一种路面沥青层厚度检测小车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种以采用超声波振动为特征的厚度计量设备，特别是涉及一种路面沥青层厚度检测小车，包括多个锚固在车底盘下表面并朝下设置的超声探头、用于分析探测结果的PLC控制器、以及设置在车底盘上的报警灯，超声探头以及报警灯分别与PLC控制器电连接；超声探头沿垂直于车底盘行进方向的方向间隔设置。本实用新型专利技术中，通过超声探头发射和接受超声波，分析沥青层表面的反射波以及沥青层与普通混凝土层界面的反射波的时间差来测量沥青层厚度；本实用新型专利技术中，通过在车底盘下表面垂直于车底盘行进方向间隔设置多个超声探头，从而在车底盘行进时测量路面多条线上沥青层的厚度，从而减小测量的偶然性和不确定性。

【技术实现步骤摘要】
一种路面沥青层厚度检测小车
本技术涉及一种以采用超声波振动为特征的厚度计量设备，特别是涉及一种路面沥青层厚度检测小车。
技术介绍
目前的公路，从下到上依次包括硬化路基、普通混凝土层、沥青层。其中沥青层以沥青混凝土铺设，利用沥青的弹性来缓和车辆对路基的冲击，且沥青混凝土本身可变形，能够被压路机碾平而使路面平整。沥青层的厚度直接影响了公路的寿命以及性能。沥青层过薄的话，不仅减震效果差，而且很快就会磨损掉，露出下面的普通混凝土层，导致道路损毁；沥青层过厚的话，在高温天气中会严重变形。因此在沥青层铺设完毕后需要测量厚度，避免出现过厚或者过薄的地方。目前对沥青层厚度的检测依靠取芯机进行，在路面上钻孔（一般是在非机动车道）取芯，然后测量厚度。这不仅破坏了路面，而且存在明显的偶然性和不确定性。超声波可用于测量厚度，通过向待测物体发射超声波，超声波在界面处会出现反射，测量反射的波的时间差即可测量厚度，而沥青层与普通混凝土层之间的存在明显的界面。
技术实现思路
本技术提供一种路面沥青层厚度检测小车。解决的技术问题是：目前对沥青层厚度的检测依靠取芯机进行，不仅破坏了路面，而且存在明显的偶然性和不确定性。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种路面沥青层厚度检测小车，用于在路面铺设完毕后检测沥青层厚度是否达标，包括多个锚固在车底盘下表面并朝下设置的超声探头、用于分析探测结果的PLC控制器、以及设置在车底盘上的报警灯，所述超声探头以及报警灯分别与PLC控制器电连接；r>所述超声探头沿垂直于车底盘行进方向的方向间隔设置。进一步，所述车底盘两侧分别设置有横向展开杆，所述横向展开杆一端与车底盘绕竖直的转动轴转动连接，另一端下表面锚固有超声探头。进一步，所述横向展开杆通过限位转轴与车底盘转动连接，所述限位转轴的限位角度包括0度和180度，所述横向展开杆在限位转轴转动到0度与180度时与车底盘行进方向垂直。进一步，所述超声探头分成两排设置在车底盘下表面前后两端。进一步，所述车底盘为二轴底盘，每轴四个轮。进一步，所述车底盘包括用于推车和控制方向的把手杆，所述把手杆插设在车底盘中部开的孔中并与孔间隙配合；所述车底盘的前车轴中部设置有与车底盘行进方向平行的转向连杆，所述转向连杆一端与前车轴固定连接，另一端与把手杆下端通过万向节连接。进一步，所述路面沥青层厚度检测小车还包括用于供电的蓄电池，所述PLC控制器以及报警灯分别与蓄电池电连接，所述PLC控制器与蓄电池分别锚固在车底盘下表面。本技术一种路面沥青层厚度检测小车与现有技术相比，具有如下有益效果：本技术中，通过超声探头发射和接受超声波，分析沥青层表面的反射波以及沥青层与普通混凝土层界面的反射波的时间差来测量沥青层厚度，并用PLC控制器分析沥青层厚度，在测出的沥青层厚度过厚或过薄时及时报警，从而实现了对沥青层厚度的控制；本技术中，通过在车底盘下表面垂直于车底盘行进方向间隔设置多个超声探头，从而在车底盘行进时测量路面多条线上沥青层的厚度，从而减小测量的偶然性和不确定性。附图说明图1是本技术一种路面沥青层厚度检测小车的结构示意图一；图2是本技术一种路面沥青层厚度检测小车的结构示意图二；其中，1-车底盘，11-把手杆，12-万向节，13-转向连杆，14-固定杆，2-超声探头，21-横向展开杆，3-PLC控制器，4-报警灯。具体实施方式如图1-2所示，一种路面沥青层厚度检测小车，用于在路面铺设完毕后检测沥青层厚度是否达标，包括多个锚固在车底盘1下表面并朝下设置的超声探头2、用于分析探测结果的PLC控制器3、以及设置在车底盘1上的报警灯4，超声探头2以及报警灯4分别与PLC控制器3电连接；通过超声探头2发射和接受超声波，分析沥青层表面的反射波以及沥青层与普通混凝土层界面的反射波的时间差来测量沥青层厚度，并用PLC控制器3分析沥青层厚度，在测出的沥青层厚度过厚或过薄时及时报警；本实施例中报警灯4为LED灯。超声探头2沿垂直于车底盘1行进方向的方向间隔设置。这样可在车底盘1行进时测量路面多条线上沥青层的厚度，从而减小测量的偶然性和不确定性。超声探头2分成两排设置在车底盘1下表面前后两端。这样可减少一端因测量误差而未报警的不良状况，同时前后两端的数据也可进行比对，提高测量精度。车底盘1前后两端的两侧分别设置有横向展开杆21，横向展开杆21一端与车底盘1绕竖直的转动轴转动连接，另一端下表面锚固有超声探头2。车底盘1的宽度是有限的，而路面很宽，设置横向展开杆21可扫过更宽的路面。横向展开杆21通过限位转轴与车底盘1转动连接，限位转轴的限位角度包括0度和180度，横向展开杆21在限位转轴转动到0度与180度时与车底盘1行进方向垂直。这样可确保横向展开杆21稳定。车底盘1为二轴底盘，每轴四个轮，以确保移动时车底盘1稳固，不发生明显颠簸，确保测量过程中不会因颠簸而造成超声探头2与路面发生相对运动，避免因多普勒效应影响精度。如图2所示，车底盘1包括用于推车和控制方向的把手杆11，把手杆11插设在车底盘1中部开的孔中并与孔间隙配合；车底盘1的前车轴中部设置有与车底盘1行进方向平行的转向连杆13，转向连杆13一端与前车轴固定连接，另一端与把手杆11下端通过万向节12连接。这种推动及转向结构能够确保车底盘1稳定地沿规划好的路线前进，不会像普通的推车那样发生偏移。此外，为使把手杆11稳固，还可以将把手杆11中段用固定杆14连接到车底盘1上表面。路面沥青层厚度检测小车还包括用于供电的蓄电池，PLC控制器3以及报警灯4分别与蓄电池电连接，PLC控制器3与蓄电池分别锚固在车底盘1下表面。本技术一种路面沥青层厚度检测小车，其使用过程包括以下步骤：步骤一：设定PLC控制器3中三个预设参数，包括沥青层中声速v、沥青层预设厚度b、允许偏差x；测量的两次回波时间差为t，若t×v-b的绝对值大于x，则启动与测得该结果的超声探头2相邻的报警灯4；步骤二：根据道路的宽度规划好小车的行进路线，确保道路上所有位置均被均匀地扫过；步骤三：推车沿规划好的路线前进，若出现报警，则停车并标记亮灯位置的路面，车头亮灯则标记车头位置的路面，车尾亮灯则标记车尾位置的路面。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面沥青层厚度检测小车，用于在路面铺设完毕后检测沥青层厚度是否达标，其特征在于：包括多个锚固在车底盘（1）下表面并朝下设置的超声探头（2）、用于分析探测结果的PLC控制器（3）、以及设置在车底盘（1）上的报警灯（4），所述超声探头（2）以及报警灯（4）分别与PLC控制器（3）电连接；/n所述超声探头（2）沿垂直于车底盘（1）行进方向的方向间隔设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种路面沥青层厚度检测小车，用于在路面铺设完毕后检测沥青层厚度是否达标，其特征在于：包括多个锚固在车底盘（1）下表面并朝下设置的超声探头（2）、用于分析探测结果的PLC控制器（3）、以及设置在车底盘（1）上的报警灯（4），所述超声探头（2）以及报警灯（4）分别与PLC控制器（3）电连接；
所述超声探头（2）沿垂直于车底盘（1）行进方向的方向间隔设置。


2.根据权利要求1所述的一种路面沥青层厚度检测小车，其特征在于：所述车底盘（1）两侧分别设置有横向展开杆（21），所述横向展开杆（21）一端与车底盘（1）绕竖直的转动轴转动连接，另一端下表面锚固有超声探头（2）。


3.根据权利要求2所述的一种路面沥青层厚度检测小车，其特征在于：所述横向展开杆（21）通过限位转轴与车底盘（1）转动连接，所述限位转轴的限位角度包括0度和180度，所述横向展开杆（21）在限位转轴转动到0度与180度时与车底盘（1）行进方向垂直。

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昊聪，王梽名，单武林，欧阳禄龙，章松，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11