弹簧座、扭力梁和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弹簧座、扭力梁和车辆，所述弹簧座包括：安装部，所述安装部的一侧表面具有凸部，弹簧适于与所述凸部配合安装，所述安装部的另一侧表面具有与所述凸部对应的凹腔；连接部，所述连接部围绕所述安装部设置，所述连接部与所述安装部固定连接，其中，所述连接部在所述凹腔的开口所在平面内的投影的至少一部分位于所述安装部投影的内侧。根据本实用新型专利技术实施例的弹簧座具有结构强度好、可靠性高等优点。

【技术实现步骤摘要】
弹簧座、扭力梁和车辆
本技术涉及车辆制造
，具体而言，涉及一种弹簧座、具有所述弹簧座的扭力梁和具有所述扭力梁的车辆。
技术介绍
弹簧作为一种及其重要的基础件被广泛地应用到机械和电器等行业中，其主要功能为减振、储能。弹簧座作为扭力梁的重要承载零件，其可靠性不仅关系到汽车行驶平顺性，还关系到行驶安全性。相关技术中的车辆，扭力梁弹簧座底面大多采用平面结构，并在平面内中心位置开圆孔，实际使用过程中，车身重力通过弹簧传递到弹簧座，使弹簧座承受向下的压力。弹簧座内孔边缘因扩张趋势引起拉应力，在循环载荷作用下易产生疲劳开裂，影响汽车的安全性与可靠性。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种弹簧座，该弹簧座具有结构强度好、可靠性高等优点。本技术还提出一种具有所述弹簧座的扭力梁。本技术还提出一种具有所述扭力梁的车辆。为实现上述目的，根据本技术的第一方面的实施例提出一种弹簧座，所述弹簧座包括：安装部，所述安装部的一侧表面具有凸部，弹簧适于与所述凸部配合安装，所述安装部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹簧座(1)，其特征在于，包括：/n安装部(100)，所述安装部(100)的一侧表面具有凸部(110)，弹簧适于与所述凸部(110)配合安装，所述安装部(100)的另一侧表面具有与所述凸部(110)对应的凹腔(120)；/n连接部(200)，所述连接部(200)围绕所述安装部(100)设置，所述连接部(200)与所述安装部(100)固定连接，其中，所述连接部(200)在所述凹腔(120)的开口所在平面内的投影的至少一部分位于所述安装部(100)投影的内侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种弹簧座(1)，其特征在于，包括：
安装部(100)，所述安装部(100)的一侧表面具有凸部(110)，弹簧适于与所述凸部(110)配合安装，所述安装部(100)的另一侧表面具有与所述凸部(110)对应的凹腔(120)；
连接部(200)，所述连接部(200)围绕所述安装部(100)设置，所述连接部(200)与所述安装部(100)固定连接，其中，所述连接部(200)在所述凹腔(120)的开口所在平面内的投影的至少一部分位于所述安装部(100)投影的内侧。


2.根据权利要求1所述的弹簧座(1)，其特征在于，所述连接部(200)包括本体(210)和与所述本体(210)相连的延伸段(220)，所述安装部(100)与所述本体(210)固定连接，所述延伸段(220)由所述本体(210)的内边沿朝向靠近所述安装部(100)的方向延伸。


3.根据权利要求2所述的弹簧座(1)，其特征在于，所述延伸段(220)包括：
第一子段(221)，所述第一子段(221)的一端与所述本体(210)相连且所述第一子段(221)的另一端朝向靠近所述安装部(100)的方向延伸；
第二子段(222)，所述第二子段(222)的一端与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学荣，尚永艳，许玉文，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11