本实用新型专利技术公开了一种行走式减速机的平衡装置，包括第一连接环板和第二连接环板，所述第一连接环板和第二连接环板平行正对放置且之间保持间隙，所述第一连接环板和第二连接环板之间的间隙内沿其圆周方向均匀的设置有多个平衡装置，所述平衡装置包括伸缩件和弹簧，所述弹簧套置在伸缩件外侧，所述伸缩件的靠近第二连接环板的一端与第二连接环板螺栓和卡扣连接且远离第二连接环板的一端与第一连接环板插接连接，所述弹簧的两端均与第一连接环板和第二连接环板焊接连接，所述伸缩件包括套管和伸缩杆，所述伸缩杆插接在套管内部，且所述套管靠近第二连接环板，本实用新型专利技术解决减速机在震动环境长时间使用，减速机偏离平衡的工作状态，影响减速机传输动力的问题。影响减速机传输动力的问题。影响减速机传输动力的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种行走式减速机的平衡装置
[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种行走式减速机的平衡装置。
技术介绍
[0002]减速机作为重要的传输动力的器件，为各种原动机的动力输出提供重要的中介，长时间使用情况下，减速机受到原动机震动的影响，减速机偏离平衡的工作状态，影响减速机传输动力，为了解决这一问题，本技术专利技术人设计了本产品。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种行走式减速机的平衡装置，旨在改善减速机在震动环境长时间使用，减速机偏离平衡的工作状态，影响减速机传输动力的问题。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]一种行走式减速机的平衡装置，包括第一连接环板和第二连接环板，第一连接环板和第二连接环板平行正对放置且之间保持间隙，第一连接环板和第二连接环板之间的间隙内沿其圆周方向均匀的设置有多个平衡装置，平衡装置包括伸缩件和弹簧，弹簧套置在伸缩件外侧，伸缩件的靠近第二连接环板的一端与第二连接环板螺栓和卡扣连接且远离第二连接环板的一端与第一连接环板插接连接，弹簧的两端均与第一连接环板和第二连接环板焊接连接，伸缩件包括套管和伸缩杆，伸缩杆插接在套管内部，且套管靠近第二连接环板，伸缩杆的远离第二连接环板一端螺栓设置有连接柱和连接球杆，连接球杆卡扣在伸缩杆的端面内，连接柱套置在连接球杆的球形侧面上并螺栓连接在伸缩杆上，第一连接环板和第二连接环板的设置便于分别连接减速机和原动机，进而在减速机工作时对其保持平衡，以便更好的完成工作，平衡装置的设置便于保持减速机的平衡，或者在减速机不平衡时调整减速机平衡，伸缩件的设置便于利用伸缩件的伸缩调整减速机平衡，弹簧的设置便于利用弹簧的弹力连接第一连接环板和第二连接环板，防止第一连接环板和第二连接环板的分离且便于伸缩件的伸缩，连接球杆的设置便于连接第一连接环板和伸缩杆，连接柱的设置便于将连接球杆连接在伸缩杆的端面且不影响连接球杆工作。
[0006]进一步的，第一连接环板沿其圆周方向均匀的切割有多个第一圆形通孔和第一圆形槽，第一圆形槽分别位于第一圆形通孔的间隙内，第一圆形通孔的设置便于通过螺栓连接第一连接环板和减速机，第一圆形槽的设置便于为连接球杆的连接杆的插接提供空间。
[0007]进一步的，第二连接环板沿其圆周方向均匀的切割有多个第二圆形通孔和第二圆形槽，第二圆形通孔与第一圆形通孔一一正对，第二圆形槽分别位于第二圆形通孔的间隙内，第二圆形槽的边缘沿其圆周方向均匀的切割多个第一半螺纹槽,第二圆形通孔的设置便于通过螺栓连接第二连接环板和原动机设备，第二圆形槽的设置便于为固定板的安装提供空间，第一半螺纹槽的设置便于与第二半螺纹槽配合通过螺栓固定套管。
[0008]进一步的，套管靠近第二连接环板一端焊接连接有固定板，固定板的弧形侧面沿其圆周方向均匀的切割多个第二半螺纹槽，固定板的设置便于将套管卡扣在第二圆形槽
内，防止伸缩件偏离，第二半螺纹槽设置便于与第一半螺纹槽配合通过螺栓固定套管。
[0009]进一步的，伸缩杆的远离第二连接环板的一端切割有球形槽，球形槽的弧形侧面沿其圆周方向均匀的切割有多个第一螺纹通孔，球形槽的设置便于安装连接球杆，第一螺纹通孔的设置便于通过螺栓连接伸缩杆和连接柱，以便连接连接球杆。
[0010]进一步的，连接柱靠近第二连接环板的侧面切割有梯形孔，梯形孔远离第二连接环板的弧形侧面与连接球杆的球形面相匹配，梯形孔靠近第二连接环板的弧形侧面沿其圆周方向均匀的切割有多个第二螺纹通孔，梯形孔的设置便于实现连接柱卡扣连接球杆的功能，第二螺纹通孔的设置便于通过螺栓连接伸缩杆和连接柱，以便连接连接球杆。
[0011]进一步的，连接球杆包括球体和连接杆，连接杆与球体固定连接，且连接杆的位于球体远离第二连接环板的侧面，球体的设置便于将连接球杆安装在球形槽内，防止伸缩杆与第一连接环板直接接触无法完成调节减速机的工作，连接杆的设置便于插接在第一圆形槽内。
[0012]使用时，首先将伸缩件通过固定板安装在第二连接环板上，并将连接球杆安装在伸缩件的另一端上，再将弹簧套置在伸缩件上，再将第一连接环板插接在伸缩件的另一端，同时将弹簧焊接在第一连接环板和第二连接环板上，最后将第一连接环板和第二连接环板安装在相应的位置上，工作时，通过电子信息控制系统根据实际情况控制平衡装置中的伸缩件伸缩调整减速机，使减速机处于平衡状态。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过平衡装置的设置便于根据实际的情况调整减速机，以便使减速机处于平衡状态，更好的完成工作，连接球杆的设置便于伸缩件利用自身的伸缩调整减速机，防止因伸缩件与第一连接环板直接接触影响调整减速机。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0015]图1是本技术的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术的第一连接环板结构示意图；
[0017]图3是本技术的第二连接环板结构示意图；
[0018]图4是本技术的平衡装置结构示意图；
[0019]图5是本技术的伸缩件结构示意图；
[0020]图6是本技术的伸缩杆、连接柱和连接球杆示意图；
[0021]图7是本技术的套管结构示意图；
[0022]图8是本技术的伸缩杆结构示意图；
[0023]图9是本技术的连接柱结构示意图；
[0024]图10是本技术的连接球杆结构示意图；
[0025]图中：1、第一连接环板；11、第一圆形通孔；12、第一圆形槽；2、第二连接环板；21、第二圆形通孔；22、第二圆形槽；23、第一半螺纹槽；3、平衡装置；4、伸缩件；41、套管；411、固
定板；412、第二半螺纹槽；42、伸缩杆；421、球形槽；422、第一螺纹通孔；43、连接柱；431、梯形孔；432、第二螺纹通孔；44、连接球杆；441、球体；442、连接杆；5、弹簧。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。
[0027]实施例：参照图1、图4、图5和图6所示：一种行走式减速机的平衡装置，包括第一连接环板1和第二连接环板2，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行走式减速机的平衡装置，其特征在于：包括第一连接环板(1)和第二连接环板(2)，所述第一连接环板(1)和第二连接环板(2)平行正对放置且之间保持间隙，所述第一连接环板(1)和第二连接环板(2)之间的间隙内沿其圆周方向均匀的设置有多个平衡装置(3)，所述平衡装置(3)包括伸缩件(4)和弹簧(5)，所述弹簧(5)套置在伸缩件(4)外侧，所述伸缩件(4)的靠近第二连接环板(2)的一端与第二连接环板(2)螺栓和卡扣连接且远离第二连接环板(2)的一端与第一连接环板(1)插接连接，所述弹簧(5)的两端均与第一连接环板(1)和第二连接环板(2)焊接连接，所述伸缩件(4)包括套管(41)和伸缩杆(42)，所述伸缩杆(42)插接在套管(41)内部，且所述套管(41)靠近第二连接环板(2)，所述伸缩杆(42)的远离第二连接环板(2)一端螺栓设置有连接柱(43)和连接球杆(44)，所述连接球杆(44)卡扣在伸缩杆(42)的端面内，所述连接柱(43)套置在连接球杆(44)的球形侧面上并螺栓连接在伸缩杆(42)上。2.根据权利要求1所述的一种行走式减速机的平衡装置，其特征在于，所述第一连接环板(1)沿其圆周方向均匀的切割有多个第一圆形通孔(11)和第一圆形槽(12)，所述第一圆形槽(12)分别位于第一圆形通孔(11)的间隙内。3.根据权利要求2所述的一种行走式减速机的平衡装置，其特征在于，所述第二连接环板(2)沿其圆周方向均匀的切割有多个...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐海涛，周礼星，周建军，王新文，
申请(专利权)人：泰兴市海虹机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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