一种电池阻燃盖板、锂离子电池及车辆制造技术

本申请公开了一种电池阻燃盖板、锂离子电池及车辆，电池阻燃盖板包括：电池盖板和阻燃装置；阻燃装置设于电芯和电池盖板之间；电池盖板上设置有防爆阀；阻燃装置包括阻燃盖板和阻燃盒体，阻燃盖板设有通孔，阻燃盒体悬挂于通孔内，且阻燃盒体与防爆阀对应设置；阻燃盒体的开口面与电池盖板的底面贴合连接；阻燃盒体设有第一压力和熔点薄弱区域。基于上述技术方案，当电池在受到热冲击、振动或挤压等情况下时，电池内部快速升温增压，当达到第一压力和熔点薄弱区域的熔点或压力承受范围时，阻燃盒体的第一压力和熔点薄弱区域会及时破裂并释放内置的阻燃剂进入电芯，从而降低电解液的可燃性，有效防止电池燃烧或爆炸，提高电池安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电池阻燃盖板、锂离子电池及车辆
本申请涉及锂离子电池
，特别涉及一种电池阻燃盖板、锂离子电池及车辆。
技术介绍
随着电动车的发展，大量的动力电池组应用在汽车上，因此电池的安全性也越来越受到人们关注；当电池在受到热冲击、过充、过放、短路、振动、挤压等滥用状态下，电池内部的活性物质与电解液等组分间将发生化学、电化学反应，产生大量的热量与气体，引起电池的升温，当热量和内压累积到一定程度的时候，如果不及时采取措施，就会引起电池的燃烧或爆炸。因此，为防止异常发生后电池燃烧或爆炸，现有技术中一般在电池盖板上安装防爆阀，当电池内部气压超过防爆阀的开启压力时，防爆阀开启，释放掉电池内部的可燃性气体，以防止电池爆炸，而在实际验证时发现，当电池内部发生异常后，此时内部压力还较小，无法立即启动防爆阀，经过3-5秒后，其内部温度和压力才会瞬间上升，从而使防爆阀开启，但开启的同时会有大量高温可燃性气体从防爆孔瞬间喷出，与外部氧气结合后仍存在燃烧的风险，尤其是正极材料为三元的锂离子电池，当电池内部达到材料的热失控温度时，容易产生明火现象，存在极大安全隐患。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本申请公开了一种电池阻燃盖板，包括：电池盖板和阻燃装置；所述阻燃装置设于电芯和所述电池盖板之间；所述电池盖板上设置有防爆阀；所述阻燃装置包括阻燃盖板和阻燃盒体，所述阻燃盖板设有通孔，所述阻燃盒体悬挂于所述通孔内，且所述阻燃盒体与所述防爆阀对应设置；所述阻燃盒体的开口面与所述电池盖板的底面贴合连接；所述阻燃盒体设有第一压力和熔点薄弱区域。进一步地，所述第一压力和熔点薄弱区域包括所述阻燃盒体底部设置有刻痕的区域。进一步地，所述阻燃盖板上设有第二压力和熔点薄弱区域；所述第二压力和熔点薄弱区域包括所述阻燃盖板底部设置有刻痕的区域。进一步地，所述第一压力和熔点薄弱区域和所述第二压力和熔点薄弱区域的可承受压力均低于所述防爆阀的爆破压力；所述第一压力和熔点薄弱区域和所述第二压力和熔点薄弱区域的热熔温度均低于电池的正极材料的热失控温度。进一步地，所述阻燃盒体的材质为绝缘材质；所述绝缘材质包括聚丙烯、聚乙烯、聚苯硫醚或聚偏氟乙烯中的任意一种。进一步地，所述阻燃盒体的开口面的尺寸小于所述防爆阀的最小横截面的尺寸。进一步地，所述阻燃装置包括连接部；所述阻燃盒体外壁的部分区域通过所述连接部与所述通孔的内壁连接。进一步地，所述连接件包括多个连接杆，所述阻燃盒体外壁的部分区域通过所述多个连接杆与所述通孔的内壁连接。进一步地，所述阻燃盒体内容纳有固态阻燃剂；所述固态阻燃剂包括由红磷、氢氧化铝和膨胀性石墨组成的混合阻燃剂。本申请第二方面提供一种锂离子电池，包括所述电池阻燃盖板。本申请第三方面提供一种车辆，包括所述锂离子电池。采用上述技术方案，本申请具有如下有益效果：本申请提供的阻燃盖板包括阻燃装置增加了悬挂式阻燃盒体，不在增加阻燃装置占用空间；且阻燃盒体设有第一压力和熔点薄弱区域，当电池在受到热冲击、过充、过放、短路、振动或挤压等滥用情况下时，电池内部快速升温增压，当达到第一压力和熔点薄弱区域的熔点或压力承受范围时，阻燃盒体的第一压力和熔点薄弱区域会及时破裂并释放内置的阻燃剂进入电芯，从而降低电解液的可燃性，有效防止电池燃烧或爆炸，提高电池安全性能。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例一种电池阻燃盖板的分解示意图。图2为本申请实施例一种阻燃盖板的背面的示意图。图3为本申请实施例一种阻燃盖板的正面的示意图。图4为本申请实施例一种锂离子电池的示意图。以下对附图作补充说明：1-电池盖板；2-阻燃盖板；21-正极耳避让孔位；22-注液孔避让孔位；22-负极耳避让孔位；24-大热熔区；25-小热熔区；26-液态阻燃剂；27-热熔面；3-阻燃盒体；31-阻燃盒体底部的刻痕；32-连接部；33-固态阻燃剂；4-防爆阀；5-正极焊盘；6-负极焊盘；7-阻燃剂注入孔；81-正极耳；82-负极耳；83-电芯；84-聚脂薄膜；85-铝壳；9-注液孔。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。请参见图1，图1为本申请实施例一种电池阻燃盖板2的示意图，图1中的电池阻燃盖板2包括：电池盖板1和阻燃装置；阻燃装置设于电芯和电池盖板1之间；电池盖板1上设置有防爆阀4；阻燃装置包括阻燃盖板2和阻燃盒体3，阻燃盖板2设有通孔，阻燃盒体3悬挂于通孔内，且阻燃盒体3与防爆阀4对应设置；本申请在阻燃装置上增加了悬挂式阻燃盒体3，由于其阻燃盒体3悬挂于阻燃盖板2的通孔内，所以不增加占比空间，能够有效减小对电池基本功能及电池能量密度的影响。且阻燃盒体3与防爆阀4对应设置；使得阻燃盖板2与电池盖板1衔接后能够形成一体式的阻燃盖板2，提高阻燃效果。阻燃盒体3的开口面与电池盖板1的底面贴合连接；能够预防阻燃剂泄露或溢出；本申请实施例中，阻燃盒体3的高度可以与阻燃盖板2的高度保持一致，以此达到电池盖板1与阻燃盖板2以及阻燃盖板2与电芯连接后，面与面之间的紧密贴合。阻燃盒体3设有第一压力和熔点薄弱区域。阻燃盒体3设有第一压力和熔点薄弱区域，当电池在受到热冲击、过充、过放、短路、振动或挤压等滥用情况下时，电池内部快速升温增压，当达到第一压力和熔点薄弱区域的熔点或压力承受范围时，阻燃盒体3的第一压力和熔点薄弱区域会及时破裂并释放内置的阻燃剂进入电芯，从而降低电解液本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池阻燃盖板，其特征在于，包括：电池盖板(1)和阻燃装置；/n所述阻燃装置设于电芯和所述电池盖板(1)之间；/n所述电池盖板上设置有防爆阀；/n所述阻燃装置包括阻燃盖板(2)和阻燃盒体(3)，所述阻燃盖板(2)设有通孔，所述阻燃盒体(3)悬挂于所述通孔内，且所述阻燃盒体(3)与所述防爆阀(4)对应设置；/n所述阻燃盒体(3)的开口面与所述电池盖板(1)的底面贴合连接；/n所述阻燃盒体(3)设有第一压力和熔点薄弱区域。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池阻燃盖板，其特征在于，包括：电池盖板(1)和阻燃装置；
所述阻燃装置设于电芯和所述电池盖板(1)之间；
所述电池盖板上设置有防爆阀；
所述阻燃装置包括阻燃盖板(2)和阻燃盒体(3)，所述阻燃盖板(2)设有通孔，所述阻燃盒体(3)悬挂于所述通孔内，且所述阻燃盒体(3)与所述防爆阀(4)对应设置；
所述阻燃盒体(3)的开口面与所述电池盖板(1)的底面贴合连接；
所述阻燃盒体(3)设有第一压力和熔点薄弱区域。


2.根据权利要求1所述的电池阻燃盖板，其特征在于，所述第一压力和熔点薄弱区域包括所述阻燃盒体(3)底部设置有刻痕的区域。


3.根据权利要求2所述的电池阻燃盖板，其特征在于，所述阻燃盖板(2)上设有第二压力和熔点薄弱区域；所述第二压力和熔点薄弱区域包括所述阻燃盖板(2)底部设置有刻痕的区域。


4.根据权利要求3所述的电池阻燃盖板，其特征在于，所述第一压力和熔点薄弱区域和所述第二压力和熔点薄弱区域的可承受压力均低于所述防爆阀(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：江长清，马卫，张天赐，史昊宇，张甲栋，陈益民，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，威睿电动汽车技术宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33