【技术实现步骤摘要】
摩擦材料相关申请的交叉引用本专利申请要求于2020年1月7日提交的美国临时专利申请No.62/958,023的优先权和所有利益,其公开内容在此通过引用并入本文。
本专利技术总体上涉及一种摩擦材料,该摩擦材料包括三层并且可以用于多种不同应用中,包括用于变速器中的离合器组件中的摩擦板中。
技术介绍
机动车辆的动力系的若干部件可以采用湿式离合器以便于将动力从车辆的动力生成器(例如,内燃发动机、电动机、燃料电池等)传输到机动车辆的驱动轮。位于动力生成器下游的变速器是一个这样的部件,其使得能够进行车辆发动、换挡和其他扭矩传递事件。一些形式的湿式离合器通常存在于当前可用于机动车辆操作的许多不同类型的变速器中。湿式离合器是在润滑剂存在的情况下通过在两个或更多个相对的旋转表面之间施加选择性的界面摩擦接合而使这些表面互锁的组件。在接合点处,利用摩擦材料产生界面摩擦接合。摩擦材料由摩擦离合器板、带、同步器环或其他部件支撑。润滑剂在摩擦界面处的存在冷却并减少摩擦材料的磨损,并且允许一些初始滑移发生,使得扭矩传递尽管非常快速地进行,但努力避免可能伴随突然扭矩传递事件(即,换挡冲击)的不适。在机动车辆动力系中发现的多种湿式离合器中使用的摩擦材料必须能够承受在变速器的重复接合和脱离接合过程中典型地产生的重复的力和升高的温度。在使用期间,摩擦材料必须能够在整个接合(即,在其一个或多个表面上的摩擦接合)中保持相对恒定的摩擦,保持内聚完整性,并且在适用的情况下保持对基底的粘附以用于此类变速器的数千次接合和脱离。 ...
【技术保护点】
1.一种摩擦材料,其包含:/n摩擦产生层,其具有摩擦产生表面并包含摩擦产生材料,所述摩擦产生材料包含摩擦调节颗粒;/n邻近所述摩擦产生层的芯层,所述芯层包含芯材料,所述芯材料包含芯纤维;以及/n邻近所述芯层的基础层,使得所述芯层被布置在所述摩擦产生层与所述基础层之间,所述基础层具有与所述摩擦产生层的所述摩擦产生表面相对面向的结合表面,所述基础层包含纤维材料,所述纤维材料包含基础纤维,所述基础纤维选自芳族聚酰胺纤维、碳纤维、纤维素纤维、丙烯酸纤维、聚乙烯醇纤维、玻璃纤维、矿物纤维及其组合,所述基础纤维具有从0.5mm至15mm的长度;/n其中树脂存在于所述摩擦产生层、所述芯层和所述基础层中的至少一个中。/n
【技术特征摘要】
20200107 US 62/9580231.一种摩擦材料,其包含:
摩擦产生层,其具有摩擦产生表面并包含摩擦产生材料,所述摩擦产生材料包含摩擦调节颗粒;
邻近所述摩擦产生层的芯层,所述芯层包含芯材料,所述芯材料包含芯纤维;以及
邻近所述芯层的基础层,使得所述芯层被布置在所述摩擦产生层与所述基础层之间,所述基础层具有与所述摩擦产生层的所述摩擦产生表面相对面向的结合表面,所述基础层包含纤维材料,所述纤维材料包含基础纤维,所述基础纤维选自芳族聚酰胺纤维、碳纤维、纤维素纤维、丙烯酸纤维、聚乙烯醇纤维、玻璃纤维、矿物纤维及其组合,所述基础纤维具有从0.5mm至15mm的长度;
其中树脂存在于所述摩擦产生层、所述芯层和所述基础层中的至少一个中。
2.如权利要求1所述的摩擦材料,其中所述基础纤维包含纤维素纤维,所述纤维素纤维选自:阿巴卡纤维、甘蔗渣纤维、竹纤维、椰纤维、棉纤维、菌毛纤维、麻纤维、亚麻纤维、大麻纤维、黄麻纤维、木棉纤维、洋麻纤维、凤梨纤维、松木纤维、酒椰纤维、苎麻纤维、藤条纤维、剑麻纤维、木纤维及其组合。
3.如权利要求1所述的摩擦材料,其中所述基础纤维包含棉纤维。
4.如权利要求1所述的摩擦材料,其中所述基础纤维具有从2μm至80μm的直径。
5.如权利要求1所述的摩擦材料,其中所述基础纤维具有从1mm至9mm的长度。
6.如权利要求1所述的摩擦材料,其中所述基础纤维具有200至800原纤化度的加拿大标准游离度(CSF)。
7.如权利要求1所述的摩擦材料,其中所述基础层具有从10μm至1,500μm的厚度。
8.如权利要求1所述的摩擦材料,其中所述纤维材料主要由基础纤维组成。
9.如权利要求1所述的摩擦材料,其中所述基础层具有如使用ASTM测试方法D4404-10测定的比所述芯层更大的孔隙率。
10.如权利要求1-9中任一项所述的摩擦材料,其中所述摩擦调节颗粒选自碳颗粒、硅藻土颗粒、腰果壳颗粒及其组合。
11.如权利要求1-9中任一项所述的摩擦材料,其中所述摩擦调节颗粒具有从100nm至80μm的平均直径。
12.如权利要求1-9中任一项所述的摩擦材料,其中所述摩擦调节颗粒基于3000ft...
【专利技术属性】
技术研发人员:R·W·小普里金,F·董,D·L·米勒希金斯,B·A·西格尔,D·T·维克,
申请(专利权)人:博格华纳公司,
类型:发明
国别省市:美国;US
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