一种交通公路限高架制造技术

本申请涉及一种交通公路限高架，其包括限高架本体限高架本体包括分别对称设置在公路两侧的限高组件，限高组件分别包括立柱、限高栏、用于驱动限高栏进行转动的驱动机构，以及用于控制驱动机构运作的操作箱，两个所述限高栏相对且转动设置在立柱上，初始状态下限高栏与立柱保持垂直，所述操作箱与驱动机构均固定设置在立柱上。本申请能够使限高架在特殊情形下允许特种车辆的通行，提高使用的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种交通公路限高架
本申请涉及交通设施
，尤其是涉及一种交通公路限高架。
技术介绍
交通公路限高架是公路或者桥梁用于限制车辆通行高度的装置。随着当前经济的发展，车辆的数量日益增多，不仅仅提高了交通事故的发生概率，而且很多公路和桥梁都长期处在超重状态，如此使得公路在长期的使用中容易发生损坏，使命寿命降低，所以在多处交通路段会设置限高架对车辆高度进行限制。针对上述中的相关技术，专利技术人认为限高架在实际应用当中，大多数都是固定的结构，具有一定的局限性，如果在一些紧急情况下，有需要通行的特种车辆则因为受限而无法通过，整体使用效果不佳。
技术实现思路
为了使限高架在特殊情形下，能够允许特种车辆的通行，提高使用的灵活性，本申请提供一种交通公路限高架。本申请提供的一种交通公路限高架采用如下的技术方案：一种交通公路限高架，包括限高架本体，所述限高架本体包括分别对称设置在公路两侧的限高组件，所述限高组件分别包括立柱、限高栏、用于驱动限高栏进行转动的驱动机构，以及用于控制驱动机构运作的操作箱，两个所述限高栏相对且转动设置在立柱上，初始状态下限高栏与立柱保持垂直，所述操作箱与驱动机构均固定设置在立柱上。通过采用上述技术方案，在使用限高架时，限高架本体由对称的两个限高组件构成，而限高组件上的限高栏在初始状态下与立柱保持垂直状态，进而对通行车辆进行高度限制，在一些特殊情形下，有一些特种车辆需要通行，可以由操作人员通过操作箱使驱动机构运作，进而使限高栏发生转动，增大限高栏与立柱之间的夹角，使限高组件上相互对称的限高栏处于打开状态，从而能够实现对特种车辆的放行，提高了限高架整体在使用过程中的灵活性，同时也能够为一些紧急通行的特种车节省时间，整体使用效果好。可选的，所述驱动机构包括绳索、用于收卷绳索的收线卷，以及用于驱动收线卷进行转动的驱动件，所述驱动件固定设置在立柱远离路面的一端，所述收线卷与驱动件的动力输出端转动设置，所述绳索的两端分别固定连接在收线卷以及限高栏远离立柱的一端。通过采用上述技术方案，当限高架需要对特种车辆放行时，通过操作箱使驱动机构上的驱动件带动收线卷进行转动，收线卷转动后能够将收线卷上相连的绳索进行转动收置，绳索在收缩的同时会拉动绳索另一端的限高栏，从而使限高栏发生转动，增大限高栏与立柱之间的夹角，如此便能够让特种车辆通行，操作方式简单，且使用便利。可选的，所述立柱上均垂直设置有用于承托限高栏的承托台。通过采用上述技术方案，在使用限高架时，限高栏不发生偏转的初始状态下始终与立柱保持垂直，而立柱上安装的承托台，能够对限高栏起到一定的承托效果，有利于保持限高栏在使用过程中的稳定性，提高限高栏使用的安全性。可选的，所述承托台远离限高栏的一侧壁上与立柱之间连接设置有加强板。通过采用上述技术方案，当承托台在承托限高栏时，承托台与立柱之间设置的加强板能够形成稳定的三角结构，提高承托台的结构强度，使承托台在长久的使用中不易发生损坏，也进一步保证了限高栏在使用中的稳定性。可选的，所述立柱上设置有多根加强杆，所述限高栏上设置有多根加强筋。通过采用上述技术方案，在使用限高架时，立柱上焊接的多根加强杆与限高栏上焊接的多根加强筋，都能够增强立柱或限高栏整体的结构强度，使其更加坚固，不易发生损坏，在长期的使用过程中能够保持较高的稳定性。可选的，所述立柱远离限高栏的一端设置有支撑脚板。通过采用上述技术方案，在使用限高架时，立柱的底部周侧焊接了多个支撑脚板，使立柱在使用过程中能够保持较高的稳定性，不易发生晃动，提高限高架的整体稳定效果。可选的，所述立柱靠近限高栏的一端设置有避雷针。通过采用上述技术方案，限高架在使用过程中，由于本身高度较高且独立设立，限高架上又设由驱动机构以及操作箱等带电设备，立柱上安装的避雷针能够防止在阴雨天遭受雷击，进而对限高架形成一定的保护效果，提高限高架在使用中的安全性。可选的，所述立柱上沿其竖直方向上间隔设置有多个攀爬把手。通过采用上述技术方案，在使用限高架时，立柱上设置有多个攀爬把手，能够便于维修人员进行攀爬，使维护更加便利，提高限高架的整体使用效果。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.在使用限高架时，限高组件上的限高栏在初始状态下与立柱保持垂直状态，有特种车辆通行的特殊情形下，可以由操作人员通过操作箱使驱动机构运作，进而使限高栏发生转动，能够实现对特种车辆的放行，提高了限高架整体在使用过程中的灵活性；2.当限高架需要对特种车辆放行时，驱动机构上的驱动件带动收线卷进行转动，收线卷转动使绳索在收缩的同时会拉动限高栏，使限高栏发生转动，能够让特种车辆通行，操作方式简单。承托台能够对限高栏起到一定的承托效果，有利于保持限高栏在使用过程中的稳定性；3．加强板能够提高承托台的结构强度。加强杆与加强筋都能够增强立柱或限高栏整体的结构强度。立柱底部的支撑脚板，使立柱在使用过程中能够保持较高的稳定性。立柱上安装的避雷针能够防止在阴雨天遭受雷击，提高限高架在使用中的安全性。立柱上的攀爬把手能够便于维修人员进行攀爬，使维护更加便利。附图说明图1是本申请实施例一种交通公路限高架的整体结构示意图。附图标记说明：1、限高架本体；2、限高组件；21、立柱；22、限高栏；23、驱动机构；231、绳索；232、收线卷；233、驱动件；24、操作箱；3、承托台；4、加强板；5、加强杆；6、加强筋；7、支撑脚板；8、避雷针；9、攀爬把手。具体实施方式以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种交通公路限高架。参照图1，一种交通公路限高架，包括整体成呈倒U型的限高架本体1，限高架本体1由两个呈T字形的限高组件2构成，且两个限高组件2对称安装在公路的两侧。限高组件2分别包括立柱21、限高栏22、驱动机构23以及操作箱24，限高组件2上的立柱21和限高栏22均呈H型，驱动箱呈长方体状，限高栏22通过转轴转动设置在立柱21上，限高栏22在不发生转动的初始状态下始终与立柱21保持垂直，限高栏22与立柱21之间整体呈T字型；驱动机构23与操作箱24均固定在立柱21上，驱动机构23主要用于驱动限高栏22进行转动，控制箱能够用来控制驱动机构23的运作。其中，驱动机构23包括绳索231、收线卷232和驱动件233，驱动件233安装在立柱21远离路面的一侧，而限高栏22位于驱动件233与路面之间，本实施例中的驱动件233可以为电机和减速器，收线卷232与驱动件233的动力输出端转动连接，由驱动件233带动收线卷232进行转动。而收线卷232用于收卷绳索231，本实施例中的绳索231可以选用结构强度较大的钢丝绳，绳索231的一端固定绕设在收线卷232上，另一端通过焊接的金属环固定连接在限高栏22上，绳索231与限高栏22的连接点靠向限高栏22远离立柱21的一侧，可以使绳索231在拉动时较为省力。当限高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通公路限高架，包括限高架本体(1)，其特征在于：所述限高架本体(1)包括分别对称设置在公路两侧的限高组件(2)，所述限高组件(2)分别包括立柱(21)、限高栏(22)、用于驱动限高栏(22)进行转动的驱动机构(23)，以及用于控制驱动机构(23)运作的操作箱(24)，两个所述限高栏(22)相对且转动设置在立柱(21)上，初始状态下限高栏(22)与立柱(21)保持垂直，所述操作箱(24)与驱动机构(23)均固定设置在立柱(21)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通公路限高架，包括限高架本体(1)，其特征在于：所述限高架本体(1)包括分别对称设置在公路两侧的限高组件(2)，所述限高组件(2)分别包括立柱(21)、限高栏(22)、用于驱动限高栏(22)进行转动的驱动机构(23)，以及用于控制驱动机构(23)运作的操作箱(24)，两个所述限高栏(22)相对且转动设置在立柱(21)上，初始状态下限高栏(22)与立柱(21)保持垂直，所述操作箱(24)与驱动机构(23)均固定设置在立柱(21)上。


2.根据权利要求1所述的一种交通公路限高架，其特征在于：所述驱动机构(23)包括绳索(231)、用于收卷绳索(231)的收线卷(232)，以及用于驱动收线卷(232)进行转动的驱动件(233)，所述驱动件(233)固定设置在立柱(21)远离路面的一端，所述收线卷(232)与驱动件(233)的动力输出端转动设置，所述绳索(231)的两端分别固定连接在收线卷(232)以及限高栏(22)远离立柱(21)的一端。

【专利技术属性】
技术研发人员：赵威，张坤杰，杨雪依，胡凯健，钟伟，
申请(专利权)人：上海泛洋交通设施制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31