有第一固定杆6，第一固定杆6通过第一轴承4转动连接于板体2的一侧底部，第一固定杆6贯穿板体2的一侧底部，第二固定杆10远离从动锥齿轮9的一端焊接有从动齿轮15，从动齿轮15的外侧壁对称啮合连接有两个齿条13，两个齿条13的一端均焊接有限位块12。本实施例中，具体的：板体2的内部底壁开设有第三T型槽孔16；通过以上设置，第三T型槽孔16内部可以对T型固定板17起到限位的作用，使T型固定板17只可以在第三T型槽孔16内部进行滑动。本实施例中，具体的：限位块12的底部焊接有T型固定板17，T型固定板17滑动连接于第三T型槽孔16内部；通过以上设置，将T型固定板17的位置进行限位，使T型固定板17可以对限位块12的位置进行限制，使限位块12只可沿着一个方向进行来回移动。本实施例中，具体的：两个限位块12相邻的一侧均开设有方形槽孔14，两个齿条13的另一端分别位于两个方形槽孔14的内部；通过以上设置，当齿条13被从动齿轮15带动进行移动时，由于齿条13的长度大于两个限位块12之间的长度，如不开设方形槽孔14，则限位块12被齿条13挡住无法收回，所以需要方形槽孔14来放置齿条13。本实施例中，具体的：板体2的两侧均粘接有耐油橡胶垫18；通过以上设置，耐油橡胶垫18可以起到密封的效果，防止油箱1内部的燃油进入本装置的内部，同时耐油橡胶垫18的材质为氟橡胶，避免因为普通橡胶垫被燃油的腐蚀，从而导致密封效果不佳的情况出现。本实施例中，具体的：第一固定杆6贯穿板体2的一端焊接有旋钮5；通过以上设置，通过转动旋钮5可以将两个限位块12进行移动，当限位块12移动到第一T型槽孔7的内部时，就可以使板体2被固定在油箱1内部。工作原理或者结构原理：将板体2放入油箱1内部的第一T型槽孔7的内部，之后转动旋钮5，通过旋钮5的转动可以带动第一固定杆6进行转动，通过第一固定杆6的转动可以带动主动锥齿轮3进行转动，主动锥齿轮3的转动可以带动从动锥齿轮9进行转动，从动锥齿轮9的转动可以带动第二固定杆10进行转动，第二固定杆10的位置被第二轴承8进行限制，使其只可在此位置进行转动，第二固定杆10的转动可以带动从动齿轮15进行转动，从动齿轮15的转动可以使两个齿条13进行移动，通过齿条13的移动，使限位块12被推出第二T型槽孔11的内部，当限位块12位于第一T型槽孔7的内部时，板体2的位置就被限位块12固定在油箱1内部，通过T型固定板17和第三T型槽孔16将限位块12的位置进行限制，使限位块12只可进行同一方向的来回移动，通过耐油橡胶垫18对本装置进行密封，防止油箱1内部的燃油进入本装置内部，本装置结构简单，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体连接式的商用车油箱隔板，包括油箱(1)，其特征在于：所述油箱(1)的内部底壁和顶壁对称开设有三个第一T型槽孔(7)，三个所述第一T型槽孔(7)的内部均设有板体(2)，所述板体(2)的底部开设有第二T型槽孔(11)，所述第二T型槽孔(11)的内部设有第二固定杆(10)，所述第二固定杆(10)的两端均通过第二轴承(8)转动连接于第二T型槽孔(11)的内部底壁和顶壁，所述第二固定杆(10)顶部的外侧壁焊接有从动锥齿轮(9)，所述从动锥齿轮(9)的外侧啮合连接有主动锥齿轮(3)，所述主动锥齿轮(3)的内侧壁焊接有第一固定杆(6)，所述第一固定杆(6)通过第一轴承(4)转动连接于板体(2)的一侧底部，所述第一固定杆(6)贯穿板体(2)的一侧底部，所述第二固定杆(10)远离从动锥齿轮(9)的一端焊接有从动齿轮(15)，所述从动齿轮(15)的外侧壁对称啮合连接有两个齿条(13)，两个所述齿条(13)的一端均焊接有限位块(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种分体连接式的商用车油箱隔板，包括油箱(1)，其特征在于：所述油箱(1)的内部底壁和顶壁对称开设有三个第一T型槽孔(7)，三个所述第一T型槽孔(7)的内部均设有板体(2)，所述板体(2)的底部开设有第二T型槽孔(11)，所述第二T型槽孔(11)的内部设有第二固定杆(10)，所述第二固定杆(10)的两端均通过第二轴承(8)转动连接于第二T型槽孔(11)的内部底壁和顶壁，所述第二固定杆(10)顶部的外侧壁焊接有从动锥齿轮(9)，所述从动锥齿轮(9)的外侧啮合连接有主动锥齿轮(3)，所述主动锥齿轮(3)的内侧壁焊接有第一固定杆(6)，所述第一固定杆(6)通过第一轴承(4)转动连接于板体(2)的一侧底部，所述第一固定杆(6)贯穿板体(2)的一侧底部，所述第二固定杆(10)远离从动锥齿轮(9)的一端焊接有从动齿轮(15)，所述从动齿轮(15)的外侧壁对称啮合连接有两个齿条(13)，两个所述齿条(13)的一端均焊接有限位块(12)。

【专利技术属性】
技术研发人员：李云峰，雷烨，
申请(专利权)人：湖北十堰胡氏伟业工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42