一种悬架疲劳试验测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种悬架疲劳试验测试装置，属于汽车加工测试技术领域，包括底座，所述底座的顶部固定安装有测试电机，所述测试电机的输出轴上固定套接有偏心轮，所述偏心轮的正面活动安装有转动杆，所述转动杆的顶端活动安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有放置台，所述底座的顶部固定连接有测试架；该悬架疲劳试验测试装置，通过设置一号电机、一号螺杆、一号螺纹块、滑杆、连接块、安装块和固定台，在悬架疲劳试验测试装置使用的过程中，便于根据悬架的轴距调节对悬架的固定位置，使得悬架受力均匀，避免了测试结果不准确的问题，从而有效的提高了悬架疲劳试验测试装置实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种悬架疲劳试验测试装置
本技术属于汽车加工测试
，具体涉及一种悬架疲劳试验测试装置。
技术介绍
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，在悬架的加工过程中，通常会用到疲劳试验测试装置。然而，现有的大多数疲劳试验测试装置在使用的过程中，难以根据悬架的轴距调节对悬架的固定位置，使得悬架受力不均匀，导致了测试结果不准确的问题，从而大大的降低了悬架疲劳试验测试装置实用性，为此，我们提出了一种悬架疲劳试验测试装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种悬架疲劳试验测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种悬架疲劳试验测试装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有测试电机，所述测试电机的输出轴上固定套接有偏心轮，所述偏心轮的正面活动安装有转动杆，所述转动杆的顶端活动安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有放置台，所述底座的顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬架疲劳试验测试装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有测试电机(2)，所述测试电机(2)的输出轴上固定套接有偏心轮(3)，所述偏心轮(3)的正面活动安装有转动杆(4)，所述转动杆(4)的顶端活动安装有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的顶部固定连接有放置台(6)，所述底座(1)的顶部固定连接有测试架(7)，所述测试架(7)的内侧固定连接有支撑台(8)，所述测试架(7)内侧的顶部固定安装有一号电机(9)，所述一号电机(9)的输出轴上固定套接有一号螺杆(10)，所述一号螺杆(10)的外部螺纹套接有一号螺纹块(11)，所述一号螺纹块(11)的底部固定连接有滑杆(12)，...

【技术特征摘要】
1.一种悬架疲劳试验测试装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有测试电机(2)，所述测试电机(2)的输出轴上固定套接有偏心轮(3)，所述偏心轮(3)的正面活动安装有转动杆(4)，所述转动杆(4)的顶端活动安装有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的顶部固定连接有放置台(6)，所述底座(1)的顶部固定连接有测试架(7)，所述测试架(7)的内侧固定连接有支撑台(8)，所述测试架(7)内侧的顶部固定安装有一号电机(9)，所述一号电机(9)的输出轴上固定套接有一号螺杆(10)，所述一号螺杆(10)的外部螺纹套接有一号螺纹块(11)，所述一号螺纹块(11)的底部固定连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)的外部活动套接有连接块(13)，所述连接块(13)的正面固定连接有安装块(14)，所述安装块(14)的底部固定连接有固定台(15)，所述测试架(7)的内侧固定安装有二号电机(16)，所述二号电机(16)的输出轴上固定套接有二号螺杆(17)，所述二号螺杆(17)的外部螺纹套接有二号螺纹块(18)，所述二号螺纹块(18)的一侧固定连接有升降杆(19)，所述固定台(15)的内部活动套接有活动套(20)，所述活动套(20)的内部活动套接有活动柱(21)，所述活动柱(21)的底部固定连接有底板(22)，所述底板(22)的底部通过弹簧(23)与活动套(20)的内壁传动连接，所述底板(22)的正面固定连接有拉板(24)，所述底板(22)的端部活动安装有旋转杆(25)，所述活动套(20)...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯镇兴，时鹏，洪兵，
申请(专利权)人：苏州众源测试技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32