【技术实现步骤摘要】
有轨电车站台安全线入侵报警系统
[0001]本技术涉及一种有轨电车站台安全线入侵报警系统。
技术介绍
[0002]随着城市轨道交通的发展,有轨电车已陆续在多个城市开通运营,但客运安全保障问题也随着客流量的增多而日益严峻。目前大多数有轨电车站台采取半封闭式,仅用护栏进行部分阻隔,预留出上下车空间,由于有轨电车站台多在露天环境下,环境复杂,同时为减少设施资金投入,故较少使用隔离门、屏蔽门等。目前当有轨电车驶入站台时,处在站台候车的部分乘客有时会越过站台黄色警戒线,致使在列车进站时存在较大的安全隐患。现今,各有轨电车项目运营大多采取人工监督的手段进行管控和制止,有时往往因为站台人较多,导致监督死角。部分地铁采用红外线光栅传感器,但该方案投入成本较大,且受环境影响较大。
技术实现思路
[0003]为了解决现有技术中的难题,本技术提出了一种有轨电车站台安全线入侵报警系统。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现:
[0005]有轨电车站台安全线入侵报警系统,包括设置于站台安全线的压敏设备、分别设置于站台首、末端的感应传感器及与所述压敏设备连接的声光报警设备。
[0006]优选地,所述感应传感器为设置于控制主机内的红外线感应光电传感器。
[0007]优选地,所述压敏设备沿站台首末方向呈阵列设置,所述压敏设备包括贴附于所述站台地面的压敏胶带。
[0008]优选地,所述声光报警设备包括声光报警器、通信模块及A/D转换器,所述声光报警器与所述A/D转换器的输入端连接,所述A/ ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.有轨电车站台安全线入侵报警系统,其特征在于:包括设置于站台安全线的压敏设备、分别设置于站台首、末端的感应传感器及与所述压敏设备连接的声光报警设备。2.如权利要求1所述的有轨电车站台安全线入侵报警系统,其特征在于:所述感应传感器为设置于控制主机内的红外线感应光电传感器。3.如权利要求1所述的有轨电车站台安全线入侵报警系统,其特征在于:所述压敏设备沿站台首末方向呈阵列设置,所述压敏设备包括贴附于所述站台地面的压敏胶带。4.如权利要求1所述的有轨电车站台安全线入侵报警系统,其特征在于:...
【专利技术属性】
技术研发人员:钱曦,欧阳宇翔,孟沛然,邱慧玉,孙宁,李春杰,
申请(专利权)人:苏州高新有轨电车集团有限公司,
类型:新型
国别省市:
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