电动汽车泄电电路和电动汽车制造技术

本申请提供一种电动汽车泄电电路和电动汽车，包括：与目标泄电电容并联的第一泄电电路、与目标泄电电容并联的第二泄电电路和控制第一泄电电路和第二泄电电路通断的温度控制电路；所述温度控制电路用于判断电动汽车的电池温度和电机温度是否高于预设温度，若是，则控制所述第二泄电电路对目标泄电电容泄电，若否，则控制所述第一泄电电路对目标泄电电容泄电。本申请设置两条与目标泄电电容并联的泄电电路。第一泄电电路通过加热电阻来消耗目标电容的电量，第二泄电电路通过预设的泄电电容来消耗目标电容的电量，能够有效避免泄电电容进行泄电时加热器、电池以及电机发生过热的风险。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车泄电电路和电动汽车
本技术涉及电子电路
，尤其涉及一种电动汽车泄电电路和电动汽车。
技术介绍
在电动汽车中，动力电池输出的直流电需经过电容滤波后传送整车加热器或经绝缘栅双极型晶体管(IGBT)转化为交流电供给电机，驱动整车行驶。当车辆停机后，出于安全考虑，需要对这些电容中存储的电量进行卸载。通常是在停机后，将这些电量输送给加热器或电机，使其再运行一段时间，直至耗电完成。然而，在整车长时间运行后停机，或突然停机后，电池温度较高，此时再通过给加热器加热、电机供电的方式进行泄电，对加热器、电池、电机存在一定过热风险。因此，亟需一种对加热器和电机不造成过热风险的泄电电路。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种电动汽车泄电电路和电动汽车。本申请提供一种电动汽车泄电电路，其特征在于：包括：与目标泄电电容并联的第一泄电电路、与目标泄电电容并联的第二泄电电路和控制第一泄电电路和第二泄电电路通断的温度控制电路；所述温度控制电路用于判断电动汽车的电池温度和电机温度是否高于预设温度，若是，则控制所述第二泄电电路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车泄电电路，其特征在于：包括：与目标泄电电容并联的第一泄电电路、与目标泄电电容并联的第二泄电电路和控制第一泄电电路和第二泄电电路通断的温度控制电路；/n所述温度控制电路用于判断电动汽车的电池温度和电机温度是否高于预设温度，若是，则控制所述第二泄电电路对目标泄电电容泄电，若否，则控制所述第一泄电电路对目标泄电电容泄电；/n所述温度控制电路包括电阻R3、电阻R4、正温度系数热敏电阻PTC1和比较器U1；/n其中，电阻R4的一端与电源连接，电阻R4的另一端经正温度系数热敏电阻PTC1接地，比较器U1的反相端与电阻R4和正温度系数热敏电阻PTC1的公共连接点连接，比较器U1的同相端与基准...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车泄电电路，其特征在于：包括：与目标泄电电容并联的第一泄电电路、与目标泄电电容并联的第二泄电电路和控制第一泄电电路和第二泄电电路通断的温度控制电路；
所述温度控制电路用于判断电动汽车的电池温度和电机温度是否高于预设温度，若是，则控制所述第二泄电电路对目标泄电电容泄电，若否，则控制所述第一泄电电路对目标泄电电容泄电；
所述温度控制电路包括电阻R3、电阻R4、正温度系数热敏电阻PTC1和比较器U1；
其中，电阻R4的一端与电源连接，电阻R4的另一端经正温度系数热敏电阻PTC1接地，比较器U1的反相端与电阻R4和正温度系数热敏电阻PTC1的公共连接点连接，比较器U1的同相端与基准电压REF1连接，比较器U1的输出端与电阻R3的一端连接，电阻R3的另一端为所述温度控制电路的输出端。


2.根据权利要求1所述电动汽车泄电电路，其特征在于：所述第一泄电电路包括三极管Q1和电阻R5，三极管Q1的集电极与所述目标泄电电容的正极连接，三极管Q1的发射极与电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端与所述目标泄电电容的负...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建平，
申请(专利权)人：重庆伟仕达电子有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50