一种双渐开线减速电机稳定装配机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双渐开线减速电机稳定装配机构，涉及减速机领域。本实用新型专利技术中：加固安装基体的四个边角位置均设有第一安装边孔；加固安装基体的一组对侧面上均开设有第一边侧卡槽。稳定装配机构包括配合安装在加固安装基体边侧的第二卡合条板；第二卡合条板的一端设有卡合安装在加固安装基体的第一边侧卡槽内的第二端侧卡板；第二卡合条板的另一端侧设有第二配合支撑板；第二配合支撑板的一侧配合连接有用于限位减速箱端侧面位置的第三端侧限位板。本实用新型专利技术通过在减速箱、加固安装基体的外围侧设置第二卡合条板和第三端侧限位板的组合体，对减速箱进行二次外围定位加固，降低减速箱后侧端的振动幅度，提升减速箱的整体稳定性。的整体稳定性。的整体稳定性。

A stable assembly mechanism of double involute reducer motor

【技术实现步骤摘要】
一种双渐开线减速电机稳定装配机构


[0001]本技术涉及减速机领域，尤其涉及一种双渐开线减速电机稳定装配机构。

技术介绍

[0002]减速箱常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]在减速机内的繁多传导齿轮结构中，双渐开线齿轮作为一种新的齿轮传导形式，既有渐开线斜齿轮、分阶式双圆弧齿轮的共性，又有其自身的诸多特性，它兼有二者的有点，同时又克服了它们各自存在的缺点。
[0004]而在双渐开线齿轮减速箱的安装过程中，存在立式、卧式等方向的安装，减速箱输出侧一般都安装在固定式的结构上，而减速箱的尾侧端形成悬空，在减速箱进行运作过程中，减速箱尾部的振动幅度较大，影响减速箱的整体稳定性。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种双渐开线减速电机稳定装配机构，降低减速箱后侧端的振动幅度，提升减速箱的整体稳定性。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双渐开线减速电机稳定装配机构，包括减速电机（1）以及与减速电机（1）配合安装的减速箱（2），其特征在于：所述减速箱（2）的一侧设有加固安装基体（3），所述加固安装基体（3）的一侧设有双驱输出面板（4）；所述加固安装基体（3）的四个边角位置均设有第一安装边孔（5）；所述加固安装基体（3）的一组对侧面上均开设有第一边侧卡槽（6）；所述稳定装配机构包括配合安装在加固安装基体（3）边侧的第二卡合条板（7）；所述第二卡合条板（7）的一端设有卡合安装在加固安装基体（3）的第一边侧卡槽（6）内的第二端侧卡板（8）；所述第二卡合条板（7）的另一端侧设有第二配合支撑板（9）；所述第二配合支撑板（9）的一侧配合连接有用于限位减速箱（2）端侧面位置的第三端侧限位板（12）。2.根据权利要求1所述的一种双渐开线减速电机稳定装配机构，其特征在于：所述第二配合支撑板（9）上开设有一对第二配合螺孔（10）；所述第三端侧限位板（12）的一侧设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：林海法，林科，林法俊，
申请(专利权)人：三门台力电机有限公司，
类型：新型
国别省市：