一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车变速箱传动齿轮技术领域，公开了一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装，包括固定框板，所述固定框板内部设置有翻转打磨机构；所述翻转打磨机构包括固定柱、电机、电机轴、第一轴承、连接杆、第一固定筒、隔板、卡块、第一弹簧。本实用新型专利技术通过在第一固定筒内设置第一弹簧和第一固定杆以及第二轴承和第二固定块，不仅可以利用第一弹簧和第一固定杆，使不同尺寸的齿轮都可以放入到两个第二固定块之间，从而对不同大小的齿轮进行夹持打磨，而且经过第二轴承可以旋转第二固定块，从而翻转第二固定块，切换根据打磨需求，切换精磨和粗磨，不仅如此，经过第一固定筒上的第二磨块，还能够对齿轮的侧面进行打磨。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装
本技术涉及汽车变速箱传动齿轮
，具体为一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车保有量不断提升，在市场上制造汽车以及生产配套设施的零部件厂家不断增多，变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，操控越来越方便。目前汽车上广泛采用汽油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。专利号CN201920089399.3，公开了一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装，旨在解决传统的翻转工装较少，存在很大的局限性，使用起来不方便的问题，包括加工台、加工台下端安装的多个支撑脚和加工台上端通过两个对称的安装板安装的顶板，其特征在于，其中一个所述安装板的内壁上安装有翻转装置，所述翻转装置的另一端设有精磨装置，且精磨装置安装在滑动板的侧壁上，所述滑动板的两端分别与加工台的上端和顶板的下端滑动连接，所述滑动板的下端安装有推进组件；本技术一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装，尤其适用于汽车齿轮零件的精细打磨，具有较高的商业前景。但是，现有的汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装，无法根据需求切换对齿轮的粗磨和精磨，而且不能够对不同尺寸的齿轮进行精磨和固定，不仅如此，一次精磨的齿轮数量较少。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装，包括固定框板，所述固定框板内部设置有翻转打磨机构；所述翻转打磨机构包括固定柱、电机、电机轴、第一轴承、连接杆、第一固定筒、隔板、卡块、第一弹簧、第一固定杆、第一固定块、第二轴承、旋转杆、第二固定块、第一磨块和第二磨块；所述固定框板内部底端中间固定连接有固定柱，所述固定柱顶部固定连接有电机，所述电机顶部转动连接有电机轴，所述电机轴顶部转动连接有第一轴承，所述电机轴左右两侧均固定连接有连接杆的一端，所述连接杆的另一端固定连接有第一固定筒，所述第一固定筒内部中间固定连接有隔板，所述隔板上下两侧均贴合有卡板的一端，所述卡板的另一端固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆远离卡块的一端穿过第一弹簧和第一固定筒固定连接有第一固定块，所述第一固定块一端固定连接有第二轴承，所述第二轴承远离第一固定块的一端转动连接有旋转杆，所述旋转杆远离第二轴承的一端焊接有第二固定块，所述第二固定块上下两端均螺栓连接有第一磨块，且两个第一磨块分别为精磨块和粗磨块，所述第一固定筒右侧螺栓连接有第二磨块。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定框板内壁左右两侧底端均固定连接有固定环，且固定环内部贯穿有固定柱，所述固定环顶部开设有环形槽，且环形槽内壁开设有齿槽，所述连接杆底部螺栓连接有第三磨块。作为本技术的一种优选实施方式，所述连接杆底部一端固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆底部穿过固定环转动连接有转轮，且转轮底部贴合有固定框板。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定框板内部顶端中间螺栓连接有电液推杆，所述电液推杆底部和第一轴承顶部均固定连接有第三固定块，所述第三固定块左右两侧和前后两侧均固定连接有第二固定筒，所述第二固定筒内部靠近第三固定块的一端焊接有第二弹簧，所述第二固定筒内部贯穿有伸缩杆，且位于第二固定筒内部伸缩杆的一端焊接有第二弹簧，所述伸缩杆的另一端固定连接有阻尼块。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一固定筒上下两侧均开设有圆孔，且圆孔前后两侧均开设有卡槽，所述第一固定杆前后两侧均固定连接有卡块，且卡块位于第一弹簧内部，所述卡块外侧卡合于卡槽内。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一固定块远离第二固定块的一端上下两端均贴合有固定螺栓，所述固定螺栓一端穿过第一固定块，且固定螺栓与第二固定块上的螺纹孔螺纹连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一固定筒、第二固定筒、第一固定杆、第二固定杆、旋转杆、第一固定块、第二固定块、第三固定块、固定环和伸缩杆均为不锈金属材质。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过在第一固定筒内设置第一弹簧和第一固定杆以及第二轴承和第二固定块，不仅可以利用第一弹簧和第一固定杆，使不同尺寸的齿轮都可以放入到两个第二固定块之间，从而对不同大小的齿轮进行夹持打磨，而且经过第二轴承可以旋转第二固定块，从而翻转第二固定块，切换根据打磨需求，切换精磨和粗磨，不仅如此，经过第一固定筒上的第二磨块，还能够对齿轮的侧面进行打磨，有利于更为实用的使用一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装。2.本技术由于在固定框板内部设置固定环和固定环内的环形槽以及连接杆上的第三磨块，不仅可以在连接杆旋转的过程中，同时带动第三磨块转动，对环形槽内的多个齿轮进行打磨，而且经过环形槽内的齿槽，能够对齿轮进行限位，避免了在打磨的过程中，齿轮移动，影响到打磨的效果，有利于更为实用的使用一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装。3.本技术由于在第三固定块上的第二固定筒、第二弹簧和阻尼块，可以利用第三固定块上的第二弹簧和阻尼块，对不同尺寸的齿轮进行固定，有利于更为实用的使用一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装。4.本技术由于在连接杆设置第二固定杆和转轮，可以利用转轮和第二固定杆对连接杆进行支撑，而且不会影响到连接杆的转动，有利于更为实用的使用一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装的整体结构示意图；图2为本技术一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装的翻转机构示意图；图3为本技术一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装的环形槽结构示意图；图4为本技术一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装的卡槽结构示意图；图5为本技术一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装的第二固定筒内部结构示意图。图中：1、固定框板；2、固定柱；3、电机；4、电机轴；5、第一轴承；6、连接杆；7、第一固定筒；8、第三磨块；9、阻尼块；10、第二固定杆；11、转轮；12、固定环；13、电液推杆；14、第三固定块；15、隔板；16、卡板；17、第一固定杆；18、第一弹簧；19、卡块；20、第二磨块；21、第一固定块；22、第二轴承；23、旋转杆；24、第二固定块；25、第一磨块；26、固定螺栓；27、环形槽；28、圆孔；29、卡槽；30、第二固定筒31，第二弹簧32，伸缩杆33，齿槽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装，包括固定框板(1)，其特征在于：所述固定框板(1)内部设置有翻转打磨机构；/n所述翻转打磨机构包括固定柱(2)、电机(3)、电机轴(4)、第一轴承(5)、连接杆(6)、第一固定筒(7)、隔板(15)、卡板(16)、第一弹簧(18)、第一固定杆(17)、第一固定块(21)、第二轴承(22)、旋转杆(23)、第二固定块(24)、第一磨块(25)和第二磨块(20)；所述固定框板(1)内部底端中间固定连接有固定柱(2)，所述固定柱(2)顶部固定连接有电机(3)，所述电机(3)顶部转动连接有电机轴(4)，所述电机轴(4)顶部转动连接有第一轴承(5)，所述电机轴(4)左右两侧均固定连接有连接杆(6)的一端，所述连接杆(6)的另一端固定连接有第一固定筒(7)，所述第一固定筒(7)内部中间固定连接有隔板(15)，所述隔板(15)上下两侧均贴合有卡板(16)的一端，所述卡板(16)的另一端固定连接有第一固定杆(17)，所述第一固定杆(17)远离卡块(19)的一端穿过第一弹簧(18)和第一固定筒(7)固定连接有第一固定块(21)，所述第一固定块(21)一端固定连接有第二轴承(22)，所述第二轴承(22)远离第一固定块(21)的一端转动连接有旋转杆(23)，所述旋转杆(23)远离第二轴承(22)的一端焊接有第二固定块(24)，所述第二固定块(24)上下两端均螺栓连接有第一磨块(25)，且两个第一磨块(25)分别为精磨块和粗磨块，所述第一固定筒(7)右侧螺栓连接有第二磨块(20)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装，包括固定框板(1)，其特征在于：所述固定框板(1)内部设置有翻转打磨机构；
所述翻转打磨机构包括固定柱(2)、电机(3)、电机轴(4)、第一轴承(5)、连接杆(6)、第一固定筒(7)、隔板(15)、卡板(16)、第一弹簧(18)、第一固定杆(17)、第一固定块(21)、第二轴承(22)、旋转杆(23)、第二固定块(24)、第一磨块(25)和第二磨块(20)；所述固定框板(1)内部底端中间固定连接有固定柱(2)，所述固定柱(2)顶部固定连接有电机(3)，所述电机(3)顶部转动连接有电机轴(4)，所述电机轴(4)顶部转动连接有第一轴承(5)，所述电机轴(4)左右两侧均固定连接有连接杆(6)的一端，所述连接杆(6)的另一端固定连接有第一固定筒(7)，所述第一固定筒(7)内部中间固定连接有隔板(15)，所述隔板(15)上下两侧均贴合有卡板(16)的一端，所述卡板(16)的另一端固定连接有第一固定杆(17)，所述第一固定杆(17)远离卡块(19)的一端穿过第一弹簧(18)和第一固定筒(7)固定连接有第一固定块(21)，所述第一固定块(21)一端固定连接有第二轴承(22)，所述第二轴承(22)远离第一固定块(21)的一端转动连接有旋转杆(23)，所述旋转杆(23)远离第二轴承(22)的一端焊接有第二固定块(24)，所述第二固定块(24)上下两端均螺栓连接有第一磨块(25)，且两个第一磨块(25)分别为精磨块和粗磨块，所述第一固定筒(7)右侧螺栓连接有第二磨块(20)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱传动齿轮精磨用翻转工装，其特征在于：所述固定框板(1)内壁左右两侧底端均固定连接有固定环(12)，且固定环(12)内部贯穿有固定柱(2)，所述固定环(12)顶部开设有环形槽(27)，且环形槽(27)内壁开设有齿槽(33)，所述连接杆(6)底部螺栓连接有第三磨块(8)。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建和，孙刚，刘训合，毕研雷，李咏臻，赵洪胜，亓官华，葛敬水，
申请(专利权)人：济南健嵘精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37