一种铁路桥梁球型钢支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路桥梁球型钢支座，包括底座、第一螺纹孔、顶板、第二螺纹孔和强化机构，通过设置了强化机构，承接块受力下压，位于支架内部的承重机构受力被挤压，承重块中的受力球挤压弹簧，通过弹簧反弹作用力进行缓冲减压，并且底座、顶板与强化结构表面都涂有丙烯酸防水涂层，解决了现有技术中，普通的球钢支座在缓冲压力和防水方面不够完善，长时间使用不仅容易对支座本身造成损伤，出现裂缝，还容易出现球型钢支座内部生锈，影响转动的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥梁球型钢支座


[0001]本技术具体是一种铁路桥梁球型钢支座，涉及路桥工程技术相关领域。

技术介绍

[0002]球钢支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座，球型支座按其工作特性也可分为固定支座、单向活动支座和多向活动支座三种形式，具有以下优点：通过球面传力，因而作用到支撑混凝土上的反力比较均匀，转动力矩小，因此特别适用于大转角的支座，各向转动性能一致，适用于曲线桥和宽桥。
[0003]现有技术中，普通的球钢支座在缓冲压力和防水方面不够完善，长时间使用不仅容易对支座本身造成损伤，出现裂缝，还容易出现球型钢支座内部生锈，影响转动。

技术实现思路

[0004]因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种铁路桥梁球型钢支座。
[0005]本技术是这样实现的，构造一种铁路桥梁球型钢支座，该装置本技术通过改进在此提供一种铁路桥梁球型钢支座，包括底座、第一螺纹孔、顶板、第二螺纹孔和强化机构，所述底座顶端面左侧开设有第一螺纹孔，所述强化机构底端与底座通过螺栓连接，所述强化机构由防水层、外壳、承接块、支架和承重机构组成，所述防水层顶端与顶板相连接，所述外壳表面涂有防水层，所述外壳内侧中部安装有承接块，所述承接块底端与支架相连接，所述支架内部两端与承重机构相连接。
[0006]进一步的，所述底座顶端与顶板相连接，所述顶板顶端面左侧开设有第二螺纹孔。
[0007]进一步的，所述承重机构由第一受力板、支撑块、承重块和第二受力板组成，所述第一受力板顶端与支架内侧中部相贴合，所述第一受力板底端右侧连接有支撑块，所述第一受力板底部中间设置有承重块，所述支撑块底端与第二受力板相连接。
[0008]进一步的，所述承重块由框架、连接块、U型板、受力球、弹簧和引流管组成，所述框架顶端与第一受力板相连接，所述框架内侧中部固定连接有连接块，所述连接块底端与U型板相连接，所述U型板顶端中部嵌入有受力球，所述受力球底部中间固定连接有弹簧，所述U型板中部底端开设有引流管。
[0009]进一步的，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔分别设置有四个，并且分别设置于底座与顶板顶端面四角。
[0010]进一步的，所述底座、顶板与强化机构表面均涂有防水层。
[0011]进一步的，所述支撑块设置有两个，分别安装于第一受力板底端左右两侧。
[0012]进一步的，所述引流管设置有两个，并且左右对称，设置于U型板中部底端左右两侧。
[0013]进一步的，所述防水层是以纯丙烯酸聚合物乳液为基料制作而成的丙烯酸防水涂层。
[0014]进一步的，所述底座与顶板采用45号钢制作而成。
[0015]本技术具有如下优点：本技术通过改进在此提供一种铁路桥梁球型钢支座，与同类型设备相比，具有如下改进：
[0016]本技术所述一种铁路桥梁球型钢支座，通过设置了强化机构，承接块受力下压，位于支架内部的承重机构受力被挤压，承重块中的受力球挤压弹簧，通过弹簧反弹作用力进行缓冲减压，并且底座、顶板与强化结构表面都涂有丙烯酸防水涂层，解决了现有技术中，普通的球钢支座在缓冲压力和防水方面不够完善，长时间使用不仅容易对支座本身造成损伤，出现裂缝，还容易出现球型钢支座内部生锈，影响转动的问题。
附图说明
[0017]图1是本技术结构示意图；
[0018]图2是本技术正视的结构示意图；
[0019]图3是本技术强化机构的结构示意图；
[0020]图4是本技术承重机构的结构示意图；
[0021]图5是本技术承重块的结构示意图。
[0022]其中：底座
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1、第一螺纹孔
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2、顶板
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3、第二螺纹孔
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4、强化机构
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5、防水层
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50、外壳
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51、承接块
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52、支架
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53、承重机构
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54、第一受力板
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541、支撑块
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542、承重块
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543、第二受力板
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544、框架
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5431、连接块
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5432、U型板
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5433、受力球
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5434、弹簧
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5435、引流管
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5436。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图1
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5对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术通过改进在此提供一种铁路桥梁球型钢支座，包括底座1、第一螺纹孔2、顶板3、第二螺纹孔4和强化机构5，底座1顶端面左侧开设有第一螺纹孔2，强化机构5底端与底座1通过螺栓连接，强化机构5由防水层50、外壳51、承接块52、支架53和承重机构54组成，防水层50顶端与顶板3相连接，外壳51表面涂有防水层50，外壳51内侧中部安装有承接块52，承接块52底端与支架53相连接，支架53内部两端与承重机构54相连接。
[0025]其中，所述底座1顶端与顶板3相连接，所述顶板3顶端面左侧开设有第二螺纹孔4，有利于与铁路桥梁相连接。
[0026]其中，所述承重机构54由第一受力板541、支撑块542、承重块543和第二受力板544组成，所述第一受力板541顶端与支架53内侧中部相贴合，所述第一受力板541底端右侧连接有支撑块542，所述第一受力板541底部中间设置有承重块543，所述支撑块542底端与第二受力板544相连接，有利于承受更多的压力。
[0027]其中，所述承重块543由框架5431、连接块5432、U型板5433、受力球5434、弹簧5435和引流管5436组成，所述框架5431顶端与第一受力板541相连接，所述框架5431内侧中部固定连接有连接块5432，所述连接块5432底端与U型板5433相连接，所述U型板5433顶端中部嵌入有受力球5434，所述受力球5434底部中间固定连接有弹簧5435，所述U型板5433中部底
端开设有引流管5436，有利于为承重机构54分解压力。
[0028]其中，所述第一螺纹孔2与第二螺纹孔4分别设置有四个，并且分别设置于底座1与顶板3顶端面四角，有利于完全与铁路桥梁相连接。
[0029]其中，所述底座1、顶板3与强化机构5表面均涂有防水层50，有利于整个球型钢支座不会受水侵蚀。
[0030]其中，所述支撑块542设置有两个，分别安装于第一受力板541底端左右两侧，有利于承重机构54结构的稳定性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁球型钢支座，包括底座（1）、第一螺纹孔（2）、顶板（3）和第二螺纹孔（4），所述底座（1）顶端面左侧开设有第一螺纹孔（2）,其特征在于：还包括强化机构（5），所述强化机构（5）底端与底座（1）通过螺栓连接，所述强化机构（5）由防水层（50）、外壳（51）、承接块（52）、支架（53）和承重机构（54）组成，所述防水层（50）顶端与顶板（3）相连接，所述外壳（51）表面涂有防水层（50），所述外壳（51）内侧中部安装有承接块（52），所述承接块（52）底端与支架（53）相连接，所述支架（53）内部两端与承重机构（54）相连接。2.根据权利要求1所述一种铁路桥梁球型钢支座，其特征在于：所述底座（1）顶端与顶板（3）相连接，所述顶板（3）顶端面左侧开设有第二螺纹孔（4）。3.根据权利要求1所述一种铁路桥梁球型钢支座，其特征在于：所述承重机构（54）由第一受力板（541）、支撑块（542）、承重块（543）和第二受力板（544）组成，所述第一受力板（541）顶端与支架（53）内侧中部相贴合，所述第一受力板（541）底端右侧连接有支撑块（542），所述第一受力板（541）底部中间设置有承重块（543），所述支撑块（542）底端与第二受力板（544）相连接。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚胜明，张俊，刘文叔，褚骏，
申请(专利权)人：江苏五晟科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：