汽车空调出风口制造技术

本发明专利技术涉及汽车空调出风口技术领域，具体而言涉及汽车空调出风口，包括：出风口壳体，具有进风端和排风端，以及圆形的排风通道；叶片安装座，能相对于所述出风口壳体转动地设置在其排风端；叶片组，被设置在所述叶片安装座内，并能相对于叶片安装座转动。本发明专利技术采用新的挡风门关闭控制形式，布置于出风口开口处的多个花瓣状的风门结构作为风量调节结构，当多个花瓣状风门旋转至互相贴合时，实现风量的关闭，封闭效果好，当多个花瓣状风门旋转至互相分离时，实现风量的开启，且当风量关闭时，当多个花瓣状风门互相贴合组成一个封闭平面，可以很好的遮蔽出风口内部结构的作用，起到了隐藏出风口的效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调出风口
本专利技术涉及汽车空调出风口
，具体而言涉及汽车空调出风口。
技术介绍
目前，汽车上的传统空调出风口的风量开启和关闭，多采用位于出风口尾部的挡风门结构，其挡风门结构突出出风口，在外观上无法与一些整洁的内饰风格相衬，仅起到风量的调节作用，在一些内饰风格中，用户希望遮挡出风口内部结构，起到隐藏效果；且传统出风口的调节结构为圆盘状拇指轮，造型较传统，不够新颖，导致出风口整体造型风格不够运动多变。目前的出风口一般都包含前部叶片和后部叶片以及风量叶片，一般被顺序的布置在风道中，这使得风道内零部件较多，整个出风口总成体积较长，并且内部的叶片就很难被清理，容易附着灰尘以及滋生细菌，不利于空气清新。现有技术文献：专利文献1：CN109455065A汽车空调圆形出风口总成
技术实现思路
本专利技术目的在于提供汽车空调出风口，能在调节关闭空调出风口的同时，将出风口外侧的通道封闭，从视觉上达到隐藏出风口的目的。为了实现上述目的，本专利技术提供一种汽车空调出风口，包括：出风口壳体，具有进风端和排风端，以及圆形的排风通道；叶片安装座，能相对于所述出风口壳体转动地设置在其排风端；叶片组，被设置在所述叶片安装座内，并能相对于叶片安装座转动；风量叶片盒，被设置在出风口壳体的排风端，具有连接排风通道的间隙；风量叶片组，包括多个风量叶片，被设置在风量叶片盒中，并能从所述间隙中通过相互对合以封闭排风通道；环形旋钮，被可转动的设置在所述风量叶片盒的外壁；其中，风量叶片盒中设有能驱动多个风量叶片对合/分开的联动部件，所述环形旋钮被设置成能驱动联动部件使风量叶片组处于收缩状态至封闭状态：在收缩状态时，多个风量叶片相互分开被收纳在风量叶片盒中，出风口壳体排风端打开；在封闭状态时，多个风量叶片在出风口壳体排风端的通道中相互对合，出风口壳体排风端被封闭。优选的，所述风量叶片盒包括上盒体和下盒体，下盒体被设置在出风口壳体排风端的外壁上，上盒体可拆卸的连接到下盒体上，所述上盒体和下盒体的内沿形成供风量叶片收纳和伸出的间隙。优选的，所述联动部件包括设置在风量叶片盒内的齿圈以及与多个风量叶片对应啮合的小齿轮，所述小齿轮和所述齿圈啮合。优选的，所述齿圈上设有至少一个连接柱，所述环形旋钮上设有与所述连接柱连接的连接座，所述上盒体上还设有供所述连接座穿过的弧形槽。优选的，所述风量叶片上设有与所述风量叶片盒相对转动的转轴，所述转轴与风量叶片所封闭的平面垂直。优选的，所述风量叶片上设有弧形齿，所述弧形齿与小齿轮啮合连接。优选的，所述出风口壳体包括能相互扣合固定的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体连接处形成球形的容纳空间，所述叶片安装座被设置在所述球形容纳空间内。优选的，所述叶片安装座包括叶片内侧基座和叶片外侧基座，所述叶片内侧基座和叶片外侧基座的外部设有与球形容纳空间贴合的弧面优选的，所述叶片内侧基座上设有与风量叶片盒连接的转轴，所述叶片内侧基座与出风口壳体过盈连接优选的，所述叶片外侧基座套设在叶片内侧基座上，并设有用于对叶片组限位的限位槽。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术采用新的挡风门关闭控制形式，将原本位于风道内部的风量调节结构设置成布置于出风口开口处的多个可闭合和开启的风门结构，当多个花瓣状风门旋转至互相贴合时，实现风量的关闭，封闭效果好，当多个花瓣状风门旋转至互相分离时，实现风量的开启，由此，实现了风量控制作用，同时将叶片外置，有利于清洁，保持出风清新，也节省出风口空间；本专利技术的风向调节结构的叶片承载部件在风道内可实现上下转动，而叶片组本身可以左右方向的转达，即实现通过一组叶片同时实现上下和左右风向的调节，进一步的缩短出风口总成的长度和体积；另外，当风量关闭时，当多个花瓣状风门互相贴合组成一个封闭平面，可以很好的遮蔽出风口内部结构的作用，可以起到防尘和美观作用，使中控台更加整洁。应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的专利技术主题的一部分。另外，所要求保护的主题的所有组合都被视为本公开的专利技术主题的一部分。结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本专利技术教导的前述和其他方面、实施例和特征。本专利技术的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本专利技术教导的具体实施方式的实践中得知。附图说明附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本专利技术的各个方面的实施例，其中：图1是本专利技术汽车空调出风口的结构示意图；图2是本专利技术汽车空调出风口的爆炸图；图3是本专利技术汽车空调出风口的正视图；图4是本专利技术汽车空调出风口中风量叶片组由打开到关闭状态的示意图；图5a-5c是本专利技术汽车空调出风口的风向左右调节状态的示意图；图6a-6c是本专利技术汽车空调出风口的风向上下调节状态的示意图；图7a-7c是本专利技术汽车空调出风口中风量叶片盒的结构示意图。具体实施方式为了更了解本专利技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。在本公开中参照附图来描述本专利技术的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本专利技术的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意汽车空调出风口来实施，这是因为本专利技术所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本专利技术公开的一些方面可以单独使用，或者与本专利技术公开的其他方面的任何适当组合来使用。本专利技术旨在实现，能在调节关闭空调出风口的同时，将出风口外侧的通道封闭，从视觉上达到隐藏出风口的目的，并在封闭时保持封闭效果良好。结合图1和图2所示，本实施例中提供一种汽车空调出风口，出风口壳体包括能相互扣合固定的上壳体4和下壳体7，出风口壳体具有进风端和排风端，一般的，其进风端位于车载空调通路中，而排风端位于中控上，从空调通路中向乘员空间内通风。在可选的实施例中，上壳体4和下壳体7之间通过如图2所示的弹性卡扣扣合连接，下壳体7外壁上带有凸起部，上壳体4外壁上设有与该凸起部对应的弹性扣，下壳体7和上壳体4对合时，弹性扣和凸起部扣紧。进一步的，下壳体7和上壳体4对合之后，其连接处形成球形容纳空间，叶片安装座被设置在球形容纳空间内。叶片安装座能相对于出风口壳体1转动地设置在其排风端。结合图2和图5a-5c所示，叶片安装座包括叶片内侧基座11和叶片外侧基座12，叶片内侧基座11上设有与下壳体7连接的转轴112。在可选的实施例中，叶片内侧基座11与下壳体7过盈连接，如此，可保持相对转动角度的确定，在其他的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调出风口，其特征在于，包括：/n出风口壳体，具有进风端和排风端，以及圆形的排风通道；/n叶片安装座，能相对于所述出风口壳体转动地设置在其排风端；/n叶片组，被设置在所述叶片安装座内，并能相对于叶片安装座转动；/n风量叶片盒，被设置在出风口壳体的排风端，具有连接排风通道的间隙；/n风量叶片组，包括多个风量叶片，被设置在风量叶片盒中，并能从所述间隙中通过相互对合以封闭排风通道；/n环形旋钮，被可转动的设置在所述风量叶片盒的外壁；/n其中，风量叶片盒中设有能驱动多个风量叶片对合/分开的联动部件，所述环形旋钮被设置成能驱动联动部件使风量叶片组处于收缩状态至封闭状态：/n在收缩状态时，多个风量叶片相互分开被收纳在风量叶片盒中，出风口壳体排风端打开；/n在封闭状态时，多个风量叶片在出风口壳体排风端的通道中相互对合，出风口壳体排风端被封闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风口，其特征在于，包括：
出风口壳体，具有进风端和排风端，以及圆形的排风通道；
叶片安装座，能相对于所述出风口壳体转动地设置在其排风端；
叶片组，被设置在所述叶片安装座内，并能相对于叶片安装座转动；
风量叶片盒，被设置在出风口壳体的排风端，具有连接排风通道的间隙；
风量叶片组，包括多个风量叶片，被设置在风量叶片盒中，并能从所述间隙中通过相互对合以封闭排风通道；
环形旋钮，被可转动的设置在所述风量叶片盒的外壁；
其中，风量叶片盒中设有能驱动多个风量叶片对合/分开的联动部件，所述环形旋钮被设置成能驱动联动部件使风量叶片组处于收缩状态至封闭状态：
在收缩状态时，多个风量叶片相互分开被收纳在风量叶片盒中，出风口壳体排风端打开；
在封闭状态时，多个风量叶片在出风口壳体排风端的通道中相互对合，出风口壳体排风端被封闭。


2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口，其特征在于，所述风量叶片盒包括上盒体和下盒体，下盒体被设置在出风口壳体排风端的外壁上，上盒体可拆卸的连接到下盒体上，所述上盒体和下盒体的内沿形成供风量叶片收纳和伸出的间隙。


3.根据权利要求1所述的汽车空调出风口，其特征在于，所述联动部件包括设置在风量叶片盒内的齿圈以及与多个风量叶片对应啮合的小齿轮，所述小齿轮和所述齿圈啮合。

【专利技术属性】
技术研发人员：高辉，
申请(专利权)人：上美塑胶南京有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32