一种汽车空调出风控制机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调出风控制机构，包括壳体、执行器、导风机构、传动机构；所述导风机构包括转动设置于所述壳体内的主叶片组、次叶片组；所述传动机构包括第一传动部和第二传动部，所述执行器通过第一传动部与所述主叶片组传动连接，所述执行器通过第二传动部与所述次叶片组传动连接，当所述执行器的输出端沿第一方向转动时，所述执行器通过该第一传动部带动所述主叶片组转动，当所述执行器的输出端沿第二方向转动时，所述执行器通过第二传动部带动所述次叶片组转动；所述次叶片组转动预设角度后，次叶片组中相邻的次叶片组相互贴合以将出风口关闭。本实用新型专利技术控制方便，降低了成本，导风效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调出风控制机构
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种汽车空调出风控制机构。
技术介绍
汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，空调出风口沿旋转中心旋转以获得习惯的风速与温度。目前市场上汽车空调出风口分为两类。一类是纯手动控制风向，该类产品分别控制上下导风叶片、左右导风叶片、风门等部件实现风向调节。这类方案技术简单成熟，缺点是不能满足汽车内部控制模式在往智能化，电动化发展趋势的需要。二类是多执行器电动出风口，其原理是每个电动执行器是分别控制上下导风叶片、左右导风叶片、风门，该类出风口缺陷是成本相对高昂。以上为例，就需要三个执行器，然而多个执行器的成本占这类电动出风口的总成本的比重较大，导致电动出风口难以进入中低档汽车。
技术实现思路
针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车空调出风控制机构，通过单个执行器同时控制主叶片组转动、次叶片组转动，控制方便，降低了成本，而且次叶片组转动时能起到风门启闭的作用，取消了传统的风门结构，零部件更少。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案。一种汽车空调出风控制机构，包括壳体、执行器、导风机构、传动机构；所述执行器用于提供动力输出，所述导风机构包括转动设置于所述壳体内的主叶片组、次叶片组；所述传动机构包括第一传动部和第二传动部，所述执行器通过第一传动部与所述主叶片组传动连接，所述执行器通过第二传动部与所述次叶片组传动连接，当所述执行器的输出端沿第一方向转动时，所述执行器通过该第一传动部带动所述主叶片组转动，当所述执行器的输出端沿第二方向转动时，所述执行器通过第二传动部带动所述次叶片组转动；所述次叶片组转动预设角度后，次叶片组中相邻的次叶片相互贴合以将出风口关闭。本技术的有益效果为：本技术的控制机构，同一执行器通过第一传动部带动主叶片组转动，能够调节所述主叶片组的角度，从而实现纵向风向的调节，通过第二传动部带动次叶片组转动，能够调节所述次叶片组的角度，从而实现横向风向的调节，而且次叶片组在转动预设角度后，次叶片组中相邻的次叶片相互贴合，通过次叶片组将出风口进行关闭，次叶片组既起到横向导风的作用，又能起到风门启闭的作用，取消了传统的风门结构，零部件更少，简化了结构，可以降低成本，只需一个执行器便能实现，减少了执行器的数量，能够进一步有效降低成本。作为本技术的一种改进，所述第一传动部包括第一单向传动件，所述第二传动部包括第二单向传动件，所述第一单向传动件的输入端和第二单向传动件的输入端分别与所述执行器的输出端传动连接，所述第一单向传动件的输出端与所述主叶片组传动连接，所述第二单向传动件的输出端与所述次叶片组传动连接；当所述执行器的输出端沿第一方向转动时，分别带动所述第一单向传动件的输入端以及所述第二单向传动件的输入端转动，其中所述第一单向传动件的输出端与所述第一单向传动件的输入端同步转动，从而带动所述主叶片组转动，所述第二单向传动件的输出端不响应所述第二单向传动件的输出端的动作；当所述执行器的输出端沿第二方向转动时，分别带动所述第一单向传动件的输入端以及所述第二单向传动件的输入端转动，其中所述第一单向传动件的输出端不响应所述第一单向传动件的输入端的动作，所述第二单向传动件的输出端与所述第二单向传动件的输入端同步转动，从而带动所述次叶片组转动。作为本技术的一种改进，所述第一传动部还包括第一输入组件和第一输出组件，所述第一输入组件将所述执行器的输出端与所述第一单向传动件的输入端传动连接，所述第一输出组件将所述第一单向传动件的输出端与所述主叶片组传动连接。作为本技术的一种改进，所述第二传动部包括第二输入组件和第二输出组件，所述第二输出组件将所述执行器的输出端与所述第二单向传动件的输入端传动连接，所述第二输出组件将所述第二单向传动件的输出端与所述次叶片组传动连接。作为本技术的一种改进，所述第一输入组件包括主传动齿轮组，所述主传动齿轮组包括若干依次啮合的主传动齿轮，其中一个主传动齿轮与所述执行器的输出端连接，其中一个主传动齿轮与所述第一单向传动件的输入端传动连接。作为本技术的一种改进，所述第一输出组件包括主连杆，所述主连杆上设有主滑槽，所述第一单向传动件的输出端设有第一偏心凸块，所述第一偏心凸块伸入所述主滑槽内。作为本技术的一种改进，所述第二输入组件包括第一伞齿轮、第二伞齿轮和次传动齿轮组，所述第一伞齿轮与其中一个主传动齿轮联动，所述第二伞齿轮与所述第一伞齿轮相啮合，所述次传动齿轮组包括若干依次啮合的次传动齿轮，其中一个次传动齿轮与所述第二单向传动件的输入端连接，其中一个次传动齿轮与所述第二伞齿轮联动。作为本技术的一种改进，所述第二输出组件包括连杆组件，所述第二单向传动件的输出端设有第二偏心凸块，所述连杆组件包括第一次连杆和第二次连杆，所述第一次连杆与所述第二偏心凸块连接，所述第二次连杆一端与所述第一次连杆连接，所述第二次连杆另一端与所述次叶片组传动连接。作为本技术的一种改进，所述壳体内设有密封环，当次叶片组中相邻的次叶片组相互贴合时，次叶片组中首端和尾端的两个次叶片的端部与所述密封环贴合。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的去除壳体后内部结构示意图。图3是本技术的第一传动部与主叶片组配合示意图。图4是本技术的图3的另一角度示意图。图5是本技术的第二传动部和次叶片组配合示意图。图6是本技术的图5的另一角度示意图。图中，1、壳体；2、主叶片组；3、次叶片组；4、执行器；5、第一传动部；5.1、第一单向传动件；5.11、第一偏心凸块；5.2、主传动齿轮组；5.3、主连杆；5.31、主滑槽；6、第二传动部；6.1、第二单向传动件；6.11、第二偏心凸块；6.2、第一伞齿轮；6.3、第二伞齿轮；6.4、次传动齿轮组；6.5、第一次连杆；6.6、第二次连杆。具体实施方式结合附图对本技术进一步阐释。参见图1至图6所示的一种汽车空调出风控制机构，包括壳体1、执行器4、导风机构、传动机构；所述执行器4用于提供动力输出，所述导风机构包括转动设置于所述壳体1内的主叶片组2、次叶片组3；所述主叶片组2包括若干个沿横轴设置的主叶片，若干所述主叶片绕横轴转动时，实现纵向导风，所述次叶片组3包括若干个沿纵轴设置的次叶片，若干所述次叶片绕纵轴转动时，实现横向导风。所述传动机构包括第一传动部5和第二传动部6，所述执行器4通过第一传动部5与所述主叶片组2传动连接，所述执行器4通过第二传动部6与所述次叶片组3传动连接，当所述执行器4的输出端沿第一方向转动时，所述执行器4通过该第一传动部5带动所述主叶片组2转动，当所述执行器4的输出端沿第二方向转动时，所述执行器4通过第二传动部6带动所述次叶片组3转动；所述次叶片组3转动预设角度后，次叶片组3中相邻的次叶片相互贴合以将出风口关闭。...

【技术保护点】
1.一种汽车空调出风控制机构，包括壳体、执行器、导风机构、传动机构；所述执行器用于提供动力输出，所述导风机构包括转动设置于所述壳体内的主叶片组、次叶片组；其特征在于：所述传动机构包括第一传动部和第二传动部，所述执行器通过第一传动部与所述主叶片组传动连接，所述执行器通过第二传动部与所述次叶片组传动连接，当所述执行器的输出端沿第一方向转动时，所述执行器通过该第一传动部带动所述主叶片组转动，当所述执行器的输出端沿第二方向转动时，所述执行器通过第二传动部带动所述次叶片组转动；所述次叶片组转动预设角度后，次叶片组中相邻的次叶片相互贴合以将出风口关闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风控制机构，包括壳体、执行器、导风机构、传动机构；所述执行器用于提供动力输出，所述导风机构包括转动设置于所述壳体内的主叶片组、次叶片组；其特征在于：所述传动机构包括第一传动部和第二传动部，所述执行器通过第一传动部与所述主叶片组传动连接，所述执行器通过第二传动部与所述次叶片组传动连接，当所述执行器的输出端沿第一方向转动时，所述执行器通过该第一传动部带动所述主叶片组转动，当所述执行器的输出端沿第二方向转动时，所述执行器通过第二传动部带动所述次叶片组转动；所述次叶片组转动预设角度后，次叶片组中相邻的次叶片相互贴合以将出风口关闭。


2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风控制机构，其特征在于：所述第一传动部包括第一单向传动件，所述第二传动部包括第二单向传动件，所述第一单向传动件的输入端和第二单向传动件的输入端分别与所述执行器的输出端传动连接，所述第一单向传动件的输出端与所述主叶片组传动连接，所述第二单向传动件的输出端与所述次叶片组传动连接；
当所述执行器的输出端沿第一方向转动时，分别带动所述第一单向传动件的输入端以及所述第二单向传动件的输入端转动，其中所述第一单向传动件的输出端与所述第一单向传动件的输入端同步转动，从而带动所述主叶片组转动，所述第二单向传动件的输出端不响应所述第二单向传动件的输出端的动作；
当所述执行器的输出端沿第二方向转动时，分别带动所述第一单向传动件的输入端以及所述第二单向传动件的输入端转动，其中所述第一单向传动件的输出端不响应所述第一单向传动件的输入端的动作，所述第二单向传动件的输出端与所述第二单向传动件的输入端同步转动，从而带动所述次叶片组转动。


3.根据权利要求2所述的一种汽车空调出风控制机构，其特征在于：所述第一传动部还包括第一输入组件和第一输出组件，所述第一输入组件将所述执行器的输出端与所述第一单向传动件的输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚柠涛，游国乔，陈李杰，
申请(专利权)人：宁波均胜群英汽车系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33