常啮合齿轮径向自由浮动的多轴功率分流均载机构制造技术

本发明专利技术公开了一种常啮合齿轮径向自由浮动的多轴功率分流均载机构，所述均载机构包括输入轴1、输入轴固定轴承2、中间连接件和输入轴常啮合齿轮4，所述均载机构可使得输入轴常啮合齿轮在传递扭矩的同时确保其在垂直于输入轴的轴线的端面上自由浮动。本发明专利技术通过所述均载机构可使得输入轴常啮合齿轮在传递扭矩的同时确保其在垂直于输入轴的轴线的端面上自由浮动，确保多轴功率分配均匀。确保多轴功率分配均匀。确保多轴功率分配均匀。

Multi axis load sharing mechanism with radial free floating constant mesh gears

【技术实现步骤摘要】
常啮合齿轮径向自由浮动的多轴功率分流均载机构


[0001]本专利技术涉及变速机构
，具体涉及一种常啮合齿轮径向自由浮动的多轴功率分流均载机构。

技术介绍

[0002]传统的双中间轴分流技术是重型汽车变速器结构中的典型方案，无论是ZF的最先进的三段式结构的TRAXON变速器，还是EATON最先进的两段式ENDURANT变速器，均采用主副箱双中间轴布局；部分重型变速器采用行星机构作为副箱，主箱采用双中间轴结构。传统的双中间轴变速器具有承载能力强、结构紧凑、质量轻、换档轻便等优点。
[0003]但是，传统的双中间轴变速器为了实现功率分流，主箱输出轴及输出轴上的档位齿轮必须设计为径向浮动结构，输出轴为悬臂梁，输出轴上齿轮呈径向浮动状态。优点是输出轴上的档位齿轮径向浮动时可以保证两根中间轴上的档位齿轮受力均匀。缺点是挂档时，浮动结构使得同步器摩擦元件产生偏载，使同步器寿命达不到国家标准要求的22次万(相当于100万公里)寿命；或者出现同步器寿命足够，但均载不好，使得齿轮轴承或花键寿命不够的情况。亦即均载和同步器寿命为一对矛盾体。无法保证既有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种常啮合齿轮径向自由浮动的多轴功率分流均载机构，其特征在于，包括输入轴(1)、输入轴固定轴承(2)、中间连接件和输入轴常啮合齿轮(4)，所述输入轴常啮合齿轮(4)可在传递扭矩的同时确保其在垂直于输入轴的轴线的端面上自由浮动。2.根据权利要求1所述的一种常啮合齿轮径向自由浮动的多轴功率分流均载机构，其特征在于，所述中间连接件包括浮动连接套(3)，所述输入轴(1)通过所述输入轴固定轴承(2)与壳体(5)相连；所述浮动连接套(3)和所述输入轴(1)连接；所述浮动连接套(3)和所述输入轴常啮合齿轮(4)连接。3.根据权利要求1所述的一种常啮合齿轮径向自由浮动的多轴功率分流均载机构，其特征在于，所述中间连接件包括弹性扭力片(6)，所述输入轴(1)通过所述输入轴固定轴承(2)与壳体(5)相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔子豪，张志刚，
申请(专利权)人：瑞天科技三亚有限公司，
类型：发明
国别省市：