电池包以及具有其的车辆制造技术

本申请公开了一种电池包以及具有其的车辆，所述电池包，包括：下箱体，下箱体包括底板和侧板，侧板设置在底板的周侧，底板与侧板限定出用于容纳电池模组的容纳空间，所述侧板具有排出流道，所述侧板上还设置有通过所述排出流道彼此连通的第一排爆口和第二排爆口，且所述第一排爆口与容纳空间连通；防爆阀，所述防爆阀设置在所述第一排爆口上。由此，不仅可以及时对电池包进行泄压，避免电池包压力急剧升高，以防止电池包产生膨胀甚至爆炸，而且当电池包内电池模组发送热失控时，电池模组产生的高温高压气火流可以经由防爆阀、第一排爆口、第二排爆口排出电池包，以避免电池包起火，可以有效地提高电池包的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
电池包以及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种电池包的下箱体、电池包以及车辆。
技术介绍
相关技术中，为实现节能减排，近年国家大力发展以纯电动车辆为主的新能源车辆，电动车辆成为当今重要的交通工具。电动车辆的电池包的安全问题也日益凸显。自2019年至2020年9月份累计发生电动车辆，电池包热失控导致车辆起火事故已逾百余例。当电池包出现热失控等现象时，电池包内的压力会急剧上升，此时如果不能及时进行泄压，会导致电池包起火、甚至爆炸，严重威胁乘员安全。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池包，所述电池包可以维持内外压力平衡，并在电池包内压力升高时可以及时泄压，以提高电池包的使用安全性。本申请进一步提出一种采用上述电池包的车辆。根据本申请第一方面实施例的电池包，包括：下箱体，所述下箱体包括底板和侧板，所述侧板设置在所述底板的周侧，所述底板与所述侧板限定出用于容纳电池模组的容纳空间，所述侧板具有排出流道，所述侧板上还设置有通过所述排出流道彼此连通的第一排爆口和第二排爆口，且所述第一排爆口与容纳空间连通；防爆阀，所述防爆阀设置在所述第一排爆口上。根据本申请实施例的电池包，侧板上设置连通的第一排爆口和第二排爆口，并在第一排爆口上设置防爆阀，以维持电池包内外压力平衡，避免灰尘以及异物进入容纳空间，提高电池包防水、防尘等级的前提下，不仅可以及时对电池包进行泄压，避免电池包压力急剧升高，以防止电池包产生膨胀甚至爆炸，而且当电池包内电池模组发送热失控时，电池模组产生的高温高压气火流可以经由防爆阀、第一排爆口、第二排爆口排出电池包，以避免电池包起火，可以有效地提高电池包的使用安全性。根据本申请的一些实施例，所述防爆阀包括：阀片以及顶针，所述阀片用于封堵所述第一排爆口，所述顶针设置在所述侧板内，并用于在所述第一排爆口的压力超过压力阈值时刺穿所述阀片。在一些实施例中，所述压力阈值为6.5kpa-7.5kpa，当所述第一排爆口的压力超过所述压力阈值时，所述阀片被所述顶针刺穿。在一些实施例中，所述阀片构造为柔性件，且所述阀片适于在所述容纳空间内的压力作用下朝向所述顶针运动。根据本申请的一些实施例，所述底板上具有多个承载梁，相邻的两个所述承载梁之间限定出电池模组安装位，所述侧板与所述电池模组安装位正对的区域上具有所述第一排爆口。根据本申请的一些实施例，所述电池包还包括：电池模组，所述电池模组设置在所述下箱体上，所述电池模组具用于排出气火流的排出口，所述排出口与所述第一排爆口可选择地连通，所述第二排爆口与外界连通，且所述排出口排出的气火流通过所述第一排爆口、所述第二排爆口排出所述电池包。进一步地，所述第二排爆口形成在所述下箱体的长度方向上的一端，且所述第二排爆口上设置有灭火盒。进一步地，所述第一排爆口为多个，且所述电池模组的排出口与所述第一排爆口一一对应。进一步地，所述排出口上设置有防护帘。根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的电池包。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本申请实施例的电池包的示意图；图2是根据本申请实施例的电池包的下箱体的侧板的示意图；图3是图1中A区域的放大示意图；图4是根据本申请实施例的电池包的下箱体的示意图；图5是根据本申请实施例的电池包的下箱体、电池模组、防爆阀以及冷板的示意图。附图标记：电池包100，下箱体10，侧板11，第一排爆口111，第二排爆口112，底板12，承载梁121，电池模组20，排出口21，防爆阀30，阀片31，顶针32，灭火盒40，上箱体50，冷板60。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图5描述根据本技术实施例的电池包100以及车辆。如图1所示，根据本申请第一方面实施例的电池包100，包括：下箱体10、上箱体50以及防爆阀30。其中，下箱体10包括底板12和侧板11，侧板11设置在底板12的周侧，底板12与侧板11限定出用于容纳电池模组20的容纳空间，侧板11具有排出流道，侧板11上还设置有通过排出流道彼此连通的第一排爆口111和第二排爆口112，且第一排爆口111与容纳空间连通(参见图2、图3)；防爆阀30设置在第一排爆口111上，并在当作用于第一排爆口111的压力超过压力阈值时开启，以使容纳空间与第二排爆口112连通。具体而言，上箱体50与下箱体10可拆卸地连接，电池模组20设置在容纳空间内以完成电池包100的装配，装配完毕后的电池包100防爆阀30设置在第一排爆口111上，以将容纳空间与外界间隔开，可以提高电池包100的密封性能，防止灰尘、异物等经由第一排爆口111进入容纳空间，提高电池包100的防水防尘等级可以达到IP67级别，并可以维持电池包100的内外压力平衡。进而，当电池包100内的压力升高时，例如：电池模组20出现热失控导致电池包100内的压力升高时，当压力阈值超过防爆阀30的承受压力极限时即作用到第一排爆口111上的压力超过压力阈值时，防爆阀30开启，并通过与第一排爆口111连通的第二排爆口112实现泄压，避免电池包100内压力急剧增高，以避免电池包100膨胀、甚至爆炸，提高电池包100的使用安全性。此外，可以理解的是，当电池模组20出现热失控时，电池包100内不仅会压力上升，还会产生气火流，气火流也可以由第一排爆口111排出，以避免电池包100产生明火。根据本申请实施例的电池包100，侧板11上设置连通的第一排爆口111和第二排爆口112，并在第一排爆口111上设置防爆阀30，以维持电池包100内外压力平衡，避免灰尘以及异物进入容纳空间，提高电池包100防水、防尘等级的前提下，不仅可以及时对电池包100进行泄压，避免电池包100压力急剧升高，以防止电池包100产生膨胀甚至爆炸，而且当电池包100内电池模组20发送热失控时，电池模组20产生的高温高压气火流可以经由防爆阀30、第一排爆口111、第二排爆口112排出电池包100，以避免电池包100起火，可以有效地提高电池包100的使用安全性。如图5所示，根据本申请的一些实施例，防爆阀30包括：阀片31以及顶针32，阀片31用于封堵第一排爆口111，顶针32设置在侧板11内，并用于在第一排爆口111的压力超过压力阈值时刺穿阀片31本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：/n下箱体(10)，所述下箱体(10)包括底板(12)和侧板(11)，所述侧板(11)设置在所述底板(12)的周侧，所述底板(12)与所述侧板(11)限定出用于容纳电池模组(20)的容纳空间，所述侧板(11)具有排出流道，所述侧板(11)上还设置有通过所述排出流道彼此连通的第一排爆口(111)和第二排爆口(112)，且所述第一排爆口(111)与容纳空间连通；/n防爆阀(30)，所述防爆阀(30)设置在所述第一排爆口(111)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：
下箱体(10)，所述下箱体(10)包括底板(12)和侧板(11)，所述侧板(11)设置在所述底板(12)的周侧，所述底板(12)与所述侧板(11)限定出用于容纳电池模组(20)的容纳空间，所述侧板(11)具有排出流道，所述侧板(11)上还设置有通过所述排出流道彼此连通的第一排爆口(111)和第二排爆口(112)，且所述第一排爆口(111)与容纳空间连通；
防爆阀(30)，所述防爆阀(30)设置在所述第一排爆口(111)上。


2.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述防爆阀(30)包括：阀片(31)以及顶针(32)，所述阀片(31)用于封堵所述第一排爆口(111)，所述顶针(32)设置在所述侧板(11)内，并用于在所述第一排爆口(111)的压力超过压力阈值时刺穿所述阀片(31)。


3.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述压力阈值为6.5kpa-7.5kpa，当所述第一排爆口(111)的压力超过所述压力阈值时，所述阀片(31)被所述顶针(32)刺穿。


4.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述阀片(31)构造为柔性件，且所述阀片(31)适于在所述容纳空间内的压力作用下朝向所述顶针(32)运动。


5.根据权利要求1所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹永强，刘崇威，李岩，李树会，单红艳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13