本实用新型专利技术公开了一种橡胶内胎冷却装置，包括外胎与设置在外胎内的橡胶内胎本体，所述外胎内设有轮毂，所述轮毂内设有中心盘，所述中心盘通过多根支撑柱与轮毂固定连接，所述中心盘内设有储水箱，所述中心盘上固定连接有与储水箱连通的进水管，所述进水管上设有阀门，所述储水箱上设有用于实现橡胶内胎本体降温的降温机构，所述橡胶内胎本体的侧壁上设有用于调节橡胶内胎本体内部气压的放气机构，所述橡胶内胎本体内设有用于控制降温机构的调控机构，所述支撑柱内设有安装腔。本实用新型专利技术结构合理，其能够在橡胶内胎温度高时自动进行降温，同时还可以抽离部分气体，避免发生爆胎现象。
【技术实现步骤摘要】
一种橡胶内胎冷却装置
本技术涉及橡胶内胎
，尤其涉及一种橡胶内胎冷却装置。
技术介绍
橡胶内胎指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管，气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力，内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形，一般用丁基橡胶制造。现有的橡胶内胎大都用在车轮中，在车行驶中，由于速度较快，从而使内胎温度较高，在天气炎热时，内胎温度过高，使得内部气体过度膨胀，容易造成破胎现象，从而引发交通事故。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种橡胶内胎冷却装置，其能够在橡胶内胎温度高时自动进行降温，同时还可以抽离部分气体，避免发生爆胎现象。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种橡胶内胎冷却装置，包括外胎与设置在外胎内的橡胶内胎本体，所述外胎内设有轮毂，所述轮毂内设有中心盘，所述中心盘通过多根支撑柱与轮毂固定连接，所述中心盘内设有储水箱，所述中心盘上固定连接有与储水箱连通的进水管，所述进水管上设有阀门，所述储水箱上设有用于实现橡胶内胎本体降温的降温机构，所述橡胶内胎本体的侧壁上设有用于调节橡胶内胎本体内部气压的放气机构，所述橡胶内胎本体内设有用于控制降温机构的调控机构，所述支撑柱内设有安装腔，所述安装腔内设有用于调节橡胶内胎本体内部气压的充气机构。优选地，所述降温机构包括连通设置在储水箱上的导水管，所述导水管末端延伸至外胎内，所述导水管上设有第一电磁阀。优选地，所述放气机构包括设置在橡胶内胎本体侧壁上的导气管，所述导气管内设有第二电磁阀。优选地，所述调控机构包括设置在橡胶内胎本体内的温度感应器，所述支撑柱的侧壁上设有控制器。优选地，所述充气机构包括密封滑动连在安装腔内的活塞，所述安装腔的内顶部固定连接有气缸，所述气缸的伸缩端与活塞固定连接，所述安装腔的下端通过出气管与橡胶内胎本体连通，所述出气管内设有第一单向阀，所述安装腔的侧壁上密封设有进气管，所述进气管内设有第二单向阀。优选地，所述温度感应器、控制器、第一电磁阀与第二电磁阀电性连接并串联有电源。本技术与现有技术相比，其有益效果为：1、通过设置降温机构与调控机构，实现在橡胶内胎本体温度高时自动进行撒水降温，从而避免橡胶内胎本体内部气体过度膨胀，大大降低爆胎的可能性。2、通过设置充气机构与放气机构，实现在橡胶内胎本体内部温度高时自动进行放气，进一步降低爆胎的可能性，同时充气机构自动充气，避免人手工进行充气。附图说明图1为本技术提出的一种橡胶内胎冷却装置的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种橡胶内胎冷却装置的A处结构放大示意图；图3为本技术提出的一种橡胶内胎冷却装置的B处结构放大示意图。图中：1外胎、2橡胶内胎本体、3轮毂、4中心盘、5支撑柱、6储水箱、7进水管、8安装腔、9导水管、10第一电磁阀、11导气管、12第二电磁阀、13温度感应器、14控制器、15活塞、16气缸、17出气管、18进气管、19第一单向阀。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。参照图1-3，一种橡胶内胎冷却装置，包括外胎1与设置在外胎1内的橡胶内胎本体2，外胎1内设有轮毂3，轮毂3内设有中心盘4，中心盘4通过多根支撑柱5与轮毂3固定连接，中心盘4内设有储水箱6，中心盘4上固定连接有与储水箱6连通的进水管7，进水管7上设有阀门，储水箱6上设有用于实现橡胶内胎本体2降温的降温机构，橡胶内胎本体2的侧壁上设有用于调节橡胶内胎本体2内部气压的放气机构，橡胶内胎本体2内设有用于控制降温机构的调控机构，支撑柱5内设有安装腔8，安装腔8内设有用于调节橡胶内胎本体2内部气压的充气机构。降温机构包括连通设置在储水箱6上的导水管9，导水管9末端延伸至外胎1内，导水管9上设有第一电磁阀10。调控机构包括设置在橡胶内胎本体2内的温度感应器13，支撑柱5的侧壁上设有控制器14，通过设置降温机构与控制机构，实现在橡胶内胎本体2温度高时自动进行撒水降温，从而避免橡胶内胎本体2内部气体过度膨胀，大大降低爆胎的可能性。充气机构包括密封滑动连在安装腔8内的活塞15，安装腔8的内顶部固定连接有气缸16，气缸16的伸缩端与活塞15固定连接，安装腔8的下端通过出气管17与橡胶内胎本体2连通，出气管17内设有第一单向阀19，安装腔8的侧壁上密封设有进气管18，进气管18内设有第二单向阀，放气机构包括设置在橡胶内胎本体2侧壁上的导气管11，导气管11内设有第二电磁阀12，温度感应器13、控制器14、第一电磁阀10与第二电磁阀12电性连接并串联有电源，通过设置充气机构与放气机构，实现在橡胶内胎本体2内部温度高时自动进行放气，进一步降低爆胎的可能性，同时充气机构自动充气，避免人手工进行充气。本技术使用时，首先当橡胶内胎本体2温度较高时，温度感应器13感应，这里的温度感应器13的型号为PT-100，使得控制器14工作，从而第一电磁阀10打开，使得储水箱6的水在轮毂3的转动下被甩进进水管7，最后进入到外胎1内，然后水与橡胶内胎本体2接触，高温使得水蒸发，水蒸发带走大量热量使得橡胶内胎本体2降温，同时第二电磁阀12打开，将橡胶内胎本体2内的气体放出一部分，避免发生爆胎，当车子停下后，启动气缸16，气缸16启动，使得活塞15上下运动,空气从进气管18进入，然后从出气管17进入到橡胶内胎本体2内，进行橡胶内胎本体2内部气体的补充，这里第一单向阀19与第二单向阀的设置避免空气发生回流。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种橡胶内胎冷却装置，包括外胎(1)与设置在外胎(1)内的橡胶内胎本体(2)，其特征在于，所述外胎(1)内设有轮毂(3)，所述轮毂(3)内设有中心盘(4)，所述中心盘(4)通过多根支撑柱(5)与轮毂(3)固定连接，所述中心盘(4)内设有储水箱(6)，所述中心盘(4)上固定连接有与储水箱(6)连通的进水管(7)，所述进水管(7)上设有阀门，所述储水箱(6)上设有用于实现橡胶内胎本体(2)降温的降温机构，所述橡胶内胎本体(2)的侧壁上设有用于调节橡胶内胎本体(2)内部气压的放气机构，所述橡胶内胎本体(2)内设有用于控制降温机构的调控机构，所述支撑柱(5)内设有安装腔(8)，所述安装腔(8)内设有用于调节橡胶内胎本体(2)内部气压的充气机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种橡胶内胎冷却装置，包括外胎(1)与设置在外胎(1)内的橡胶内胎本体(2)，其特征在于，所述外胎(1)内设有轮毂(3)，所述轮毂(3)内设有中心盘(4)，所述中心盘(4)通过多根支撑柱(5)与轮毂(3)固定连接，所述中心盘(4)内设有储水箱(6)，所述中心盘(4)上固定连接有与储水箱(6)连通的进水管(7)，所述进水管(7)上设有阀门，所述储水箱(6)上设有用于实现橡胶内胎本体(2)降温的降温机构，所述橡胶内胎本体(2)的侧壁上设有用于调节橡胶内胎本体(2)内部气压的放气机构，所述橡胶内胎本体(2)内设有用于控制降温机构的调控机构，所述支撑柱(5)内设有安装腔(8)，所述安装腔(8)内设有用于调节橡胶内胎本体(2)内部气压的充气机构。
2.根据权利要求1所述的一种橡胶内胎冷却装置，其特征在于，所述降温机构包括连通设置在储水箱(6)上的导水管(9)，所述导水管(9)末端延伸至外胎(1)内，所述导水管(9)上设有第一电磁阀(10)。
3.根据权利要求1所述的一种橡胶内胎冷...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐玮玮，
申请(专利权)人：青岛旭泰克机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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