一种电动汽车自动恢复高压上电控制方法技术

本发明专利技术提供了一种电动汽车自动恢复高压上电控制方法，包括以下步骤：采集故障信号，巡检行驶中的整车各功能模块的运行状态，采集行驶中的故障信号发送至整车控制器(VCU)；判断故障等级，所述整车控制器(VCU)通过接收的故障信号进行故障等级判断，故障等级分为三级严重故障、中度故障和一般故障；恢复上电操作，所述整车控制器(VCU)判断各功能模块的故障信号等级为一般故障后，再依次对钥匙(PEPS)、对电池管理系统(BMS)和电机控制器(MCU)判断是否误发送下电请求，若是，则分别进行该请求清除并保存信息，所述整车控制器(VCU)输出恢复上电指示命令。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车自动恢复高压上电控制方法
本专利技术的实施例一般涉及上电控制
，并且更具体地，涉及一种电动汽车自动恢复高压上电控制方法。
技术介绍
电动汽车具有零排放、低噪声以及结构简单的特点，发展电动汽车对能源、环境等领域都具有重大意义。电动汽车包括混合动力电动汽车和纯电动汽车，电动汽车拥有一套高压系统，包括电池、高压配电箱、驱动电机、空调、PTC加热、DCDC等零部件。高压系统的电压高达几百伏，工作电流达到几百安培，一旦发生短路或者绝缘故障，如绝缘故障、电池短路故障等，必然会危及乘员安全，因此，需要对高压系统进行有效管理，确保车辆及人身安全。在电动汽车中，管理高压系统的是整车控制器(VCU)，整车控制器负责车辆的上下电控制、驱动决策控制、故障信息处理、能量管理等关键功能。上下电过程涉及电机控制器(MCU)、电池管理系统(BMS)、高压附件、钥匙(PEPS)、踏板、档位等多个设备。目前对上电过程中的故障处理是当某一过程发生故障时，首先判断故障等级，而后VCU根据故障等级控制是否上下电。在电动汽车实际行驶过程中，如果在一般故障本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车自动恢复高压上电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：/n采集故障信号，巡检行驶中的整车各功能模块的运行状态，采集行驶中的故障信号发送至整车控制器(VCU)；/n判断故障等级，所述整车控制器(VCU)通过接收的故障信号进行故障等级判断，故障等级分为三级严重故障、中度故障和一般故障；/n恢复上电操作，所述整车控制器(VCU)判断各功能模块的故障信号等级为一般故障后，再依次对钥匙(PEPS)、对电池管理系统(BMS)和电机控制器(MCU)判断是否误发送下电请求，若是，则分别进行该请求清除并保存信息，所述整车控制器(VCU)输出恢复上电指示命令。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车自动恢复高压上电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
采集故障信号，巡检行驶中的整车各功能模块的运行状态，采集行驶中的故障信号发送至整车控制器(VCU)；
判断故障等级，所述整车控制器(VCU)通过接收的故障信号进行故障等级判断，故障等级分为三级严重故障、中度故障和一般故障；
恢复上电操作，所述整车控制器(VCU)判断各功能模块的故障信号等级为一般故障后，再依次对钥匙(PEPS)、对电池管理系统(BMS)和电机控制器(MCU)判断是否误发送下电请求，若是，则分别进行该请求清除并保...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞青，袁广升，朱鹏，耿名见，
申请(专利权)人：天津森普捷电子有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12