一种用于船舶建造的底升式支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于船舶建造的底升式支撑装置，属于船舶建造技术领域，包括支撑底座，所述支撑底座顶面中部固定有气缸，所述气缸顶端安装有连接块，且连接块顶部固定有第一支撑板，所述第一支撑板顶部安装有驱动电机，且驱动电机顶端安装有支撑块，所述支撑块顶部安置有护栏杆。本实用新型专利技术中，通过在驱动电机底部安装第一支撑板，第一支撑板通过连接块与气缸连接，使得通过气缸作用，可改变驱动电机高度位置，继而可改变护栏杆的高度位置，从而使得可便于无需改变喷漆枪的位置，而使第二支撑板上的护栏杆进行上下移动，继而便于对护栏杆不同高度位置进行喷漆作业，从而可有效保障其喷漆质量及效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶建造的底升式支撑装置
本技术属于船舶建造
，具体涉及一种用于船舶建造的底升式支撑装置。
技术介绍
船舶建造是研究钢质船舶焊接船体和上层建筑的制造方法与工艺的一门应用学科。它是综合采用各种先进技术和现代科学管理为前提的指导下实施的过程，人类造船已有悠久的历史，从史前刳木为舟起，在漫长的时期内人类制造的都是利用人力或风力推进的木船。1807年,美国的R.富尔顿建成世界上第一艘蒸汽机船，当时采用明轮推进。1879年,世界上第一艘钢船问世。从此船舶进入了以钢船为主、以机器为动力的时代。从20世纪50年代起,船舶推进装置由汽轮机和柴油机逐步取代蒸汽机，并开始应用核能作为推进动力，由于航运的发展和军事上的需要,船舶趋于大型化和专业化，造船技术随之迅速发展，造船业已成为世界上最主要的重工业部门之一。现有技术的存在以下问题：1、现有的船舶护栏在进行喷漆时多由工人为其进行支撑，使得不便于对其进行喷漆作业；2、且不具备有便于高效高质量喷漆的功能，使得喷漆效果不佳。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的：1、现有的船舶护栏在进行喷漆时多由工人为其进行支撑，使得不便于对其进行喷漆作业；2、且不具备有便于高效高质量喷漆的功能，使得喷漆效果不佳的问题，本技术提供了一种用于船舶建造的底升式支撑装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于船舶建造的底升式支撑装置，包括支撑底座，所述支撑底座顶面中部固定有气缸，所述气缸顶端安装有连接块，且连接块顶部固定有第一支撑板，所述第一支撑板顶部安装有驱动电机，且驱动电机顶端安装有支撑块，所述支撑块顶部安置有护栏杆，且护栏杆顶端连接有第二旋转轴承，所述第二旋转轴承顶部固定有固定板，且固定板顶面中部设有提手，所述固定板顶面两端活动安装有限位卡板，所述支撑底座顶面两端中部固定有竖板，且竖板内侧上端设有滑轨，所述滑轨外侧安装有滑块，所述竖板顶部固定有卡槽座，且卡槽座内部连接有固定杆。优选的，所述支撑块外周连接有第一旋转轴承，且第一旋转轴承外周固定有第二支撑板。优选的，所述护栏杆通过第一旋转轴承、第二旋转轴承、支撑块与驱动电机构成旋转结构，且驱动电机等距分布于第一支撑板顶面有三组。优选的，所述第二支撑板通过驱动电机、第一支撑板、连接块与气缸构成升降结构，且第二支撑板内部设有三组第一旋转轴承。优选的，所述固定板通过滑块、滑轨与竖板构成滑动结构，且滑轨通过焊接与竖板构成一体化结构。优选的，所述固定板通过限位卡板、固定杆与卡槽座相连接，且卡槽座为凹状结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过在驱动电机底部安装第一支撑板，第一支撑板通过连接块与气缸连接，使得通过气缸作用，可改变驱动电机高度位置，继而可改变护栏杆的高度位置，从而使得可便于无需改变喷漆枪的位置，而使第二支撑板上的护栏杆进行上下移动，继而便于对护栏杆不同高度位置进行喷漆作业，从而可有效保障其喷漆质量及效率；2、本技术中，通过设定第二支撑板，在第二支撑板顶部设定三组第一旋转轴承，第一旋转轴承内部连接支撑块，支撑块底部连接驱动电机，使得通过电机作用，可带动支撑块顶部的护栏杆进行转动，继而使得无需改变喷漆枪的位置，也可便于对护栏杆不同位置进行均匀喷漆作业，且通过设定固定板，在固定板底部设定相应三组的第二旋转轴承，使得固定板既可对护栏杆进行限位固定，防止其跌落，也可使护栏杆在第二旋转轴承的作用下可进行旋转；3、本技术中，通过在固定板顶面两侧设定限位卡板，在竖板顶部固定卡槽座，使得在将护栏杆放于支撑块上前，可将固定板通过滑块与滑轨的作用向上滑动，直至可使其顶部的限位卡板卡放于卡槽座内，再使用固定杆将限位卡板与卡槽座进行固定，继而可将固定板进行限位固定，从而可防止固定板的滑落，避免其对护栏杆的放置造成影响。附图说明图1为本技术中正面剖面结构示意图；图2为本技术中固定块侧面结构示意图；图3为本技术中A处放大结构示意图。图中：1、支撑底座；2、气缸；3、连接块；4、第一支撑板；5、驱动电机；6、支撑块；7、第一旋转轴承；8、第二支撑板；9、竖板；10、滑轨；11、滑块；12、固定板；13、第二旋转轴承；14、限位卡板；15、卡槽座；16、固定杆；17、提手；18、护栏杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种用于船舶建造的底升式支撑装置，包括支撑底座1、气缸2、连接块3、第一支撑板4、驱动电机5、支撑块6、第一旋转轴承7、第二支撑板8、竖板9、滑轨10、滑块11、固定板12、第二旋转轴承13、限位卡板14、卡槽座15、固定杆16、提手17和护栏杆18，支撑底座1顶面中部固定有气缸2，气缸2顶端安装有连接块3，且连接块3顶部固定有第一支撑板4，第一支撑板4顶部安装有驱动电机5，且驱动电机5顶端安装有支撑块6，支撑块6顶部安置有护栏杆18，且护栏杆18顶端连接有第二旋转轴承13，第二旋转轴承13顶部固定有固定板12，且固定板12顶面中部设有提手17，固定板12顶面两端活动安装有限位卡板14，支撑底座1顶面两端中部固定有竖板9，且竖板9内侧上端设有滑轨10，滑轨10外侧安装有滑块11，竖板9顶部固定有卡槽座15，且卡槽座15内部连接有固定杆16。参阅图1与图3，支撑块6外周连接有第一旋转轴承7，且第一旋转轴承7外周固定有第二支撑板8，通过设定第二支撑板8，使得可为多组护栏杆18提供支撑进行喷漆作业，而第一旋转轴承7则便于护栏杆18底部的支撑块6可在第二支撑板8内跟随驱动电机5进行旋转作业。参阅图1与图3，护栏杆18通过第一旋转轴承7、第二旋转轴承13、支撑块6与驱动电机5构成旋转结构，且驱动电机5等距分布于第一支撑板4顶面有三组，通过其构成的旋转结构作用，使得无需改变喷漆枪的位置，也可便于对护栏杆18不同位置进行均匀喷漆作业。参阅图1与图3，第二支撑板8通过驱动电机5、第一支撑板4、连接块3与气缸2构成升降结构，且第二支撑板8内部设有三组第一旋转轴承7，通过其构成的升降结构作用，可便于无需改变喷漆枪的位置，而使第二支撑板8上的护栏杆18进行上下移动，继而便于对护栏杆18不同高度位置进行喷漆作业。参阅图1，固定板12通过滑块11、滑轨10与竖板9构成滑动结构，且滑轨10通过焊接与竖板9构成一体化结构，通过设定滑块11与滑轨10，使得固定板12可与竖板9进行滑动连接，继而便于固定板12在气缸2的作用下可进行上下滑动作业。参阅图1与图2，固定板12通过限位卡板14、固定杆16与卡槽座15相连接，且卡槽座15为凹状结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船舶建造的底升式支撑装置，包括支撑底座（1），其特征在于：所述支撑底座（1）顶面中部固定有气缸（2），所述气缸（2）顶端安装有连接块（3），且连接块（3）顶部固定有第一支撑板（4），所述第一支撑板（4）顶部安装有驱动电机（5），且驱动电机（5）顶端安装有支撑块（6），所述支撑块（6）顶部安置有护栏杆（18），且护栏杆（18）顶端连接有第二旋转轴承（13），所述第二旋转轴承（13）顶部固定有固定板（12），且固定板（12）顶面中部设有提手（17），所述固定板（12）顶面两端活动安装有限位卡板（14），所述支撑底座（1）顶面两端中部固定有竖板（9），且竖板（9）内侧上端设有滑轨（10），所述滑轨（10）外侧安装有滑块（11），所述竖板（9）顶部固定有卡槽座（15），且卡槽座（15）内部连接有固定杆（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶建造的底升式支撑装置，包括支撑底座（1），其特征在于：所述支撑底座（1）顶面中部固定有气缸（2），所述气缸（2）顶端安装有连接块（3），且连接块（3）顶部固定有第一支撑板（4），所述第一支撑板（4）顶部安装有驱动电机（5），且驱动电机（5）顶端安装有支撑块（6），所述支撑块（6）顶部安置有护栏杆（18），且护栏杆（18）顶端连接有第二旋转轴承（13），所述第二旋转轴承（13）顶部固定有固定板（12），且固定板（12）顶面中部设有提手（17），所述固定板（12）顶面两端活动安装有限位卡板（14），所述支撑底座（1）顶面两端中部固定有竖板（9），且竖板（9）内侧上端设有滑轨（10），所述滑轨（10）外侧安装有滑块（11），所述竖板（9）顶部固定有卡槽座（15），且卡槽座（15）内部连接有固定杆（16）。


2.根据权利要求1所述的一种用于船舶建造的底升式支撑装置，其特征在于：所述支撑块（6）外周连接有第一旋转轴承（7），且第一旋转轴承（7）外周固定有第二支撑板（8）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐唯，曹亚东，
申请(专利权)人：枝江市华瑞船舶修造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42