本实用新型专利技术公开了一种汽车注塑模具型腔真空排气装置，包括下端的定模部分结构和上端的对接设置在定模部分结构上方的动模部分结构；定模部分结构包括上端的水平的定模板，动模部分结构包括下端的且用于相贴且对接设置在所述定模板上的动模板，定模板和动模板上相对的一组表面各自形成上模腔和下模腔；且上模腔和下模腔上各自形成成对设置的上成型腔和下成型腔；在上模腔和下模腔边缘各自内凹形成整体呈环形的上排气槽和下排气槽；在上模腔和下模腔边缘各自设有竖向的上排气孔和下排气孔，且使得上排气孔和下排气孔各自与上排气槽和下排气槽呈导通设置。本实用新型专利技术具有能够更好的避免模具型腔内出现困气，能够更好地完成工件注塑成型的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车注塑模具型腔真空排气装置
本技术属于注塑模具
，具体涉及一种汽车注塑模具型腔真空排气装置。
技术介绍
汽车内饰件大多为塑料构件，在加工制造中常采用注塑成型得到。在采用注塑模具制备得到塑料件时，由于塑料注塑的工艺原因，在注塑成型过程中，固态塑料经由注塑机加热并呈流体状，再从注塑模具的浇口进入，然后经过注塑模具的主流道进入到模具型腔中，流体状的塑料进入模具型腔并填充型腔以形成工件的形状，同时伴随着模具型腔内的空气会被压缩并排出型腔。在这个过程中容易导致产品尾端出现烧焦、型腔内气体无法完全排出，存在困气现象。现行一般都是通过在模具上增加排气槽，来解决困气的问题。但是增加排气槽结构，排气容易堵塞，且需要重复清洗，造成不方便使用，注塑成本增加。因此，怎样才能够提供一种结构简单，能够更好的避免模具型腔内出现困气，能够更好地完成工件注塑成型的汽车注塑模具型腔真空排气装置，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，能够更好的避免模具型腔内出现困气，能够更好地完成工件注塑成型的汽车注塑模具型腔真空排气装置。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种汽车注塑模具型腔真空排气装置，包括下端的定模部分结构和上端的对接设置在所述定模部分结构上方的动模部分结构；所述定模部分结构包括上端的水平的定模板，所述动模部分结构包括下端的且用于相贴且对接设置在所述定模板上的动模板，定模板和动模板上相对的一组表面各自形成上模腔和下模腔；且上模腔和下模腔上各自形成成对设置的上成型腔和下成型腔；其特点在于，在上模腔和下模腔边缘各自内凹形成整体呈环形的上排气槽和下排气槽；在上模腔和下模腔边缘各自设有竖向的上排气孔和下排气孔，且使得上排气孔和下排气孔各自与上排气槽和下排气槽呈导通设置，动模板侧面和定模板侧面上各自设有上连接孔和下连接孔并各自与所述上排气孔和下排气孔相连；并且上连接孔和下连接孔外端各自形成外接口并用于与真空泵相连。这样，通过在上模腔和下模腔边缘各自内凹形成整体呈环形的上排气槽和下排气槽，再在上模腔和下模腔边缘各自设有竖向的上排气孔和下排气孔，且上排气孔和下排气孔各自与上排气槽和下排气槽呈导通设置，再在动模板侧面和定模板侧面上各自设有上连接孔和下连接孔并各自与上排气孔和下排气孔相连；在上连接孔和下连接孔外端各自连接真空泵，在使用上述模具完成注塑时，先启动真空泵，真空泵能够完成对上模腔和下模腔完成抽真空以将模具内部空气抽出，完成抽真空后，再开始注塑。这样可以使得减少产品困气、烧焦，减少报废率；优化注塑工艺，改善外观。上述装置结构具有结构简单，能够更好的避免模具型腔内出现困气，能够更好地完成工件注塑成型的优点。作为优化，所述定模板包括定模固定板，在定模固定板上表面中部内凹形成矩形孔结构的下安装孔，在下安装孔内设置有矩形板结构的下模板，下模板上表面形成所述下模腔。这样，通过定模板的设计，能够更好地降低模具使用成本，模具多次使用后，只需更换容易遭到破坏的下模板。作为优化，所述动模板包括动模固定板，在动模固定板下表面中部内凹形成矩形孔结构的上安装孔，在上安装孔内设置有矩形板结构的上模板，上模板下表面形成所述上模腔。这样，通过将动模板设计为动模固定板和上模板，设计更加合理，模具多次使用后，只需更换上模板，从而降低使用成本。作为优化，所述上安装孔和下安装孔均呈盲孔设计。这样，结构更加简单，设计更加合理。作为优化，在上模板下表面四个转角位置各自向下凸出形成对接凸块，下模板上表面上四个转角位置各自设有对接缺口且供所述对接凸块插入配合。这样，上模板和下模板相贴对接时，对接凸块和对接缺口配合，能够起到导向的作用。作为优化，上连接孔的直径大于上排气孔直径设置；下连接孔的直径大于下排气孔直径设置。这样，设计更加合理，能够更好地完成抽真空。作为优化，上排气孔和上排气槽在水平方向上的投影呈部分重叠设置；下排气孔和下排气槽在水平方向上的投影呈部分重叠设置。这样，设计更加合理，上排气孔和上排气槽以及下排气孔和下排气槽能够更好地导通。附图说明图1为本技术具体实施方式中的汽车注塑模具型腔真空排气装置的结构示意图。图2为图1中定模部分结构的结构示意图。图3为图1中动模部分结构的结构示意图。图4为图1中的定模板和动模板配合在一起后的结构示意图。图5为图4前视图。图6为图5的A-A剖视图。图7为图4后视图。图8为图7的B-B剖视图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：参见图1至图8所示：一种汽车注塑模具型腔真空排气装置，包括下端的定模部分结构1和上端的对接设置在所述定模部分结构上方的动模部分结构2；所述定模部分结构包括上端的水平的定模板3，所述动模部分结构包括下端的且用于相贴且对接设置在所述定模板上的动模板4，定模板和动模板上相对的一组表面各自形成上模腔5和下模腔6；且上模腔和下模腔上各自形成成对设置的上成型腔7和下成型腔8；在上模腔和下模腔边缘各自内凹形成整体呈环形的上排气槽9和下排气槽10；在上模腔和下模腔边缘各自设有竖向的上排气孔11和下排气孔12，且使得上排气孔和下排气孔各自与上排气槽和下排气槽呈导通设置，动模板侧面和定模板侧面上各自设有上连接孔13和下连接孔14并各自与所述上排气孔和下排气孔相连；并且上连接孔和下连接孔外端各自形成外接口并用于与真空泵相连。这样，通过在上模腔和下模腔边缘各自内凹形成整体呈环形的上排气槽和下排气槽，再在上模腔和下模腔边缘各自设有竖向的上排气孔和下排气孔，且上排气孔和下排气孔各自与上排气槽和下排气槽呈导通设置，再在动模板侧面和定模板侧面上各自设有上连接孔和下连接孔并各自与上排气孔和下排气孔相连；在上连接孔和下连接孔外端各自连接真空泵，在使用上述模具完成注塑时，先启动真空泵，真空泵能够完成对上模腔和下模腔完成抽真空以将模具内部空气抽出，完成抽真空后，再开始注塑。这样可以使得减少产品困气、烧焦，减少报废率；优化注塑工艺，改善外观。上述装置结构具有结构简单，能够更好的避免模具型腔内出现困气，能够更好地完成工件注塑成型的优点。具体的，上排气孔和下排气孔在水平方向上呈间隔设置。这样能够更好地抽真空，对模具内部抽真空效果更好。本具体实施方式中，所述定模板3包括定模固定板15，在定模固定板上表面中部内凹形成矩形孔结构的下安装孔，在下安装孔内设置有矩形板结构的下模板16，下模板上表面形成所述下模腔。这样，通过定模板的设计，能够更好地降低模具使用成本，模具多次使用后，只需更换容易遭到破坏的下模板。本具体实施方式中，所述动模板4包括动模固定板17，在动模固定板下表面中部内凹形成矩形孔结构的上安装孔，在上安装孔内设置有矩形板结构的上模板18，上模板下表面形成所述上模腔本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车注塑模具型腔真空排气装置，包括下端的定模部分结构和上端的对接设置在所述定模部分结构上方的动模部分结构；所述定模部分结构包括上端的水平的定模板，所述动模部分结构包括下端的且用于相贴且对接设置在所述定模板上的动模板，定模板和动模板上相对的一组表面各自形成上模腔和下模腔；且上模腔和下模腔上各自形成成对设置的上成型腔和下成型腔；其特征在于，在上模腔和下模腔边缘各自内凹形成整体呈环形的上排气槽和下排气槽；在上模腔和下模腔边缘各自设有竖向的上排气孔和下排气孔，且使得上排气孔和下排气孔各自与上排气槽和下排气槽呈导通设置，动模板侧面和定模板侧面上各自设有上连接孔和下连接孔并各自与所述上排气孔和下排气孔相连；并且上连接孔和下连接孔外端各自形成外接口并用于与真空泵相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车注塑模具型腔真空排气装置，包括下端的定模部分结构和上端的对接设置在所述定模部分结构上方的动模部分结构；所述定模部分结构包括上端的水平的定模板，所述动模部分结构包括下端的且用于相贴且对接设置在所述定模板上的动模板，定模板和动模板上相对的一组表面各自形成上模腔和下模腔；且上模腔和下模腔上各自形成成对设置的上成型腔和下成型腔；其特征在于，在上模腔和下模腔边缘各自内凹形成整体呈环形的上排气槽和下排气槽；在上模腔和下模腔边缘各自设有竖向的上排气孔和下排气孔，且使得上排气孔和下排气孔各自与上排气槽和下排气槽呈导通设置，动模板侧面和定模板侧面上各自设有上连接孔和下连接孔并各自与所述上排气孔和下排气孔相连；并且上连接孔和下连接孔外端各自形成外接口并用于与真空泵相连。
2.如权利要求1所述的一种汽车注塑模具型腔真空排气装置，其特征在于：所述定模板包括定模固定板，在定模固定板上表面中部内凹形成矩形孔结构的下安装孔，在下安装孔内设置有矩形板结构的下模板，下模板上表面形成所述下模腔。
【专利技术属性】
技术研发人员：汪德权，
申请(专利权)人：重庆思普宁塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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