一种商用车车身悬置系统仿真试验机技术方案

本发明专利技术内容涉及车架疲劳仿真试验技术领域，具体为一种商用车车身悬置系统仿真试验机。本发明专利技术内容涉及一种商用车车身悬置系统仿真试验机，包括承载台和布置于承载台正上方的仿真车架；所述仿真车架顶部前侧设置有前悬置承载部，顶部后侧设置有后悬置承载部；所述承载台上还设置与仿真车架底部相连的摆动机构。该商用车车身悬置系统仿真试验机可以用于对前悬置总成以及后悬置总成进行道路仿真模拟，根据不同路况信息控制仿真车架颠簸，使得仿真车架上的仿真车轮组沿仿真道路板上行走，以真实还原出前后悬置在不同路况条件下的承载压力，从而检测减震器和橡零件的寿命以及整个悬置产品的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车车身悬置系统仿真试验机
本
技术实现思路
涉及车架疲劳仿真试验
，具体为一种商用车车身悬置系统仿真试验机。
技术介绍
驾驶室载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。悬置是用于减少并控制发动机振动的传递并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中。汽车行驶平顺性和乘坐舒适性，一直以来都是人们关注的重点，在卡车行业，传统上意义上的底盘悬架已不能满足人们的要求，为了提高车辆的舒适性和缓解司机驾驶疲劳，以及缓冲路面传递的冲击保护驾驶室主体，对于汽车悬置提出更高的要求。车身悬置通过弹性悬架装置支承在车架上，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为橡胶悬置、液压悬置、空气悬置以及气囊悬置。前后置悬置各个零件的疲劳寿命决定了整个悬置装置的耐久性商用车在不同路况进行行驶的过程中，车身悬置在不同情形下的受力也均不相同。目前对悬置耐久性进行检测的装置检测功能的单一，无法真实仿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车车身悬置系统仿真试验机，其特征在于，包括承载台(1)和布置于承载台(1)正上方的仿真车架(2)；所述仿真车架(2)顶部前侧设置有前悬置承载部，顶部后侧设置有后悬置承载部；所述承载台(1)上还设置与仿真车架(2)底部相连的摆动机构(3)；所述仿真车架(2)的四周均设置有仿真车轮组(4)；所述承载台(1)的顶沿还设置有多个环绕分布于仿真车架(2)周围的仿真道路板(5)，每个所述仿真道路板(5)与一个仿真车轮组(4)相匹配；所述承载台(1)和仿真车架(2)之间还设置有多个均匀分布的缓冲件(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车车身悬置系统仿真试验机，其特征在于，包括承载台(1)和布置于承载台(1)正上方的仿真车架(2)；所述仿真车架(2)顶部前侧设置有前悬置承载部，顶部后侧设置有后悬置承载部；所述承载台(1)上还设置与仿真车架(2)底部相连的摆动机构(3)；所述仿真车架(2)的四周均设置有仿真车轮组(4)；所述承载台(1)的顶沿还设置有多个环绕分布于仿真车架(2)周围的仿真道路板(5)，每个所述仿真道路板(5)与一个仿真车轮组(4)相匹配；所述承载台(1)和仿真车架(2)之间还设置有多个均匀分布的缓冲件(6)。


2.根据权利要求1所述的商用车车身悬置系统仿真试验机，其特征在于，所述摆动机构(3)包括传动轴(31)、轴套(32)、曲柄连杆组件(33)以及驱动组件；所述传动轴(31)与轴套(32)相配合且输出端与曲柄连杆组件(33)驱动连接，所述传动轴(31)的输入端与驱动组件相连。


3.根据权利要求2所述的商用车车身悬置系统仿真试...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂千富，桂鹏程，桂航，
申请(专利权)人：湖北宇路电子科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42